用于同时操作全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的单一电机结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于同时操作全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的单一电机结构，其可以包括：电机，所述电机向全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘供应动力；旋转轴，所述旋转轴可旋转地连接到电机的一侧；第一致动齿轮和第二致动齿轮，其可以与旋转轴对称地间隔开预定距离；第一致动构件，该第一致动构件与所述第一致动齿轮结合在一起，从而与该第一致动齿轮一同旋转来控制所述全景式遮阳蓬顶玻璃的开启-关闭；第二致动构件，该第二致动构件与所述第二致动齿轮结合在一起，从而与该第二致动齿轮一同旋转来控制所述卷帘的开启-关闭；以及第一致动中继构件和第二致动中继构件，其可以分别与所述第一致动构件和所述第二致动构件的每一者结合在一起。

【技术实现步骤摘要】
用于同时操作全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的单一电机结构相关申请的交叉引用本申请要求2011年9月23日提交的韩国专利申请No.10-2011-0096540的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于全景式遮阳蓬顶的电机结构，更加具体而言，涉及一种用于同时操作全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的单一电机结构。
技术介绍
全景式遮阳蓬顶占据了车顶面板的大部分，该全景式遮阳蓬顶由玻璃制成并且被设置成能够选择性地被开启以用于新鲜空气进入并且具有设计上的美观享受，该全景式遮阳蓬顶在当今的车辆中频繁使用。通过使用这种全景式遮阳蓬顶，在车辆运行或者停止的时候，车辆中的乘客和司机可以更多地暴露在阳光下，并且在路上行驶的时候，如果全景式遮阳蓬顶被开启的话，则汽车内的乘客和司机感到更加地精神振作。车顶不再由钢制成而是由玻璃或者纤维材料制成，并且在常规的全景式遮阳蓬顶中，其如图1所示，设置在车辆外表面上的全景式遮阳蓬顶玻璃1来回移动，并且布置在车辆内表面上的电动卷帘2也来回移动，从而遮挡阳光。此外，在车顶3的后端设置有电机和必要的致动构件来使得全景式遮阳蓬顶玻璃1和电动卷帘2移动。然而，在常规的全景式遮阳蓬顶结构中，如图2和图3所示，使用分离的电机4和5来使得全景式遮阳蓬顶玻璃1和卷帘2进行移动，并且电机和致动构件一直互相连接，并且它们被布置成使得每个致动构件单独地操作，这导致了部件的摩擦和由于车辆振动而产生的噪音。并且，由于安装在全景式遮阳蓬顶组件内的两个电机4和5占据了相当大的空间，设计者们在设计车辆时面临着获取空间的难题。此外，由于这两个电机的存在，车辆的重量不必要地增加了，导致了较低的燃油效率。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种单一电机结构，其中仅仅使用了一个电机来致动全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘，同时在电机连接结构中使用了中继原理，从而电机的体积和重量可以得到减小。在本专利技术的一个方面中，一种用于操作全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的单一电机结构，该单一电机结构可以包括：电机，所述电机向所述全景式遮阳蓬顶玻璃和所述卷帘供应动力；旋转轴，所述旋转轴能够旋转地连接到所述电机的一侧，从而将所述动力传输到所述全景式遮阳蓬顶玻璃和所述卷帘；第一致动齿轮和第二致动齿轮，该第一致动齿轮和第二致动齿轮与所述旋转轴对称地间隔开预定距离；第一致动构件，该第一致动构件与所述第一致动齿轮结合在一起，从而与该第一致动齿轮一同旋转来控制所述全景式遮阳蓬顶玻璃的开启-关闭；第二致动构件，该第二致动构件与所述第二致动齿轮结合在一起，从而与该第二致动齿轮一同旋转来控制所述卷帘的开启-关闭；以及第一致动中继构件和第二致动中继构件，该第一致动中继构件和第二致动中继构件分别与所述第一致动构件和所述第二致动构件的每一者结合在一起。所述的单一电机结构还可以包括第一弹性构件和第二弹性构件，该第一弹性构件和第二弹性构件分别与所述第一致动齿轮和所述第二致动齿轮的每一者相接合，从而向该第一致动齿轮和第二致动齿轮提供弹力。第一致动器和第二致动器独立地致动所述第一致动中继构件和所述第二致动中继构件。所述单一电机结构还可以包括电池，该电池向所述电机、所述第一致动器和所述第二致动器供应电能。所述第一致动器可以包括第一电磁体；并且所述第一致动器可以包括第二电磁体。所述单一电机结构还可以包括联接到所述第一致动中继构件和所述第二致动中继构件的导体，其中所述第一电磁体和第二电磁体利用第一开关或第二开关的每一者的操作而被所述导体开启，并且该第一电磁体和第二电磁体分别使得所述第一致动中继构件和所述第二致动中继构件移动，从而该第一致动中继构件和第二致动中继构件使得所述第一致动齿轮或第二致动齿轮移动而与所述电机选择性地接合。所述单一电机结构还可以包括第一弹性构件和第二弹性构件，该第一弹性构件和第二弹性构件分别与所述第一致动齿轮和所述第二致动齿轮的每一者相接合，从而向该第一致动齿轮和第二致动齿轮提供弹力，以使得该第一致动齿轮和第二致动齿轮从所述电机脱离接合。