缸体内壁喷漆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种缸体内壁喷漆装置，包括：缸体，具有用于吸入压缩空气的进风口，和用于排出压缩空气的出风口，以及设置在缸体的端部的喷漆进口；中空的导流杆，穿设在喷漆进口中，其入口端连接至压力油漆源；用于产生球状喷雾的球形喷咀，设置在导流杆的出口端。本实用新型专利技术提供的缸体内壁喷漆装置具有结构简单、操作方便、加工质量好的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实 用新型涉及一种缸体内壁喷漆装置。
技术介绍
风缸为机车或车辆制动系统的重要部件之一，其工作寿命要保证在30年以上，因 风缸内通过空气压缩机吸收大气中的潮湿空气，产生积水，风缸内部容易产生锈蚀。为了不 发生锈蚀，消除质量隐患，在风缸内部喷漆，为最经济的方法。现有技术中用空气喷涂方式喷涂风缸内壁，由于受到风缸结构的影响，在风缸内 部空气喷涂时，气流产生回弹，从喷咀施放的油漆喷雾不能均勻地分布在风缸内壁上，而在 风缸的底部聚集着大量油漆。
技术实现思路
本技术旨在提供一种缸体内壁喷漆装置，以解决现有技术中存在的缸体内部 喷漆不均勻的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种缸体内壁喷漆装置，包括缸体，具有用 于吸入压缩空气的进风口，和用于排出压缩空气的出风口，以及设置在缸体的端部的喷漆 进口 ；中空的导流杆，穿设在喷漆进口中，其入口端连接至压力油漆源；用于产生球状喷雾 的球形喷咀，设置在导流杆的出口端。进一步地，缸体内壁喷漆装置还包括导流阀，具有导流通道，导流阀的进口端设 置在导流杆的出口端上；球形喷咀套设在导流阀的出口端上；导流通道沿油漆流动方向呈 收缩型配置。进一步地，导流杆在喷漆进口中可直线滑动地配置。进一步地，导流阀与导流杆螺接；球形喷咀与导流阀螺接。进一步地，球形喷咀与导流阀之间设置有密封装置。进一步地，导流杆具有轴向伸缩结构。进一步地，球形喷咀具有球冠形喷漆面，球冠形喷漆面上设置有多个径向喷漆孔。进一步地，球形喷咀具有圆台形喷漆面，圆台型喷漆面的侧面上设置有多个喷漆 孔。进一步地，缸体为风缸。根据本技术的技术方案，因为采用了在缸体上开设有进、排压缩空气的进风 口和出风口，通过缸体喷漆进口伸入缸体内部的中空的并轴向可移动的导流杆，以及在导 流杆的出口端设置有能够产生球状喷雾的球形喷咀，这样，在缸体内壁喷漆工作时，油漆通 过导流杆进入球形喷咀，随着压缩空气的吸入和排出，缸体内部保持压力平衡，不会发生喷 雾气流反弹，使得从球形喷咀喷出的球状油漆喷雾可以均勻地附着在缸体内壁上，所以克 服了现有技术中存在的缸体内部喷漆不均勻的问题。通过试验证明，根据本技术的缸体内壁喷漆装置，对风缸进行喷漆时，从风缸的一排水口将20kpa的压缩空气引入，在风缸另一出口将压缩空气吸走，喷漆后，对风缸剖 开取样试验，漆膜厚度在80 士 20μπι范围内，漆膜附着力为1级，大大提高了风缸内部喷漆 效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的 示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图 中图1示意性示出了本技术的缸体内壁喷漆装置的原理示意图；图2示意性示出了本技术中导流阀及球形喷咀的局部结构剖面图；图3示意性示出了本技术中球形喷咀的侧视结构。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参见图1和图2，示出了根据本技术的一种缸体内壁喷漆装置的优选实施例 的结构，如图所示，该缸体内壁喷漆装置包括缸体1，导流杆2，导流阀3以及球形喷咀4。 本实施例中，缸体1以风缸为例，当然，缸体1并不限于风缸，还可以为其他具有类似结构的容器。缸体1具有用于吸入压缩空气的进风口 12，和用于排出压缩空气的出风口 13，以 及设置在缸体的端部的喷漆进口 11。导流杆2为中空的，例如为钢管，轴向可移动地穿设在 喷漆进口 11中，用于导入带有压力的待喷涂油漆。导流阀3的进口端设置在导流杆2的出 口端上，并具有与导流杆2的中空通道相通的导流通道31，由图中可以看出，导流阀3的导 流通道31沿进出口方向呈收缩型，以增加油漆的压力，更容易从套设在导流阀3出口端的 球形喷咀4中喷出，产生球状喷雾。