车辆座椅套制造技术

一种车辆座椅套，该车辆座椅套包括分开形成的部件，所述分开形成的部件构造成包裹座椅主体并由结合单元结合，其中能够在视觉上覆盖结合单元的结合状态的带状的覆盖构件被布置成环形，覆盖构件被设置成沿着环形的内侧方向伸出，其中结合单元沿着布置覆盖构件的位置被布置在覆盖构件的环形的内侧位置中，并且其中在覆盖构件中，形成插入结构，线形构件能够插入该插入结构中且进入沿着覆盖构件的纵向方向在环形的内侧方向伸出的一部分，并且插入插入结构的线形构件被收紧。

【技术实现步骤摘要】

与本专利技术一致的设备和装置涉及车辆座椅套。更具体地，本专利技术涉及车辆座椅套 结构，所述车辆座椅套结构被构造用于包裹座椅主体并且包括分开形成的部件，当安装在 座椅主体上时这些分开形成的部件通过结合单元结合。
技术介绍
现有技术的车辆座椅套结构在例如以下专利文献1中公开。就是说，如下专利文 献1公开了用来包裹座椅靠背垫层的包形的座椅套，该座椅套具有在其下部中的开口并形 成有裂口，该裂口能够通过拉链从开口沿着上和下的方向打开以及关闭。现有技术的座椅 套能够通过当裂口处于打开状态时覆盖垫层并且通过拉链关闭裂口被轻易安装在垫层上。 在现有技术的座椅套中，一对接合的拉链件被缝在分别在裂口的左边和右边形成的套件的 每一个相对的端部边缘部分上。而且，套件的端部边缘部分从拉链件被缝合的地方伸出并 且折叠回去以覆盖拉链件。就是说，通过该伸出覆盖每一个拉链件，存在当座椅套被安装时 的外观方面的改进。 JP-A-2001-8793
技术实现思路
然而，在现有技术的结构中，因为拉链件和折叠回去的套件以及重叠的部分集中 在拉链件被缝合的地方，所以在实践中，伸出部分容易向后剥离并且拉链件暴露，并且因此 外观恶化。因此，本专利技术的目的是确定地覆盖并隐藏车辆座椅套中的结合单元的结合状态， 所述车辆座椅套包括分开形成的部件，当安装在座椅主体上时这些分开形成的部件由结合 单元结合。本专利技术采用如下方面来解决上面提到的问题。就是说，根据本专利技术的描绘的方面， 设置有一种车辆座椅套，所述车辆座椅套包括分开形成的部件，所述分开形成的部件被构 造成用于包裹座椅主体并当安装在座椅主体上时由结合单元结合，其中，能够在视觉上覆 盖结合单元的结合状态的带状的覆盖构件布置成带有端部的环形，其中座椅套的边缘是在 座椅套的表面上的端部部分，覆盖构件被设置成沿着所述环形的内侧方向伸出，其中，结合 单元沿着布置覆盖构件的位置被布置在覆盖构件的环形的内侧位置中，以及其中，在覆盖 构件中，形成了插入结构，线形构件能够插入该插入结构中且进入沿着所述覆盖构件的纵 向方向在所述环形的内侧方向伸出的一部分中，并且，插入所述插入结构中的线形构件被 收紧。而且，根据本专利技术另一个描绘的方面，设置有车辆座椅套，所述车辆座椅套包括 第一套部分，所述第一套部分覆盖座椅主体的一部分；第二套部分，所述第二套部分覆盖座 椅主体的一部分，所述第二套部分与第一套部分分开形成；结合单元，所述结合单元构造成 结合或分开第一套部分和第二套部分；以及覆盖构件，所述覆盖构件构造成覆盖第一套部 分和第二套部分的结合状态，所述覆盖构件被布置成带有端部的环形，其中座椅套的边缘 是覆盖构件的端部部分，覆盖构件构造成沿着环形的内侧方向伸出；其中，结合单元沿着布 置覆盖构件的位置被布置在覆盖构件的环形的内侧位置中，其中，所述覆盖构件具有插入 结构，线形构件插入该插入结构中，该插入结构具有沿着覆盖构件的纵向方向、在环形的内 侧方向上伸出的一部分，以及其中，当插入到插入结构的线形构件被收紧时，覆盖构件在所 述结合状态被覆盖的位置中移动。根据车辆座椅套，在覆盖座椅主体并且分别形成的部件是结合单元的结合状态 后，通过收紧插入到覆盖构件的插入结构中的线形构件，覆盖构件能够确定地覆盖结合单 元。就是说，因为覆盖构件被布置成带有端部的环形，其中座椅套的端部边缘被做成在座椅 套的表面上的端部部分，所以当插入到插入结构的线形构件被收紧时，由于收紧的线形构 件，沿着环形的内侧方向的力作用在覆盖构件的整个长度上。因此，覆盖构件覆盖了沿着一 个位置布置在覆盖构件的环形的内侧处的结合单元，在所述位置中，覆盖构件被布置并沿 着覆盖构件的环形的内方向被保持为伸出的状态。因此，可以确定地覆盖结合单元。根据本专利技术的车辆座椅套结构，可以确定地覆盖座椅套中的结合单元的结合状 态，所述座椅套包括分开形成的部件，当安装在座椅主体上时所述分开形成的部件由结合 单元结合。