一种分体式滑阀座及设有该滑阀座的控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式滑阀座，包括滑阀套及其内部的滑阀座，所述滑阀套与滑阀座为分体式结构，所述滑阀座由锁紧部件固定在所述滑阀套内孔中的滑阀座安装平面上；所述滑阀座底面上的气路孔与所述滑阀座安装平面上的气路孔一一对应并密封。该滑阀座在保证既有功能的前提下，能够采用现有成熟的加工技术和检测技术进行加工和检测，极大的提高了铁路车辆空气控制阀的制造质量和检修可靠性。本实用新型专利技术还公开了一种设有上述分体式滑阀座的控制阀。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及控制阀
，特别是涉及一种用于控制阀的分体式滑阀座。 本技术还涉及包括上述分体式滑阀座的控制阀。
技术介绍
目前，控制阀及同类产品的主控部为滑阀及整体滑阀座结构，其滑阀座与滑阀套为一体式结构。如铁路车辆的空气控制阀，其主控机构的滑阀套采用锥度过盈配合压装在主阀体锥孔内，其内孔经机械加工及研磨工艺形成一个高精度狭长平面——即滑阀座，其上分布有各种气路，当滑阀在主活塞的驱动下在滑阀座上上下滑动到不同位置时，可以开通或切断相应的气路，使控制阀完成不同的功能控制。由于滑阀座是滑阀套内与滑阀配合的狭长内平面，无法采用成熟的外平面加工和检测技术，只能采用研磨工艺进行制造、检修，其主要工艺流程如下首先，采用人工刮研或用平面磨床加工出高精度的铸铁平板；然后用平板人工校对油石；最后用油石研磨滑阀座平面。从研磨的原理上来说就是用刮研或磨床加工高精度平板——将平板的平面度复制到油石上——再将油石的平面度复制到滑阀座平面上，这相当于进行了三次转印，不仅制造工艺复杂，而且带来的系统误差及其它因素误差较大；同时，在其整个工艺过程中，需大量的手工操作来完成，而手工操作容易受工人的个人技艺、身体状况、工作情绪等影响， 研磨质量非常不稳定。再者，由于是内表面加工，缺少有效的检测手段进行检测，因此加工过程不受控，在运用中暴露出制造、检修困难等缺点，而制造、检修的困难必然会带来控制阀制造和检修质量的低下，进而带来控制阀性能的不稳定，最终给铁路运输安全带来威胁。此外，控制阀在检修时，其主控机构的检修工艺过程与制造过程完全相同，由于检修单位的技术装备水平、操作者的技术水平较专业制造厂差距较大，特别是油石的校对及研磨技术。这种情况使得检修质量低下，严重影响铁路运输安全。因此，如何使滑阀座能够适用现有成熟的加工技术和检测技术，进而提高控制阀的制造质量和检修可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的第一目的是提供一种分体式滑阀座。该滑阀座在保证既有功能的前提下，能够采用现有成熟的加工技术和检测技术进行加工和检测，极大的提高了控制阀的制造质量和检修可靠性。本技术的第二目的是提供一种设有上述分体式滑阀座的控制阀。为了实现上述第一目的，本技术提供了一种分体式滑阀座，包括滑阀套及其内部的滑阀座，所述滑阀套与滑阀座为分体式结构，所述滑阀座由锁紧部件固定在所述滑阀套内孔中的滑阀座安装平面上；所述滑阀座底面上的气路孔与所述滑阀座安装平面上的气路孔一一对应并密封。优选地，所述锁紧部件包括沿所述滑阀座的纵向轴线左右对称布置的两组上锁块和下锁块，左右两侧的上锁块和下锁块分别上下连接；所述滑阀座安装平面的两侧设有用于安装所述上锁块和下锁块的滑槽；所述上锁块和下锁块的侧面具有倾斜的凸起，所述滑阀座的侧面设有与所述凸起相配合的锁紧槽。优选地，所述锁紧槽分为上锁紧槽和下锁紧槽，两者分别从所述滑阀座的两端向内延伸。优选地，所述上锁紧槽和下锁紧槽均具有坡度，其走向从所述滑阀座底面向上平面逐渐升高。优选地，所述下锁块在其朝向上锁块的一端设有螺纹孔，所述上锁块设有与所述螺纹孔相对应的通孔，左右两侧的上锁块和下锁块分别通过螺钉上下连接。优选地，进一步包括止动销，所述止动销插装在位于所述通孔一侧的止动销孔中， 其杆身嵌入所述螺钉头部沿圆周均勻分布的多个止动槽的一者中。优选地，所述止动销为销口等长的开口销，其头部弯曲形成拉环、杆身上设有间隔的弹性凸起，所述弹性凸起的间距与所述上锁块的长度相一致。优选地，所述滑阀座的底面上设有围绕各气路孔的密封槽，所述密封槽中设有能够同时对多个气路孔进行隔离密封的整体式密封圈。优选地，所述滑阀座的底面与所述滑阀座安装面之间设有定位键。为实现上述第二目的，本技术提供了一种控制阀，包括滑阀和滑阀座，所述滑阀座具有与所述滑阀相配合的上平面，所述滑阀座具体为上述任一项所述的分体式滑阀座。本技术将现有技术中一体式的滑阀座改为分体式滑阀座，滑阀座与滑阀套分开，使滑阀座由原来的固定部件变为可单独拆卸、更换的部件，其与滑阀套组装后形成一个与原一体式滑阀座功能完全相同的部件。这种结构实现了变内平面加工为外平面加工的目的，能够应用现有成熟的平面加工技术及检测技术进行加工和检测，摒弃了技艺性制造，消除了人为因素对质量的影响，实现了换件修的目标，极大的提高了控制阀的制造质量和检修可靠性。