回转托盘车制造技术

本实用新型专利技术涉及机场地面设备技术领域，具体地说是一种回转托盘车，设有车架、行走轮和牵引架，其特征在于车架上设有回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，回转支撑体上部外周设有齿圈，传动装置是由蜗杆、摆动臂、摩擦轮、摆动轴、固定架、固定架、固定座、主传动轮、传动带、从传动轮、折叠臂、折叠臂、拉杆、脚踏杆、脚踏板和回位销组成，本实用新型专利技术由于采用上述结构，使回转托盘车可在行进中旋转托盘，方便货物装卸，具有结构新颖、操作方便、节省装卸时间、提高工作效率等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机场地面设备
，具体地说是一种用于机场托盘或集装箱货物运输的回转托盘车。
技术介绍
众所周知，机场使用托盘车运送托盘或集装箱配合装载机为飞机装卸货物，其是由车架、行走轮和牵引架组成，车架上设有辊子以方便托盘移动，车架下端设有行走轮，前端设有转向牵引架，优点是结构简单、成本低，不足是：托盘或集装箱只能在车架上经辊子平移，不能在托盘车的车架上旋转，托盘或集装箱旋转必须在平台车上进行，操作繁琐、延长了货物的装卸时间、降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、操作方便、节省装卸时间、提高工作效率的回转托盘车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种回转托盘车，设有车架、行走轮和牵引架，其特征在于车架上设有回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，回转支撑体上部外周设有齿圈，传动装置是由蜗杆、摆动臂、摩擦轮、摆动轴、固定架、固定架、固定座、主传动轮、传动带、从传动轮、折叠臂、折叠臂、拉杆、脚踏杆、脚踏板和回位销组成，回转支撑体下端与车架固定连接，上端与回转托盘架固定连接，外侧经回转支撑体外周的齿圈与蜗杆相啮合，蜗杆两端分别经固定架与车架相铰接，蜗杆下方设有摆动轴，摩擦轮和主传动轮分别固定在摆动轴上，摆动轴经折叠臂与车架上的固定座相铰接，摩擦轮一侧设有摆动臂，另一侧设有主传动轮，摆动臂上设有长槽孔，摆动臂一端与蜗杆相铰接，另一端与穿过长槽孔的摆动轴滑动连接，传动带一端经主传动轮与摆动轴相连接，另一端经固定在蜗杆上的从传动轮与蜗杆相连接，拉杆一端与折叠臂之间的铰轴相铰接，另一端与脚踏杆相铰接，脚踏杆与固定在车架上的支架相铰接，脚踏杆前端设有回位销，后端设有脚踏板，以使脚踏板带动拉杆前后摆动，并经回位销定位。本技术中的传动带可采用链条，也可采用皮带，主传动轮和从传动轮可采用链轮，也可采用皮带轮。本技术由于采用上述结构，使回转托盘车可在行进中旋转托盘，方便货物装卸，具有结构新颖、操作方便、节省装卸时间、提高工作效率等优点。附图说明  图1是本技术的结构示意图，也是一种实施例的结构示意图。图2是图1的俯视图的结构示意图。图3是本技术中传动装置的结构示意图。图4是图3的俯视图的结构示意图。-->附图标记：回转支撑体1、回转托盘架2、牵引架3、车架4、摆动臂5、摩擦轮6、拉杆7、行走轮8、脚踏板9、回位销10、上臂11、蜗杆12、固定架13、固定座14、下臂15、固定架16、传动带17、摆动轴18、主传动轮19、从传动轮20。具体实施方式：下面结合附图对本技术进一步说明：如附图所示，一种回转托盘车，设有车架4、行走轮8和牵引架3，车架4、行走轮8和牵引架3的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，其特征在于车架4上设有回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体1和回转托盘架2组成，本技术中的回转支撑体1采用回转轴承，回转支撑体1上部外周设有齿圈，传动装置是由蜗杆12、摆动臂5、摩擦轮6、摆动轴18、固定架13、固定架16、固定座14、主传动轮19、传动带17、从传动轮20、上臂11、下臂15、拉杆7、