本实用新型专利技术封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，它的链条拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮的力量是由往返串联的链条总根数共同承担的，而定滑轮电动机的同轴齿轮只拉了链条总根数的一根；以省力的动滑轮组装置为单元基础件，引入到串并联电路结构中，再用链条通过各种同轴齿轮组合件机械变压器作单元基础件级间的力量衔接传递，制成各种封闭式链条偱环回路动滑轮组电动车装置；实现了电动机取代燃油发动机，链条取代传动轴，齿轮取代后桥；也使车辆动力电动化、动力传动电路结构化，省力节能省材零排放环保。车子底盘下后边吊装两台小型发电机，与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及前后盖上安装太阳能电池板，给车的蓄电池充电；车上设有玛钢阶梯式钢板陷车起动器。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术机械动力传动装置，即封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。技术背景众所周知，现在市场上的机械动力传动，多用燃油发动机，耗油多，污染大。 特别是柴油机车，车走黑烟起，污染又呛人。车辆传动轴及后桥特别笨重，耗材费力。 买矿石铸造加工等，人力物力浪费还污染。至今没有取代的机械动力传动新技术。现在 的动滑轮组多是定、动滑轮两头固定开放式的，而仅是用在三角架链条轱辘、吊车上， 车辆上根本用不成。现在也无人使用。有的车辆虽然是前轮驱动，但是，也是直接带动 无技巧；电动自行车及摩托车，虽然是电动无污染，轮轱电动机直接驱动也是无技巧省 力，仅无污染，但不节能、不省材。
技术实现思路
本技术封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，是用一根环状链条在 定、动滑轮之间往返串联，定滑轮电动机同轴齿轮拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮的力量 是由往返串联的链条总根数共同丞担的，而定滑轮电动机的同轴齿轮只拉了链条总根数 的一根；以省力的动滑轮组为单元基础件，引入到串并联电路结构中，用链条，通过各 种同轴齿轮组合件机械变压器作单元基础件级间的力量衔接传递，制成各种封闭式链条 循环回路动滑轮组电动车装置；使机械动力电动化、动力传动电路结构化；电动机取代 燃油发动机、链条取代传动轴、齿轮取代后桥；以达到更省力、节能、省材、零排放环 保之目的。本技术是一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电 动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结 构，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；在此结构 的基础上，把动滑轮支架及其上的深沟道滑轮轴承去掉，换成与定滑轮支架上的深沟道 滑轮轴承个数对等的齿轮直径相等的同轴齿轮，通过链条进行往返串联首尾连接，使链 条构成新的封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)、链条(6)、同轴齿轮组 合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构(22)中，用链条(6)， 通过同轴齿轮组合件(21)作单元基础件(1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后 轮同轴齿轮(2)，制成各种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，将两个单元基础件(1) 引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)，通过一个同轴齿轮组(15)作两个单元基础件 (1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，就制成了两级串联电路 结构(24)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。将三个单元基础件(1)引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)，通过两个同 轴齿轮组(15)作三个单元基础件(1)级间的力量衔接传递，就制成了三级串联电路结构(25)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。将两个单元基础件⑴引入到并联电路结构(26)中，用同轴齿轮、电动机、差 速器、起动机、齿轮组合件(27)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并 联连接，去拉动两个动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，制成两组并联电路结构(28)封闭式 链条循环回路动滑轮组电动车装置。将两个单元基础件(1)引入到并联电路结构(26)中，用同轴齿轮、差速器齿 轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，去 拉动两个动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)的 中间齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)上的差速器齿轮及 其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承，链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条构 成封闭式链条循环回路动滑轮组；这就制成了两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环 回路动滑轮组电动车装置。在两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础 上，在并联的两个封闭式链条循环回路动滑轮组上，用两个同轴齿轮组(15)，通过链条 (6)，再各加串一个封闭式链条循环回路动滑轮组后，再去拉动两个动滑轮车子后轮同轴 齿轮(2)，这就制成了三级串并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车直ο用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)上的中间齿轮，通过链条(6)串联拉 动同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮及其它们同轴支架上的四个深 沟道滑轮轴承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路 动滑轮组；再用这个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，用链条去拉 动第三级两个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮及其它们同轴支架 上的四个深沟道滑轮轴承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6)构成两个封 闭式链条循环回路动滑轮组；再用这两个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两 端齿轮上的链条(6)再分别去拉动空中快车两翼上的四个螺旋槳(16)的同轴齿轮及其它 们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6) 构成四个封闭式链条循环回路动滑轮组，使链条(6)拉动空中快车两翼上的四个螺旋槳 (16)的同轴齿轮；这就制成了三级串并串并联电路结构(33)封闭式链条循环回路动滑轮 组电动空中快车装置。车子底盘下后边吊装两台小型发电机(13)、车棚顶上及其前后盖上安装太阳能 电池板(20)；给车上的蓄电池充电。车上设有玛钢阶梯式陷车起动器。本技术的有益效果体现在，本技术的封闭式链条循环回路动滑轮组电 动车装置，是用链条将定、动滑轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承 进行往返串联首尾链接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；以此动滑轮组作为 单元基础件，引入到各种串并联电路结构中，用链条，通过同轴齿轮组合件机械变压器 作单元基础件级间的力量衔接传递，使链条直接去拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮，制成 多种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置；同时也可用于各种农业机械、工业机 床、生产线、传送带、轮船、汽艇、火车、飞机、电梯、城镇乡村住户利用门前房后的 微风、弱水作动力安装小型发电机发电等机械动力传动上；这就实现了电动机取代燃油发动机，链条取代传动轴，齿轮取代后桥；实现车辆动力电动化、动力传动电路结构 化，省力节能省材零排放环保。车子底盘下后边吊装两台小型发电机，其轴上的摩擦发 电轮与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及其前后盖上安装太阳能电池板，给车上蓄电 池充电。附图说明图1为本技术双深沟道滑轮轴承结构示意图；图1.1为本技术一齿轮一深沟道滑轮轴承结构示意图；图2为本技术四深沟道滑轮轴承结构示意图；图2.2为本技术二齿轮二深沟道滑轮轴承结构示意图；图3为本技术六深沟道滑轮轴承结构示意图；图3.3为本技术三齿轮三深沟道滑轮轴承结构示意图；图4为本技术两级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图5为本技术正三级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图5.5为本技术副三级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图5.5.5为本技术正副三级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图6为本技术两组并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图7为本技术两级串并联电路结构的动滑轮组结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结构，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；在此结构的基础上，把动滑轮支架及其上的深沟道滑轮轴承去掉，换成与定滑轮支架上的深沟道滑轮轴承个数对等的齿轮直径相等的同轴齿轮，通过链条进行往返串联首尾连接，使链条构成新的封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件（１）、链条（６）、同轴齿轮组合件（２１），其特征是，将单元基础件（１）引入到串并联电路结构（２２）中，用链条（６），通过同轴齿轮组合件（２１），作单元基础件（１）级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮（２），制成封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李福胜，李红卫，李卫东，
申请(专利权)人：李福胜，
类型：实用新型
国别省市：42
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