一种汽车座椅的限位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅的限位结构，属于汽车领域。它解决了现有汽车座椅的吸能装置中不能限定座椅靠背相对转动幅度的问题。本汽车座椅的限位结构，固设于汽车座椅上，汽车座椅包括水平设置的座板及设于座板上的靠背，座板的侧下方固设有滑轨骨架，靠背通过与其相连接的靠背骨架铰接在对应的滑轨骨架上，靠背骨架与滑轨骨架之间还设有当靠背骨架向后转动时能够控制靠背骨架的转动幅度的限位件。一旦发生事故时，靠背骨架相对滑轨骨架在向后转动时对靠背骨架转动幅度进行限定，使靠背骨架转动到一定角度时立即停止转动，从而减少对乘员颈部的伤害程度，起到有效保护乘员颈部的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅，特别是涉及汽车座椅上用于限制靠背转动幅度的 限位结构，属于汽车配件制造

技术介绍
随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，私家车量越来越多，由此而 导致交通事故的发生率也越来越高，当汽车发生追尾事故时，前车乘员最容易受到伤害的 部位就是颈部。于是，本公司专利技术了“一种汽车座椅的吸能装置”及“汽车座椅吸能装置的触 发机构”，用于在汽车发生追尾事故时，最大程度地保护前车乘员的颈部，其具体结构如下 汽车座椅一般包括大致水平放置的滑轨骨架和以枢转方式连接到滑轨骨架上的靠背骨架， 其吸能装置是在靠背骨架和滑轨骨架之间并与其两者相连接有用金属材料制作的吸能件， 吸能件的机械强度小于靠背骨架和滑轨骨架的机械强度，当意外事故(特别是追尾事故) 发生而致使靠背骨架以其铰接处为旋转中心绕着滑轨骨架转动时，该吸能件能对靠背骨架 的转动起到阻止作用，并减缓靠背骨架的转动速度，吸能件就会变形吸收乘员的动能，从而 减缓靠背骨架和靠背向后转动的速度，使靠背可靠地支撑乘员的颈部并使颈部平缓地向后 倾倒，起到保护乘员颈部目的；为了使汽车在正常运行时汽车座椅的正常使用防止靠背骨 架向后转动，在靠背骨架的两侧与对应的滑轨骨架之间分别设置一个锁止机构，锁止机构 由固定在软靠层内的触发机构来消除锁止机构的锁定作用，触发机构在汽车发生意外事故 (特别是追尾事故)时起作用。在上述整个保护乘员颈部的安全装置中，虽然在意外事故发生时能对乘员的颈部 起到一定的保护，但在靠背骨架相对滑轨骨架在向后转动时没有对靠背骨架转动幅度的限 定，使靠背一直转动到与滑轨骨架呈180度或者碰到靠背后面的障碍物(例如后排乘员) 才停止，这样不但容易对乘员的颈部造成二次伤害，严重时导致颈部骨折，即便保住性命， 也基本上不能动了，而且还容易导致后排乘员被靠背碰伤，危及后排乘员的生命健康。
技术实现思路
本技术提供了一种能够控制靠背骨架相对于滑轨骨架的转动幅度的汽车座 椅的限位结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车座椅的限位结构，固设 于汽车座椅上，所述的汽车座椅包括水平设置的座板及设于座板上的靠背，所述座板的侧 下方固设有滑轨骨架，所述的靠背通过与其相连接的靠背骨架铰接在对应的滑轨骨架上， 其特征在于，所述的靠背骨架与滑轨骨架之间还设有当靠背骨架向后转动时能够控制靠背 骨架的转动幅度的限位件。本汽车座椅主要由座板和连接在座板后侧上的靠背构成，靠背通过靠背骨架铰接 在滑轨骨架上，在靠背与靠背骨架之间设有能够调节靠背相对座板的角度并保持该角度的 调节机构，座板的侧下方固定有滑轨骨架，滑轨骨架与汽车地板上的滑动槽相配合，若使滑轨骨架在滑动槽内滑动时，就能改变座椅的前后位置，本汽车座椅的限位结构主要由设在 靠背骨架和滑轨骨架之间的限位件组成，当发生追尾事故时，前车乘员因惯性作用而向仰， 其背部一下子顶压到靠背的软靠层上，由于在软靠层内装有消除吸能装置中锁止机构的触 发机构，致使作用力传递到触发机构的接触板上，接触板以其铰接处为转动中心向上滑动， 带动连接在触发机构和锁止机构之间作为两者传动用的传动件也向上移动了，传动件带动 锁止机构的锁止件一和锁止件二的由最初的略小于180度(最佳选择179度)的锁止状态 快速越过180度变为解锁状态，靠背在乘员背部的挤压下就能向后转动了，同时，固定在靠 背骨架和滑轨骨架之间的吸能件被靠背骨架转动而拉长、变形，使靠背向后转动的速度得 到缓冲；当靠背骨架以其铰接处为旋转中心绕着滑轨骨架转动时，本汽车座椅的限位结构 的限位件能控制靠背骨架相对于滑轨骨架的转动幅度，避免靠背骨架转动到与滑轨骨架呈 180度或触到靠背骨架后面阻挡物(例如后排乘员)才停止，避免对乘员带来的二次伤害， 及后排乘员被靠背骨架所碰伤。