参见图1、图2和图3，球形喷咀4的喷漆面例如呈球冠形，球冠形喷漆面上设置有 多个径向喷漆孔41，喷漆孔41例如呈环形排布，这样压力雾状油漆从喷漆孔中喷出时，形 成球形喷雾，以全面地附着在缸体1的内壁上。或者在一种未示出的实施方式中，球形喷咀 具有圆台形喷漆面，圆台型喷漆面的侧面上设置有多个喷漆孔，以使压力雾状油漆从喷漆 孔中喷出时呈球形喷雾。这样，根据本技术的缸体内壁喷漆装置，在缸体内部进行喷漆工作时，在进风 口 12引入20kpa的压缩空气，从出风口 13将压缩空气吸走，使缸体内部达到最佳压力平 衡。含有压力的油漆通过导流杆进入球形喷咀，沿导流阀3与球形喷咀4的间隙变为雾状 油漆，然后从球形喷咀4的喷漆孔中喷出，形成球状喷雾(如图1中所示)，又因为缸体1内 部处于压力平衡状态，不会发生喷雾气流反弹的情况，使得从球形喷咀4喷出的球状油漆 喷雾可以均勻地附着在缸体内壁上，所以克服了现有技术中存在的缸体内部喷漆不均勻的 问题。图1中示出了缸体1的出风口和进风口的一种实施方式，缸体1的出风口 12和进 风口 13还可以有其他实施方式，出风口 12和进风口 13可以利用缸体本身具有的开口，不需要在缸体上另外开设通风口。由图中可以看出，导流阀3与导流杆2螺接，球形喷咀4与导流阀3螺接。这样便 于拆卸、安装以及更换和维修零部件。球形喷咀4与导流阀3之间进一步地还设置有密封装置5，密封装置5例如为0型 圈，这样，可以避免油漆泄露造成喷漆质量不好的问题。由上文可以得知，导流杆2轴向可移动地穿设在喷漆进口 11中，使得固定于导流 杆2伸入缸体1 一端的球形喷咀的位置可调节，以对具有较长轴向长度的缸体1内壁的不 同位置都能够充分喷漆。另外，导流杆2可以采用轴向可伸缩的结构，这样，通过控制导流 杆2的伸缩长度，即可以实现球形喷咀的位置调节。需要说明的是，在上述实施例中，导流杆2和球形喷咀4之间还设置有导流阀3，以 加强压力油漆的雾化效果，在实际应用中，也可以不设置导流阀3，球形喷咀4直接设置在 导流杆2伸入缸体1的一端上，同样可以达到产生球形油漆喷雾的效果。综上所述，本技术提供了一种结构简单、操作方便、加工质量好的缸体内壁喷 漆装置。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域 的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内， 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求一种缸体内壁喷漆装置，其特征在于，包括缸体(1)，具有用于吸入压缩空气的进风口(12)，和用于排出所述压缩空气的出风口(13)，以及设置在所述缸体的端部的喷漆进口(11)；中空的导流杆(2)，穿设在所述喷漆进口(11)中，其入口端连接至压力油漆源；用于产生球状喷雾的球形喷咀(4)，设置在所述导流杆(2)的出口端。2.根据权利要求1所述的缸体内壁喷漆装置，其特征在于，还包括导流阀(3)，具有导流通道(31)，所述导流阀(3)的进口端设置在所述导流杆(2)的出 口端上；所述球形喷咀(4)套设在所述导流阀(3)的出口端上；所述导流通道(31)沿油漆流动方向呈收缩型配置。3.根据权利要求2所述的缸体内壁喷漆装置，其特征在于，所述导流杆在所述喷漆进 口(11)中可直线滑动地配置。4.根据权利要求2所述的缸体内壁喷漆装置，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缸体内壁喷漆装置，其特征在于，包括：　　缸体（１），具有用于吸入压缩空气的进风口（１２），和用于排出所述压缩空气的出风口（１３），以及设置在所述缸体的端部的喷漆进口（１１）；　　中空的导流杆（２），穿设在所述喷漆进口（１１）中，其入口端连接至压力油漆源；　　用于产生球状喷雾的球形喷咀（４），设置在所述导流杆（２）的出口端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱爱，张林，李宏民，刑建平，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]