位置传感器制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种位置传感器，用于汽车安全气囊系统中，包括一动触头，所述动触头的一端与座位相连的，另一端与一密闭盒体滑动连接，所述盒体的底部设有接线端子，所述动触头为导磁体；所述盒体为非导磁体，且不具磁性；所述盒体内设有常闭型干簧管，所述干簧管的引脚通过导线与接线端子连接；所述干簧管的正上方设有永久磁铁，所述永久磁铁与干簧管之间的距离小于永久磁铁的磁场刚好使干簧管发生动作的距离，所述永久磁铁和干簧管之间的距离大于当动触头滑动至靠近永久磁铁和干簧管时，刚好使干簧管维持无磁场作用状态时的距离。本实用新型专利技术为非接触式的，克服了机械摩擦带来的机械损耗，抗干扰能力强，可提高灵敏度、延长使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种位置传感器，尤其涉及一种汽车安全气囊系统中的座椅导轨位置传感器。
技术介绍
安全气囊系统也称辅助乘员保护系统，是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置。安全气囊系统主要由座椅导轨位置传感器(Seat Track PositionSensor, STPS)、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元等组成。其中位置传感器作用为提供座椅位置信号给安全气囊系统。 传统的位置传感器是机械式的，汽车正常行驶时，如图Ia所示，传感器通过A、B点与控制单元连通，传感器的金属触片11和与座位连接的动触头12定在止点位置，电路处于开环状态，传感器没有触发信号经给控制单元，安全气囊系统为一级爆炸状态。当汽车碰撞时，如图Ib所示，减速度所产生的惯性力使座位沿轨道前移，带动动触头12也发生位移运动，使动触头12与金属触片11结合，此时，电路处于闭环状态，传感器向控制单元发出接通信号， 安全气囊系统为二级爆炸状态。但是，现有技术的传感器必须通过接触式挤压感知位置，这样难免出现机械损耗，影响传感器的灵敏度，减少使用寿命。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出一种非接触式的位置传感器。本技术的目的，将通过以下技术方案得以实现一种位置传感器，用于汽车安全气囊系统中，包括一动触头，所述动触头的一端与座位相连的，另一端与一密闭盒体滑动连接，所述盒体的底部设有接线端子，所述动触头为导磁体；所述盒体为非导磁体，且不具磁性；所述盒体内设有常闭型干簧管，所述干簧管的引脚通过导线与接线端子连接；所述干簧管的正上方设有永久磁铁，所述永久磁铁与干簧管之间的距离小于永久磁铁的磁场刚好使干簧管发生动作的距离；当所述动触头滑动至靠近永久磁铁和干簧管时，所述干簧管维持无磁场作用状态。进一步的，上述的位置传感器，其中所述永久磁铁的磁极方向与干簧管平行。进一步的，上述的位置传感器，其中所述永久磁铁的磁极方向与干簧管垂直。进一步的，上述的位置传感器，其中所述永久磁铁的磁极方向与干簧管同轴。本技术采用屏蔽磁场激励干簧管开关的原理，实现了非接触式开关控制的功能，克服了传统机械摩擦带来的机械损耗，同时，抗干扰能力强，因此提高了传感器的灵敏度，延长了传感器的使用寿命。以下便结合实施例附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。附图说明图Ia是现有技术车辆在正常行驶时，座椅靠后时的位置传感器的结构示意图；图Ib是现有技术在座椅前移后的位置传感器的结构示意图；图加是本技术实施例1在座椅靠后时的位置传感器的结构示意图；图2b是本技术实施例1在座椅前移后的位置传感器的结构示意图；图3a是本技术实施例2在座椅靠后时的位置传感器的结构示意图；图北是本技术实施例2在座椅前移后的位置传感器的结构示意图；图如是本技术实施例3在座椅靠后时的位置传感器的结构示意图；图4b是本技术实施例3在座椅前移后的位置传感器的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术进行说明，但本技术并不局限于此。