附图说明本专利技术描绘的方面将参考下面附图详细描述，其中图1是根据本专利技术的示例性的实施例的车辆座椅的透视图，该车辆座椅带有安装 在车辆座椅上的座椅套；图2是图1中所示的车辆座椅的后视图；图3是示出了根据本专利技术的示例性的实施例的座椅套的透视图；图4是从图2中所示车辆座椅的线IV-IV取得的剖视图；以及图5是从图2中所示座椅套的线V-V取得的剖视图。具体实施例方式以下，本专利技术的示例性的实施例将参考附图描述。图1中示出的座椅11是安装在车辆、比如汽车上的座椅，并且包括作为就坐表面 的座椅衬垫13、作为靠背的座椅靠背15，和头枕(未示出)。座椅11的座椅主体主要由是 作为框架的座椅框架(未示出)和座椅垫层19 (见图4)组成，该座椅垫层19覆盖该座椅 框架从而形成座椅11的轮廓且由泡沫聚氨酯或类似物形成，而不需要对现有技术的改变。 在本专利技术的示例性的实施例中，本专利技术被应用到用来包裹座椅靠背15中的座椅主体的座 椅套21。而且，各附图中由箭头示出的前和上分别指示了座椅11的前面部分和上面部分， 以及W指示了座椅11的宽度方向。如在图1和2中示出的一样，座椅套21包括套主体部分23和下带部分25，所述 套主体部分23组成了在被安装在座椅靠背15上的状态中的座椅靠背15的前表面、后表面 15b和导轨部分15c的外表面，所述下带部分25从套主体部分23的后边的下端部分延伸。 而且，在图1中，为了清楚且容易地示出座椅套21的结构，下带部分25以被向后打开的状 态示出，但是当实际被安装时，前端部分25a沿着座椅衬垫13的较低方向缠绕并且被接合。如图3中所示的一样，套主体部分23包括两个组成部件，能够通过拉链61结合以 及分离的第一组成部件31和第二组成部件41。第一组成部件31和第二组成部件41对应 于本专利技术的“分开形成的部件”，并且拉链61对应于本专利技术的“结合单元”。当第一组成部件31和第二组成部件41处于分离的状态时，当利用套主体部分23 覆盖座椅主体时能够实现可使用性的改进。就是说，在拉链61被操作到至少部分分离第一 组成部件31和第二组成部件41的状态中，使用套主体部分23覆盖座椅主体，然后通过操 作拉链61结合第一组成部件31和第二组成部件41，套主体部分23能够被轻易地安装在座 椅主体上。在座椅套21中，在拉链61处于结合状态后，拉链61被后面描述的覆盖构件51 覆盖。因此，第一组成部件31和第二组成部件41通过拉链61的结合状态没在图1和2中 示出，但是覆盖构件51的位置大体上对应于第一组成部件31和第二组成部件41的导轨位 置。第一组成部件31组成了从座椅靠背15的前表面到后表面15b的上部和导轨部分15c 的前部的外表面。如图1中所示，第二组成部件41组成了从座椅靠背15的后表面15b的 下端到导轨部分15c的中心部分和后部的外表面。在第二组成部件41的下部中，一体地设 置有下带部分25。在第一组成部件31和第二组成部件41通过拉链61互相结合的状态中，座椅套21 是包的形状并且开口 27 (见图3)形成在其下部中。用拉链61结合的第一组成部件31和第 二组成部件41的导轨部分是带有端部的环形，其中开口 27的端部边缘是端部部分。拉链 61是现有技术的部件，所述部件能够通过滑动工具的滑动运动分离以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅套，该车辆座椅套包括分开形成的部件，所述分开形成的部件构造成用于包裹座椅主体并且当安装在所述座椅主体上时由结合单元结合，其中能够在视觉上覆盖所述结合单元的结合状态的带状的覆盖构件设置成带有端部的环形，其中所述座椅套的边缘是所述座椅套的表面上的端部部分，所述覆盖构件设置成沿着所述环形的内侧方向伸出，其中所述结合单元沿着设置所述覆盖构件的位置设置在所述覆盖构件的所述环形的内侧位置中，并且其中在所述覆盖构件中，形成插入结构，线形构件能够插入该插入结构中且进入沿着所述覆盖构件的纵向方向、在所述环形的内侧方向上伸出的一部分中，并且，插入所述插入结构中的所述线形构件被收紧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杉浦智浩，西山国男，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]