带全景挡风玻璃和可拉伸卷帘的汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车（１），其包括一个全景挡风玻璃（２）、一个用于覆盖该全景挡风玻璃（２）的可拉伸卷帘，尤其是遮阳卷帘（２０）和至少一个用于将所述至少部分被拉出的卷帘（２０）支靠在所述挡风玻璃（２）上的支承架（２１ａ，２１ｂ），其中，所述支承架（２１ａ，２１ｂ）在所述挡风玻璃（２）上相对于所述卷帘（２０）可移动地被导引。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有透明的全景挡风玻璃和用于覆盖该挡风玻璃的可拉伸卷帘， 尤其是遮阳卷帘的汽车。
技术介绍
例如DE 102 45 246 Al公开了一种用于全景挡风玻璃的卷帘。前挡风玻璃或挡 风玻璃和与之连续地连接，尤其是一体地连接的车顶玻璃窗或天窗称作全景挡风玻璃。这 种全景挡风玻璃保证较好的视野和较大范围的光照。用于至少部分地覆盖这种全景挡风玻璃的卷帘相应较长。若这种卷帘是柔性的， 那么尤其在为了给停下的汽车遮阳而完全拉出的情况下，该卷帘会下垂到乘客室中。US 6，227，601B1为传统的挡风玻璃建议了一种薄板状覆盖物，其刚性部分在侧面 的导轨中导引。DE 20 2006 011 455 Ul公开了在弯曲程度很大的传统挡风玻璃中的两个 单独的卷帘，以避免卷帘的弧度相对该挡风玻璃(Sehrumg)太大。DE 101 40 412 Cl和DE 10 2005 032 043 Al示出用于传统挡风玻璃的卷帘，其通过沿拉伸方向延伸的带子加固。DE 103 60 629 Al提出了用于全景挡风玻璃的连续的刚性部段，其通过平衡铰链 相互连接。在此，由于其形状稳定性不会产生明显下垂。本申请人未在先公开的德国专利申请DE 10 2008 01 7197. 2和DE 102008 017198. 0建议将卷帘支承在带有传统挡风玻璃的汽车顶篷的前部边缘上或在用作遮阳的全 景挡风玻璃下方的单独的内部玻璃上。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，改进一种所述类型的带有用于覆盖全景挡风玻璃 的可拉伸卷帘的汽车。该技术问题通过一种带有一个全景挡风玻璃和一个用于覆盖该全景挡风玻璃的 可拉伸卷帘，尤其是遮阳卷帘的汽车解决，其中，该汽车具有至少一个用于将所述至少部 分被拉出的卷帘支靠在所述挡风玻璃上的支承架，其中，所述支承架在所述挡风玻璃上相 对于所述卷帘可移动地导引。按本专利技术的汽车具有透明的、尤其由玻璃构成的全景挡风玻璃，其中，透明的玻璃 尤其也理解为至少部分着色的、可借助卷帘(进一步)遮暗的玻璃。在此，或多或少(也) 倾向于垂直延伸的前挡风玻璃或挡风玻璃和车顶中与之连续地连接，尤其是一体地连接的 车顶玻璃窗或天窗称作全景挡风玻璃，该车顶玻璃窗或天窗优选基本上水平地延伸，并且 例如从A柱沿着朝B柱的方向延伸，必要时延伸到B柱或经过B柱，在一种优选的实施形式 中延伸到C柱的区域内。为了遮盖该玻璃设计一种可拉伸的卷帘。在一种优选的实施形式中，卷帘辊子布 置在汽车B柱的区域内或布置在其背对A柱的侧面上沿汽车纵向再向后的区域内，并且在 该处集成在车顶内衬中或容纳在车顶内衬的后面。在此，卷帘滚子可以具有集成的回复弹簧。按本专利技术，在挡风玻璃上相对卷帘移动地导引一个、两个、三个、四个或多个支承 架，以便将所述卷帘支靠在挡风玻璃上。以这种方式限制或防止卷帘，尤其是柔性的卷帘下 垂到乘客室中。在此，优选设计至少一个用于支承水平的车顶区域的支承架和至少一个用 于在前挡风玻璃区域的上部区域中或在过渡到车顶区域的过渡区域的上部区域中支承的 支承架，其可以将卷帘相对其沿拉伸方向的前端的锁定装置而松开。在一种优选的实施形式中，按本专利技术的可以由塑料、纤维复合材料和/或金属构 成的和/或具有圆形、矩形或椭圆形横截面的支承架在导向装置中导引。该导向装置可以 尤其具有一个或多个导轨，一个或多个支承架可移动地并且形状配合式连接地，例如滑动 地或通过如尤其是导向轮的滚动体在所述一个或多个导轨中导引。在相同或单独的导向装 置中，也可以导引卷帘本身，尤其是导引与该卷帘固定连接的、可以布置在卷帘沿拉伸方向 的前端的支承架。