封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，它的链条拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮的力量是由链条往返串联首尾连接的链条总根数共同承担的，而定滑轮电动机的同轴齿轮只拉了链条总根数的一根；以省力的动滑轮组为单元基础件，引入到串并联电路结构中，再用同轴齿轮组合件，通过链条作单元基础件级间的力量衔接传递，制成封闭式链条偱环回路动滑轮组电动车装置；也可用于农业机械，工业机床、生产线、传送带、火车、飞机、轮船、汽艇、电梯等；这样就实现了电动机取代燃油发动机，链条取代传动轴，齿轮取代后桥；也使车辆动力电动化、动力传动电路结构化，省力节能省材，零排放环保。车子底盘下后边吊装两台小型发电机，与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及前后盖上安装太阳能电池板，给蓄电池充电，实现车辆自充电。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术机械动力传动装置，即封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。技术背景众所周知，现在市场上的机械动力传动，多用燃油发动机，耗油多，污染大。特别是 柴油机车，车走黑烟起，污染又呛人。车辆传动轴及后桥特别笨重，耗材费力。买矿石铸造加 工等，人力物力浪费还污染。至今没有取代的机械动力传动新技术。现在的动滑轮组多是 定、动滑轮两头固定开放式的，而仅是用在三角架链条轱辘、吊车上，车辆上根本用不成。现 在也无人使用。有的车辆虽然是前轮驱动，但是，也是直接带动无技巧；电动自行车及摩托 车，虽然是电动无污染，轮轱电动机直接驱动也是无技巧省力，仅无污染，但不节能、省材。
技术实现思路
本技术是一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动 机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结构， 链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件 (1)、链条(6)、同轴齿轮组合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构 (22)中，同轴齿轮组合件(21)，通过链条(6)作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭 式链条循环回路动滑轮组电动车装置。本使用新型的另一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电 动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其动滑轮车辆后轮同轴齿轮与定滑轮支架上的 深沟道滑轮轴承个数对等齿轮直径相等的同轴齿轮结构，链条进行往返串联首尾连接，使 链条构成新的封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)、链条(6)、同轴齿轮组 合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构02)中，同轴齿轮组合件 (21)，通过链条(6)作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动滑轮组 电动车装置。以上这两个并列的封闭式链条循环回路动滑轮组，虽然结构不完全相同，但是，是 一个原理，所以，它们都可以制成单元基础件(1)，链条(6)，同轴齿轮组合件(21)，其特征 是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构02)中，同轴齿轮组合件(21)，通过链条(6) 作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。按照串联电路结构(23)，用一个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)作两个单元基础 件(1)级间的力量衔接，制成两级串联电路结构04)的封闭式链条循环回路动滑轮组电动 车装置。按照串联电路结构(23)，用两个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)作三个单元基础 件(1)级间的力量衔接，制成三级串联电路结构05)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车直ο按照并联电路结构( )，用串联同轴齿轮、电动机、差速器、起动机、齿轮组合件(27)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，制成两组并联电路结构(28)的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。按照并联电路结构(26)，用同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮， 通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件 (30)的中间齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)上的差速器齿轮 进行往返串联首尾连接，制成两级串并联电路结构(31)的封闭式链条循环回路动滑轮组 电动车装置。在两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础上，用两个同轴齿轮组(15)，在两个并联的单元基础件(1)上，通过链条(6)，再各加串一个 单元基础件(1)，制成三级串并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)上的齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差 速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮进行往返串联首尾连接；再用这个同轴齿轮、差速 器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)与第三级两个同轴齿轮、差速器齿轮、 齿轮组合件(29)的差速器齿轮进行往返串联首尾连接；两个第三级同轴齿轮、差速器齿 轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)再与空中快车两翼上的四个螺旋桨(16)的 同轴齿轮，进行往返串联首尾连接；制成三级串并串并联电路结构(33)封闭式链条循环回 路动滑轮组电动空中快车装置。车子底盘下后边吊装两台小型发电机(13)、车棚顶上及前后盖上安装太阳能电池 板(20)，制成能源装置；给车上的蓄电池充电，实现车辆自充电。专利技术效果本技术的有益效果体现在，本技术的封闭式链条循环回路动滑轮组电动 车装置，是以封闭式链条循环回路动滑轮组为单元基础件，引入到串并联电路结构中，再用 同轴齿轮组合件，通过链条作单元基础件级间的力量衔接传递，使链条直接去拉动动滑轮 车子后轮同轴齿轮，制成多种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置；同时也可用于各 种农业机械、工业机床、生产线、传送带、轮船、汽艇、火车、飞机、电梯等机械动力传动上；这 就实现了电动机取代燃油发动机，链条取代传动轴，齿轮取代后桥；也实现了车辆动力电 动化、动力传动电路结构化，省力节能省材，零排放环保。车子底盘下后边吊装两台小型发 电机，与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及车子前后盖上安装太阳能电池板，给蓄电池充 电，实现车辆自充电。附图说明图1为本技术双深沟道滑轮轴承结构示意图；图1. 1为本技术一齿轮一深沟道滑轮轴承结构示意图；图2为本技术四深沟道滑轮轴承结构示意图；图2. 2为本技术二齿轮二深沟道滑轮轴承结构示意图；图3为本技术六深沟道滑轮轴承结构示意图；图3. 3为本技术三齿轮三深沟道滑轮轴承结构示意图；图4为本技术两级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图5为本技术三级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图6为本技术两组并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图7为本技术两级串并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图8为本技术三级串并串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图9为本技术三级串并串并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图10为本技术发电机向蓄电池充电电路结构示意图； 图11为本技术应用于电动车底盘下后边发电装置结构示意图；图12为本技术应用于电动车棚顶上及车了前后盖上安装太阳能供电装置结 构示意图；图1、图1. 1、图2、图2. 2、图3、图3. 3、图4、图5、图6、图7、图8、图9中所示數字1.定滑轮电动机同轴齿轮；2.承载重量的动滑轮车辆后轮同轴齿轮；3.动滑轮同 轴支架；3. 3.动滑轮同轴齿轮；4.定滑轮同轴支架；5.深沟道滑轮轴承；6.链条；7.动态 保持器；8.电动机；9.起动机；10.差速器齿轮；11.差速器两端齿轮；12.差速器轴；13.发 电机；14.发电机轴上的摩擦发电轮、15.同轴齿轮组、16.螺旋桨。图10、图11、图12中所示数字13.发电机；2.整流二极管(Z K) ；3.蓄电池；16.车架；17.导向轮；18.方向盘； 19.刹车手柄；20.太阳能电池板。具体实施方式一 .两个并列的且完全不同的技术方案；1.本技术是一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮 电动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结构，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件（１）、链条（６）、同轴齿轮组合件（２１），其特征是，将单元基础件（１）引入到串并联电路结构（２２）中，同轴齿轮组合件（２１），通过链条（６）作单元基础件（１）级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李福胜，李红卫，李卫东，
申请(专利权)人：李福胜，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]