下盖和上盖相结合，从而在其中容纳所述电机、所述第一致动齿轮和第二致动齿轮、所述第一致动构件、所述第二致动构件、所述第一致动中继构件、所述第二致动中继构件、所述第一弹性构件和第二弹性构件。第一连接构件和第二连接构件设置在所述下盖和上盖的侧面，从而向所述第一电磁体和第二电磁体提供电能。具有以上组件的本专利技术的功效是：不用必须使用两个电机和致动构件来致动全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘，现在仅仅使用一个电机来完成同样的工作，因此，在设计车辆时能够获取更多的空间。此外，通过仅仅使用一个电机和一个致动构件，有望能够降低被不必要升高的车辆重量，并且提高了总的燃料效率。并且，电机和致动齿轮相结合，从而全景式遮阳蓬顶玻璃或者卷帘仅仅在开关被选择性地操作的时候才被开启或关闭，这导致了内部齿轮的耐久性得到增强，并且导致了来自各个部件的噪音和振动减少。本专利技术的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是显示传统的全景式遮阳蓬顶的立体图。图2和图3分别是侧视图和概念图，其显示了用于致动全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的传统的全景式遮阳蓬顶电机结构。图4是显示根据本专利技术示例性实施方式的另一个电机结构的侧视图。图5是显示根据本专利技术示例性实施方式的电机结构的概念图。图6是显示根据本专利技术示例性实施方式的电机结构的立体图。图7是图6的仰视立体图。图8是显示本专利技术的电机结构在没有上盖的情况下的内部结构的立体图。图9和图10是显示用在本专利技术中的致动中继构件的操作过程的概念图。图11至14是根据图6的A-A线的横截面图并且同时是概念图，其显示了全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘被选择性操作的过程。应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理的各个特征。在此所公开的本专利技术的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本专利技术的相同或等效的部分。具体实施方式现在将具体参考本专利技术的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本专利技术与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。以下，将按照附图来详细描述本专利技术的示例性实施方式。本专利技术主题的用于同时操作全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的单一电机结构包括单一电机(在附图中也表示为“M”)10，该电机10向所述全景式遮阳蓬顶玻璃和所述卷帘供应动力；旋转轴11，该旋转轴能11连接到电机10的一侧来传输动力；第一致动齿轮21和第二致动齿轮22，该第一致动齿轮21和第二致动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的单一电机结构，该单一电机结构包括：电机，所述电机向所述全景式遮阳蓬顶玻璃和所述卷帘供应动力；旋转轴，所述旋转轴能够旋转地连接到所述电机的一侧，从而将所述动力传输到所述全景式遮阳蓬顶玻璃和所述卷帘；第一致动齿轮和第二致动齿轮，该第一致动齿轮和第二致动齿轮与所述旋转轴对称地间隔开预定距离；第一致动构件，该第一致动构件与所述第一致动齿轮结合在一起，从而与该第一致动齿轮一同旋转来控制所述全景式遮阳蓬顶玻璃的开启?关闭；第二致动构件，该第二致动构件与所述第二致动齿轮结合在一起，从而与该第二致动齿轮一同旋转来控制所述卷帘的开启?关闭；以及第一致动中继构件和第二致动中继构件，该第一致动中继构件和第二致动中继构件分别与所述第一致动构件和所述第二致动构件的每一者结合在一起。

【技术特征摘要】
2011.09.23 KR 10-2011-00965401.一种用于操作全景式遮阳蓬顶玻璃和卷帘的单一电机结构，该单一电机结构包括：电机，所述电机向所述全景式遮阳蓬顶玻璃和所述卷帘供应动力；旋转轴，所述旋转轴能够旋转地连接到所述电机的一侧，从而将所述动力传输到所述全景式遮阳蓬顶玻璃和所述卷帘；第一致动齿轮和第二致动齿轮，该第一致动齿轮和第二致动齿轮与所述旋转轴对称地间隔开预定距离；第一致动构件，该第一致动构件与所述第一致动齿轮结合在一起，从而与该第一致动齿轮一同旋转来控制所述全景式遮阳蓬顶玻璃的开启-关闭；第二致动构件，该第二致动构件与所述第二致动齿轮结合在一起，从而与该第二致动齿轮一同旋转来控制所述卷帘的开启-关闭；第一致动中继构件和第二致动中继构件，该第一致动中继构件和第二致动中继构件分别与所述第一致动构件和所述第二致动构件的每一者结合在一起；电池，该电池向所述电机、所述第一致动构件和所述第二致动构件供应电能；导体，该导体联接到所述第一致动中继构件和所述第二致动...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟宪，张景淳，金基元，姜镐昔，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：