在一种优选的实施形式中，尤其是通过一个牵引机构沿收缩和/或拉出方向可连 接或连接一个或多个支承架与卷帘。该牵引机构例如可以具有挂钩和/或磁铁。优选通过卷帘的拉出，使这种支承架优选相对拉出运动移位、移动到挡风玻璃的 可视区域内，并且在该处支承所述卷帘。附加地或可选择地，可以通过卷帘的收缩，使支承 架优选与该卷帘形状配合式连接地一同从挡风玻璃的主要可视区域移出，以便在不需要时 不会妨碍可视区域。可以解开牵引机构的连接，以便由拉伸的卷帘带动的，尤其是牵引的支承架在一 个给定的位置中与卷帘松开，并且停在该给定的位置上，直到在卷帘收缩时再次带动该支 承架。为了松开连接，可以设计一个或多个回弹座、磁铁、耦合器、绳索导向装置或类似装 置。尤其可以为卷帘的多个支承架设计多个给定的松开位置。在优选的实施形式中，在全 景挡风玻璃水平的车顶区域内设计至少一个松开位置和/或在车顶区域和挡风玻璃区域 之间的过渡区域内设计至少一个松开位置。通过定位在水平车顶区域内的支承架，可以有 利地减少在此基本上水平延伸的卷帘在自重作用下由重力造成的下垂，通过一个定位在车 顶区域和挡风玻璃区域之间的过渡区域内的支承架，可以有利地将卷帘拉紧在支承架和卷 帘沿拉伸方向的前端的，尤其是牵引架的锁定装置之间。同样地，尤其是至少沿拉伸方向与卷帘无关地，可以手动或电动地，例如通过至少 一根牵引绳索、滑绳、齿轮和/或移动的滑块相对于挡风玻璃在导轨中调节一个或多个支 承架。优选将支承架自动地调节到给定的、优选与卷帘拉伸长度有关的位置上。卷帘优选具有一个给定的不透光性，优选至少25%的不透光性，尤其是至少50% 的不透光性，优选基本上100%的不透光性，其中，可以将卷帘后面的、例如用坎表示 的光线强度、用表示的辉度、例如用流明(Lumen)表示的光通量、例如用勒克斯 (Lux)表示的照度除以卷帘前面的相应值的商定义为不透光性。在一种优选的实施形式中，一个或多个支承架的长度沿延伸方向或汽车横向可变 化。这例如可以通过支承架的弹性变形和/或通过多组件式支承架的各部件优选克服试图 使支承架回复到参考长度的弹性预紧力的推移来实现。以这种方式，支承架也可以在非平 行的导轨中在挡风玻璃上导引。为了防止在行驶中不小心将卷帘拉出得太长，可以设计一个尤其是电动、机械式、气动或液压操作的锁止器或止挡，其在点火装置接通时限制卷帘的行驶路线，并且尤其可 以布置在卷帘的一个或多个导轨中。附加地或可选择地，可以设计一个卷帘的电动驱动器，其例如可以通过至少一个 牵引绳索、滑绳(Schubkabel)、齿轮和/或移动的滑块在导轨中移动卷帘。这种驱动器优选可以相应地控制来限制卷帘的行驶路线。为此，相应的传感器或 开关，例如电感传感器、霍尔传感器、光学传感器或类似传感器可以确定卷帘的位置。驱动器也可以自行移动卷帘，例如在汽车联锁装置关闭时移动到卷帘尽可能宽地 覆盖挡风玻璃的遮蔽位置，或在开启汽车时相应反向地移动到仅覆盖一部分挡风玻璃的防 目眩位置，移动到完全缩入的位置或中间位置，驾驶员可以迅速地将卷帘从该中间位置移 动到一个期望的位置。在一种优选的实施形式中，相应的驱动控制装置与传感器，尤其是光 传感器、太阳能传感器或温度传感器耦合，并且根据它们的信号规定遮阳卷帘的位置，例如 在光照强烈或汽车内室温度很高时进行广泛的覆盖。尤其是如果卷帘优选连续地，基本上在至少一个待覆盖的挡风玻璃的整个宽度上 延伸时，会产生汽车顶篷上的内部后视镜定位在卷帘的拉伸路线上的问题。除了一个至少 局部开槽的卷帘外，可以考虑用于辅助的可视系统，其带有摄像机和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有一个全景挡风玻璃（２）和一个用于覆盖该全景挡风玻璃（２）的可拉伸卷帘，尤其是遮阳卷帘（２０）的汽车（１），其特征在于，该汽车（１）具有至少一个用于将所述至少部分被拉出的卷帘（２０）支靠在所述挡风玻璃（２）上的支承架（２１ａ，２１ｂ），其中，所述支承架（２１ａ，２１ｂ）在所述挡风玻璃（２）上相对于所述卷帘（２０）可移动地被导引。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：迪诺戴玛，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]