本实用新型专利技术公开了一种汽车夜视反光镜，其特别之处是一种利用夜视装置的反光镜，主要由红外夜视装置及一块特种玻璃加以相应的电路控制，来实现夜视功能，为汽车夜间行驶提供一种更安全的反光镜。其特征在于：特种保护膜２与特种镀膜玻璃３相固定，特种镀膜玻璃３与加热膜４相固定，加热膜４与液晶显示器５相固定，然后固定在前外壳１与后外壳６之间。具有日间反光度高，夜间成像清晰的优点，提高汽车行驶的安全性。本装置结构简单、成本低、易操作。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车反光镜，特别是一种利用夜视装置的反光镜，主要由红 外夜视装置及一块特种玻璃加以相应的电路控制，来实现夜视功能，为汽车夜间行驶提供 一种更安全的反光镜。技术背景现有的汽车反光镜主要利用一块普通的镜子作为反光镜，还没有带夜视功能的， 这种普通反光镜只能在白天或光线较强的时候使用，如果在夜间没有任何光源的情况下使 用，从反光镜中什么也看不清，所以车辆在转弯并道时存在着极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有夜视功能的汽车反光镜，其特点在于白天使用 和普通反光镜没有任何分别，夜间配合红外夜视装置使用，可以将汽车两侧的景物显示十 分清楚，提高汽车夜间行驶的安全性克服现有技术的不足。本技术的技术解决方案是一种汽车夜视反光镜，其特征在于特种保护膜2 与特种镀膜玻璃3相固定，特种镀膜玻璃3与加热膜4相固定，加热膜4与液晶显示器5相 固定，然后固定在前外壳1与后外壳6之间。前外壳上固定有大功率红外发光管7和9，红外摄像头8.本技术具有日间反光度高，夜晚成像清晰的优点，提高汽车行驶的安全性。本 装置结构简单、成本低、易操作。由于本装置中使用了红外夜视装置，是一种不同于现有汽 车反光镜的新型汽车反光镜。附图说明图1和图2是本技术具体实施方式的结构示意图。具体实施方式如图所示2为特殊保护膜与特殊镀膜玻璃3粘合，加热膜4 一面与特殊镀膜玻璃 3粘合，一面与液晶显示器5粘合，红外摄像头8与红外发光管7和9的控制电路与液晶显 示器的驱动板做成一体，固定在液晶显示器的后面。将上述这些粘合在一起封装在前后外壳中，有导线与驾驶室内的开关相连。使用过程如下本装置固定在汽车外两侧，反光镜的位置上，由操作台上的开关控 制。白天使用不需要对其进行任何控制，由于本反光镜中使用了特殊镀膜玻璃3，光线透过 保护膜2直接照射在镀膜玻璃3上，镀膜玻璃3上镀的是反光极强的镜面膜，将光线直接反 射回去，所以白天使用和普通反光镜没有任何分别。夜晚在光线十分弱的情况下，反光镜看不清物体的时候，驾驶员打开操作台上的 电源控制开关，使夜视系统开始工作，在电源开关旁设有液晶显示器亮度调节开关，由驾驶员自己调节，打开开关后由开关向液晶显示器驱动板供电，驱动板驱动液晶显示器5工作， 同时向红外摄像头8和红外发光管7、9供电，由红外发光管7、9发射高强度的不可见红外 光，由红外摄像头捕捉影像后径导线传回驱动板上，再由液晶显示器5显示成像，再从镀膜 玻璃3 (镀膜玻璃的特点是单向透光)透射出来，使驾驶员可以清楚看到车两侧的景象。权利要求1.一种汽车夜视反光镜，其特征在于特殊保护膜( 与特种镀膜玻璃C3)相固定，特 种镀膜玻璃(3)与加热膜(4)相固定，加热膜(4)与液晶显示器( 相固定，然后固定在前外壳(1)与后外壳(6)之间，前外壳上固定有大功率红外发光管(7)和(9)，红外摄像头 ⑶。2.根据权利要求1所述的汽车夜视反光镜，其特征在于所述的特种玻璃为镀膜玻璃。3.根据权利要求1所述的汽车夜视反光镜，其特征在于所使用的夜视装置为红外夜 视系统。专利摘要本技术公开了一种汽车夜视反光镜，其特别之处是一种利用夜视装置的反光镜，主要由红外夜视装置及一块特种玻璃加以相应的电路控制，来实现夜视功能，为汽车夜间行驶提供一种更安全的反光镜。其特征在于特种保护膜2与特种镀膜玻璃3相固定，特种镀膜玻璃3与加热膜4相固定，加热膜4与液晶显示器5相固定，然后固定在前外壳1与后外壳6之间。具有日间反光度高，夜间成像清晰的优点，提高汽车行驶的安全性。本装置结构简单、成本低、易操作。文档编号G03B15/05GK201881974SQ201020284978公开日2011年6月29日 申请日期2010年8月5日 优先权日2010年8月5日专利技术者李泽鑫 申请人:李泽鑫本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车夜视反光镜，其特征在于：特殊保护膜（２）与特种镀膜玻璃（３）相固定，特种镀膜玻璃（３）与加热膜（４）相固定，加热膜（４）与液晶显示器（５）相固定，然后固定在前外壳（１）与后外壳（６）之间，前外壳上固定有大功率红外发光管（７）和（９），红外摄像头（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李泽鑫，
申请(专利权)人：李泽鑫，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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