一种登机桥的接机口的自动调平机构制造技术

一种登机桥的接机口的自动调平机构，它包括调整臂、电动推杆、蜗卷弹簧、轴套、端盖、轴座、驱动轴和连杆；调平轮枢接在调整臂的顶部，轴套固定在调整臂的下部；端盖和轴座的底座与轴套的轴向两端的内环台转动配合，端盖与轴座的底座固定连接，驱动轴与轴座的套筒固定连接；蜗卷弹簧固定在轴套内；蜗卷弹簧的蜗芯端与轴座的套筒固定连接，蜗卷弹簧的另一端与轴套固定连接；由于采用这样的结构，当登机桥的接机口与机体接合时，调平轮与机体滑动配合，当机体上浮或下沉时，调平轮在机体滚动，从而将信号传递给登机桥的控制装置，使接机口与机体同时上浮或下沉，从而防止了接机口刮花或刮伤机体。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种登机桥，尤其是一种用于登机桥的接机口上的信号发生装置。
技术介绍
目前现有技术，活动通道与机体接合时，由于存在着机体随机体内的重量的变化， 发生上浮或下沉；而登机桥的活动通道并没有随机体上浮或下沉，从而发生接机口刮花或 刮伤机体的现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种登机桥的接机口的自动调平机构，它可以有效的 探知机体相对于登机桥上浮或下沉信息。本技术是这样实现的一种登机桥的接机口的自动调平机构，其特殊之处在 于它包括调整臂、电动推杆、蜗卷弹簧、轴套、端盖、轴座、驱动轴和连杆；调平轮枢接在调整臂的顶部，轴套固定在调整臂的下部；端盖和轴座的底座与轴 套的轴向两端的内环台转动配合，端盖与轴座的底座固定连接，驱动轴与轴座的套筒固定 连接；蜗卷弹簧固定在轴套内；蜗卷弹簧的蜗芯端与轴座的套筒固定连接，蜗卷弹簧的另 一端与轴套固定连接；还包括第一推杆座、第二推杆座，第一推杆座与电动推杆的底座枢接，第二推杆座 与驱动轴枢接，连杆一端与电动推杆的推杆枢接，另一端与驱动轴固定连接。所述一种登机桥的接机口的自动调平机构，其特殊之处在于所述第二推杆座由 一座板和二个侧板构成，二个侧板上有驱动轴孔；连杆与二个侧板之间的驱动轴固定连接。所述一种登机桥的接机口的自动调平机构，其特殊之处在于还包括一弹簧固定 块，弹簧固定块固定轴套内，弹簧固定块与蜗卷弹簧的一端固定连接。本技术一种登机桥的接机口的自动调平机构，使用时，通过第一推杆座和第 二推动座固定在接机口处的登机桥的横梁上。由于采用这样的结构，当登机桥的接机口与 机体接合时，调平轮与机体滑动配合，当机体上浮或下沉时，调平轮在机体滚动，从而将信 号传递给登机桥的控制装置，使接机口与机体同时上浮或下沉，从而防止了接机口刮花或 刮伤机体。附图说明图1是本技术的立体爆炸图。图2是本技术正常状态下的主视图。图3是本技术工作状态下的立体图。图4是本技术使用状态图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。如图1、图2、图3所示，一种登机桥的接机口的自动调平机构包括调整臂1、调平轮 2、蜗卷弹簧3、轴套4、端盖5、轴座6、驱动轴7、连杆8和电动推杆9 ；调平轮2枢接在调整臂1的顶部，轴套4固定在调整臂1的下部；端盖5和轴座6 的底座61与轴套4的轴向两端的内环台41转动配合，端盖5与轴座6的底座61固定连接， 驱动轴7与轴座6的套筒62固定连接；蜗卷弹簧3固定在轴套4内；蜗卷弹簧3的蜗芯端 与轴座6的套筒62固定连接，蜗卷弹簧3的另一端与轴套4固定连接；还包括第一推杆座101、第二推杆座102，第一推杆座101与电动推杆9的底座枢 接，第二推杆座102与驱动轴7枢接，连杆8 一端与电动推杆9的推杆91枢接，另一端与驱 动轴7固定连接。所述第二推杆座102由一座板和二个侧板构成，二个侧板上有驱动轴孔；连杆8与 二个侧板之间的驱动轴7固定连接。还包括一弹簧固定块11，弹簧固定块11固定轴套4内，弹簧固定块4与蜗卷弹簧 3的一端固定连接。如图4所示，图中12是接机口，13是登机桥的活动通道，14活动通道的横梁，15是 飞机的机体。第一推杆座101和第二推杆座102与横梁14固定连接；在处于接机状态时， 调平轮2与机体15充分接触；当接机12与机体15分离时，调平轮2与机体15分离。以上所述的仅是本技术的优先实施方式。应当指出的是，对于本领域的普通 技术人员来说，在不脱离本技术原理的情况下，还可以作出若干改进和变型，这也视为 本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种登机桥的接机口的自动调平机构，其特征在于：它包括调整臂、调平轮、蜗卷弹簧、轴套、端盖、轴座、驱动轴、连杆和电动推杆；　　调平轮枢接在调整臂的顶部，轴套固定在调整臂的下部；端盖和轴座的底座与轴套的轴向两端的内环台转动配合，端盖与轴座的底座固定连接，驱动轴与轴座的套筒固定连接；蜗卷弹簧固定在轴套内；蜗卷弹簧的蜗芯端与轴座的套筒固定连接，蜗卷弹簧的另一端与轴套固定连接；　　还包括第一推杆座、第二推杆座，第一推杆座与电动推杆的底座枢接，第二推杆座与驱动轴枢接，连杆一端与电动推杆的推杆枢接，另一端与驱动轴固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种登机桥的接机口的自动调平机构，其特征在于它包括调整臂、调平轮、蜗卷弹 簧、轴套、端盖、轴座、驱动轴、连杆和电动推杆；调平轮枢接在调整臂的顶部，轴套固定在调整臂的下部；端盖和轴座的底座与轴套的 轴向两端的内环台转动配合，端盖与轴座的底座固定连接，驱动轴与轴座的套筒固定连接； 蜗卷弹簧固定在轴套内；蜗卷弹簧的蜗芯端与轴座的套筒固定连接，蜗卷弹簧的另一端与 轴套固定连接；还包括第一推杆座、第二推杆座，第一推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂祥，胡克明，牛福维，符平宣，姚国庆，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯机场系统中山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]