脚踏杆21、脚踏板9和回位销10组成，回转支撑体1下端与车架4固定连接，上端与回转托盘架2固定连接，外侧经回转支撑体1外周的齿圈与蜗杆12相啮合，蜗杆12两端分别经固定架16与车架4相铰接，蜗杆12下方设有摆动轴18，摩擦轮6和主传动轮19分别固定在摆动轴18上，摆动轴18经折叠臂与车架4上的固定座14相铰接，折叠臂的上臂11和下臂15经铰轴相铰接，摩擦轮6一侧设有摆动臂5，另一侧设有主传动轮19，摆动臂5上设有长槽孔，摆动臂5一端与蜗杆12相铰接，另一端与穿过长槽孔的摆动轴18滑动连接，传动带17一端经主传动轮19与摆动轴18相连接，另一端经固定在蜗杆12上的与蜗杆12相连接，拉杆7一端与折叠臂之间的铰轴相铰接，另一端与脚踏杆21相铰接，脚踏杆21与固定在车架4上的支架13相铰接，脚踏杆21前端设有回位销10，后端设有脚踏板9，以使脚踏板9带动拉杆7前后摆动，并经回位销10定位。本技术中的传动带17可采用链条，也可采用皮带，主传动轮19和从传动轮20可采用链轮，也可采用皮带轮。本技术中的托盘车可在行进中旋转托盘架。当需要旋转托盘时，用脚踩下脚踏板9，脚踏板9带动拉杆7向托盘车后方运动，折叠臂的上臂11和下臂15在拉杆7拉力的作用下展开，推动摆动轴18在摆动臂5的长槽孔内向下移动，将摩擦轮6拉向地面，当托盘车向前运动时，摩擦轮6在摩擦力作用下转动，带动摆动轴18转动，摆动轴18上的主传动轮19经传动带17带动从传动轮20转动，进而带动蜗杆12、回转支撑体1转动，从而带动回转托盘架2及托盘旋转，同时，脚踏板9上的回位销10升高至车架4的上端面以上，当托盘旋转至90°时，回转托盘架2将高出车架4上端面的回位销10复位，拉杆7推动折叠臂的上臂和下臂复位折叠，摩擦轮6与地面脱离接触而停止转动，摆动轴18、蜗杆12及回转支撑体1失去动力而停止，使托盘在行进中旋转90°。本技术由于采用上述结构，使回转托盘车可在行进中旋转托盘，方便货物装卸，具有结构新颖、操作方便、节省装卸时间、提高工作效率等优点。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种回转托盘车，设有车架、行走轮和牵引架，其特征在于车架上设有回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，回转支撑体上部外周设有齿圈，传动装置是由蜗杆、摆动臂、摩擦轮、摆动轴、固定架、固定架、固定座、主传动轮、传动带、从传动轮、折叠臂、折叠臂、拉杆、脚踏杆、脚踏板和回位销组成，回转支撑体下端与车架固定连接，上端与回转托盘架固定连接，外侧经回转支撑体外周的齿圈与蜗杆相啮合，蜗杆两端分别经固定架与车架相铰接，蜗杆下方设有摆动轴，摩擦轮和主传动轮分别固定在摆动轴上，摆动轴经折叠臂与车架上的固定座相铰接，摩擦轮一侧设有摆动臂，另一侧设有主传动轮，摆动臂上设有长槽孔，摆动臂一端与蜗杆相铰接，另一端与穿过长槽孔的摆动轴滑动连接，传动带一端经主传动轮与摆动轴相连接，另一端经固定在蜗杆上的从传动轮与蜗杆相连接，拉杆一端与折叠臂之间的铰轴相铰接，另一端与脚踏杆相铰接，脚踏杆与固定在车架上的支架相铰接，脚踏杆前端设有回位销，后端设有脚踏板。

【技术特征摘要】
1.一种回转托盘车，设有车架、行走轮和牵引架，其特征在于车架上设有回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，回转支撑体上部外周设有齿圈，传动装置是由蜗杆、摆动臂、摩擦轮、摆动轴、固定架、固定架、固定座、主传动轮、传动带、从传动轮、折叠臂、折叠臂、拉杆、脚踏杆、脚踏板和回位销组成，回转支撑体下端与车架固定连接，上端与回转托盘架固定连接，外侧经回转支撑体外周的齿圈与蜗杆相啮合，蜗杆两端分别经固定架与车架相铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋旭强，王玮瑛，孙志刚，谭永序，李海林，李光米，
申请(专利权)人：威海广大空港设备维修服务有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37