同时，上述结构为采用新材料提高耐用度的可能性提供了良好条件。在一种具体实施方式中，进一步包括止动销，所述止动销插装在位于所述通孔一侧的止动销孔中，其杆身嵌入所述螺钉头部沿圆周均勻分布的多个止动槽的一者中。如此， 所述止动销在插入所述上锁块后，能够与所述螺钉头部周边的止动槽配合，有效防止所述螺钉松动，从而提高所述滑阀座与滑阀套相结合的可靠性。附图说明图1为本技术所提供分体式滑阀座的一种具体实施方式的端面示意图；图2为图1所示分体式滑阀座的三维视图；图3为图1所示分体式滑阀座的分解结构示意图；图4为图1所示分体式滑阀座的滑阀套的三维视图；图5为图1所示分体式滑阀座在移去滑阀套后的三维视图；图6为图5所示组件的侧视图；图7为图5所示组件的俯视图；图8为图5所示组件的分解结构示意图；图9为图1所示分体式滑阀座的滑阀座示意图；图10为图9所示滑阀座的上平面示意图；图11为图9所示滑阀座的底面示意图；图12为图3中所示左侧上锁块与下锁块的结构示意图；图13为图3中所示右侧上锁块与下锁块的结构示意图；图14为图3中所示止动销与止动槽头螺钉相配合的结构示意图；图15为图14所示止动销的结构示意图；图16为图14中所示止动槽头螺钉的结构示意图；图17为图5中所示半圆键的结构示意图。图1至图17中1.滑阀套 1-1.气路孔 1-2.滑阀座安装面 1-3.滑槽 2.滑阀座2_1.气路孔2-2.密封槽2-3.上锁紧槽2-4.下锁紧槽2-5.键槽3.上锁块3-1.凸起 3-2.通孔3-3.止动销孔4.下锁块4-1.凸起4-2.螺纹孔5.止动槽头螺钉5-1. 止动槽6.止动销6-1.弹性凸起7.密封圈8.半圆键具体实施方式本技术的核心在于将一体式滑阀座改进为分体式结构，使其在保证既有功能的前提下，能够采用现有成熟的加工技术和检测技术进行加工和检测，从而提高控制阀的制造质量和检修可靠性。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。本文中的“上、下、左、右”等表示方位的用语是基于附图的位置关系，不应将其理解为对保护范围的绝对限定。请参考图1、图2、图3，图1为本技术所提供分体式滑阀座的一种具体实施方式的端面示意图；图2为图1所示分体式滑阀座的三维视图；图3为图1所示分体式滑阀座的分解结构示意图。如图所示，在一种具体实施方式中，本技术提供一种用于铁路车辆空气控制阀的分体式滑阀座，主要由滑阀套1、滑阀座2、上锁块3、下锁块4、止动槽头螺钉5、止动销 6、密封圈7、半圆键8等零部件组成，其中滑阀套1与滑阀座2为分体式结构，上锁块3、下锁块4、止动槽头螺钉5、止动销6等一起构成锁紧部件，将滑阀座2固定在滑阀套1内部。请参考图4，图4为图1所示分体式滑阀座的滑阀套的三维视图。滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种分体式滑阀座，包括滑阀套及其内部的滑阀座，其特征在于，所述滑阀套与滑阀座为分体式结构，所述滑阀座由锁紧部件固定在所述滑阀套内孔中的滑阀座安装平面上；所述滑阀座底面上的气路孔与所述滑阀座安装平面上的气路孔一一对应并密封。

【技术特征摘要】
1.一种分体式滑阀座，包括滑阀套及其内部的滑阀座，其特征在于，所述滑阀套与滑阀座为分体式结构，所述滑阀座由锁紧部件固定在所述滑阀套内孔中的滑阀座安装平面上； 所述滑阀座底面上的气路孔与所述滑阀座安装平面上的气路孔一一对应并密封。2.根据权利要求1所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述锁紧部件包括沿所述滑阀座的纵向轴线左右对称布置的两组上锁块和下锁块，左右两侧的上锁块和下锁块分别上下连接；所述滑阀座安装平面的两侧设有用于安装所述上锁块和下锁块的滑槽；所述上锁块和下锁块的侧面具有倾斜的凸起，所述滑阀座的侧面设有与所述凸起相配合的锁紧槽。3.根据权利要求2所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述锁紧槽分为上锁紧槽和下锁紧槽，两者分别从所述滑阀座的两端向内延伸。4.根据权利要求3所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述上锁紧槽和下锁紧槽均具有坡度，其走向从所述滑阀座底面向上平面逐渐升高。5.根据权利要求2所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述下锁块...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊松年，吕英，
申请(专利权)人：北京南车时代机车车辆机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11