在上述汽车座椅的限位结构中，所述的靠背骨架与滑轨骨架的两侧分别设有所述 的限位件。其目的是两侧分别设有限位件能提高控制靠背骨架转动幅度的机械强度，保证 在控制靠背骨架转动时受力均勻、稳定。在上述汽车座椅的限位结构中，所述的限位件呈片状。便于安装在靠背骨架和滑 轨骨架的两侧，对靠背骨架进行限位时结构稳定。在上述汽车座椅的限位结构中，所述的限位件呈人字形，该限位件的两端分别为 前端和后端。限位件的前端用于可连接靠背骨架也可用于对靠背骨架进行相应的限位，以 靠背骨架和滑轨骨架的安装位置而定。在上述汽车座椅的限位结构中，所述靠背骨架的一侧固定有水平向外设置的固定 轴一，所述滑轨骨架的同侧固定有与固定轴一相平行、并位于固定轴一后方的固定轴二，所 述限位件的前端铰接在固定轴一上，所述限位件的后部具有能使固定轴二在其内相对滑动 并呈弧形的限位槽。当靠背骨架相对滑轨骨架向后转动时，限位件跟着靠背骨架也相对转 动，限位槽相对于固定轴二也在相对滑动，限位槽相对固定轴二运动到限位槽的后端被固 定轴二卡住时，因固定轴二是焊接在滑轨骨架上的，固定轴二是不动的，所以靠背骨架由限 位件被锁定。在上述汽车座椅的限位结构中，所述的限位件的前端活动套接在固定轴一上。其 目的是使限位件转动更灵活，在限位件损坏时便于安装及更换。在上述汽车座椅的限位结构中，所述的固定轴一与靠背骨架相焊接。限位件主要 通过固定轴一跟着靠背骨架转动，固定轴一焊接在靠背骨架上，其连接结构简单、稳定。在上述汽车座椅的限位结构中，所述的固定轴二与滑轨骨架相焊接。固定轴二主 要与限位件的限位槽配合滑动，通过限位槽相对固定轴二运动到后端被固定轴二卡住而进 行对靠背骨架相对滑轨骨架转动限位，固定轴二焊接在滑轨骨架上，其连接结构简单、稳 定。与现有技术相比，本汽车座椅在靠背骨架和滑轨骨架之间增设了主要通过限位件 来控制靠背骨架相对滑轨骨架向后转动时的转动幅度的限位结构，当汽车发生意外事故 (如追尾事故)时，靠背骨架相对滑轨骨架在向后转动时对靠背骨架转动幅度进行限定，使 靠背骨架转动到一定角度时立即停止转动，从而减少对乘员颈部的伤害程度，并避免靠背伤害后排乘员，还能防止靠背因碰到其它障碍物而损坏。附图说明图1是本汽车座椅的侧向结构示意图。图2是本汽车座椅吸能装置、触发机构及锁止机构的装配结构示意图。图3是具有限位作用的吸能装置的剖视结构示意图。图4是图3的A-A剖视结构示意图。图5是图3的B-B剖视结构示意图。图中，1座板；2靠背；2a软靠层；2b硬靠层；3滑轨骨架；4靠背骨架；5接触板；6 固定板；6a滑槽；7连杆；8滑动销；9弹性件；10吸能件；11锁止件一 ；11a限位部；12锁止 件二 ； 12a卡槽；13挡块；14传动件；15固定片；15a导向孔；16转动销一 ；17转动销二 ； 18 固定轴一 ；19固定轴二 ；20固定轴三；21限位件；21a限位槽；21b枢接孔；22铆钉。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。本汽车座椅的限位结构主要用于控制汽车座椅靠背骨架4相对于滑轨骨架3相对 转动的转动幅度，汽车座椅的结构属现有技术，如图1所示，主要包括水平设置的座板1、设 于座板1后侧上的靠背2，座板1的两侧下方分别固定有纵向设置的滑轨骨架3，滑轨骨架 3的下部与汽车地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅的限位结构，固设于汽车座椅上，所述的汽车座椅包括水平设置的座板（１）及设于座板（１）上的靠背（２），所述座板（１）的侧下方固设有滑轨骨架（３），所述的靠背（２）通过与其相连接的靠背骨架（４）铰接在对应的滑轨骨架（３）上，其特征在于，所述的靠背骨架（４）与滑轨骨架（３）之间还设有当靠背骨架（４）向后转动时能够控制靠背骨架（４）的转动幅度的限位件（２１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：其力格尔，周易，林涛，张海洋，钱国强，刘卫国，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]