实施例1本实施例的一种位置传感器，用于汽车安全气囊系统中，如图加和2b所示包括一动触头1，所述动触头1的一端与座位相连的，另一端与一密闭盒体2滑动连接，所述盒体2 的底部设有接线端子3，所述动触头1为导磁体，所述盒体2为非导磁体，且不具磁性；所述盒体2内设有常闭型干簧管4，所述干簧管4的引脚通过导线5与接线端子3连接；所述干簧管4的正上方设有永久磁铁6，所述永久磁铁6的磁极方向与干簧管4平行；所述永久磁铁6与干簧管4之间的距离小于永久磁铁6的磁场刚好使干簧管4发生动作的距离，所述永久磁铁6和干簧管4之间的距离大于当动触头1滑动至靠近永久磁铁6和干簧管4时， 刚好使干簧管4维持无磁场作用状态时的距离。应用本实施例的位置传感器，当汽车静止或正常行驶时，如图加所示的状态，由于所述永久磁铁6与干簧管4之间的距离小于永久磁铁6的磁场刚好使干簧管4发生动作的距离，因此干簧管4在永久磁铁6的磁场的水平激励下，常闭干簧管4开关断开，两个接线端子3之间是一开环电路。当汽车一旦产生碰撞时，如图2b所示的状态，汽车座椅由于惯性力前移，带动动触头1移动到干簧管4和永久磁铁6中间，由于所述永久磁铁6和干簧管4之间的距离大于当动触头1滑动至靠近永久磁铁6和干簧管4时干簧管4维持无磁场作用状态时的距离，因此永久磁铁6在干簧管4所处位置的磁场被导磁体动触头1屏蔽，常闭干簧管4开关闭合，两个接线端子3之间形成闭环电路，将触发信号传递给控制单元，进而启动安全气囊系统。实施例2本实施例的结构和原理与上述实施例1基本相同，如图3a和北所示，不同点在于所述永久磁铁6的磁极方向与干簧管4垂直，干簧管4在永久磁铁6的磁场的垂直激励下， 常闭干簧管4开关断开。实施例3本实施例的结构和原理与上述实施例1基本相同，如图如和图4b所示，不同点在于所述永久磁铁6的磁极方向与干簧管4同轴，干簧管4在永久磁铁6的磁场的横向激励下，常闭干簧管4开关断开。本技术采用屏蔽磁场激励干簧管开关的原理，实现了非接触式开关控制的功能，克服了传统机械摩擦带来的机械损耗，同时，抗干扰能力强，因此提高了传感器的灵敏度，延长了传感器的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种位置传感器，用于汽车安全气囊系统中，包括一动触头，所述动触头的一端与座位相连的，另一端与一密闭盒体滑动连接，所述盒体的底部设有接线端子，其特征在于：所述动触头为导磁体；所述盒体为非导磁体，且不具磁性；所述盒体内设有常闭型干簧管，所述干簧管的引脚通过导线与接线端子连接；所述干簧管的正上方设有永久磁铁，所述永久磁铁与干簧管之间的距离小于永久磁铁的磁场刚好使干簧管发生动作的距离；当所述动触头滑动至靠近永久磁铁和干簧管时，所述干簧管维持无磁场作用状态。

【技术特征摘要】
1.一种位置传感器，用于汽车安全气囊系统中，包括一动触头，所述动触头的一端与座位相连的，另一端与一密闭盒体滑动连接，所述盒体的底部设有接线端子，其特征在于所述动触头为导磁体；所述盒体为非导磁体，且不具磁性；所述盒体内设有常闭型干簧管，所述干簧管的引脚通过导线与接线端子连接；所述干簧管的正上方设有永久磁铁，所述永久磁铁与干簧管之间的距离小于永久磁铁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾凯峰，顾建，储贵庭，
申请(专利权)人：哈姆林电子苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32