具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具，具有模具支架、侧模和底模，侧模具有两个长侧模和两个短侧模，两个长侧模和两个短侧模围成一个矩形模框，底模可调式设置承轨壳，承轨壳上设有定位轴，支架上转动连接活动弯板，侧模上铰接脱模螺栓，脱模螺栓卡接在活动弯板上，活动弯板外侧脱模螺栓上设有脱模螺母，侧模上还固定连接螺母，螺杆与螺母啮合，螺杆前端与支架相抵触。本实用新型专利技术定位方便准确，能顺利脱模；承轨壳为可以调整位置的模具，能适应3500米以内的转弯轨道铺设需要；侧模快速移开，操作方便快捷；定位轴具有较长的使用寿命，设计合理，实用性高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无砟轨道板加工装置，特别涉及一种具有可调式承轨壳的无 砟轨道板整体模具。
技术介绍
在轨道交通领域中，“砟”的意思是小块的石头。常规轨道交通的轨道都在小块石 头的基础上，再铺设枕木，然后再在枕木上铺设钢轨，但这种轨道不适于列车高速行驶。世 界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路 维修频繁，安全性、舒适性、经济性均相对较差。因此，在当今的高速铁路建设中，板式轨道 被广泛应用，与传统轨道交通相比，不再是石子上铺枕木，枕木上架钢轨，这种轨道下没有 一颗石子、一块枕木，而是由混凝土浇注预制的轨道板和500米无缝钢轨链接铺就，这种轨 道运用于高速铁路，可以使列车在高速行驶时非常平顺，无颠簸，低噪音，还可以降低粉尘， 美化环境，减少维修。目前，国内通用的无砟轨道板有CRTS I型无砟轨道板、CRTS II型无砟轨道板和 CRTSIII型无砟轨道板之分，CRTS I型无砟轨道板在铺设钢轨的位置上设有凸起的平台即 承轨台，钢轨铺设在承轨台上，这种无砟轨道板的浇注模具大都使用金属板材连接拼装而 成，由于形状简单，通过模具板材厚度以及机加工精度的控制，一般都能保证无砟轨道板的 产品质量和精度要求，但是这种I型无砟轨道板的承轨台安装扣件没有固定装置，使得钢 轨铺设的精度不能保证；CRTSII型无砟轨道板的承轨台上具有专门的固定装置，并在承轨 台中预埋螺纹套管，能对钢轨进行限位，从而保证了钢轨铺设精度；而为了能够将预埋的螺 纹套管精确定位，一般会在底模中设置定位轴，先将定位轴定位固定，然后再将螺纹套管旋 接固定在定位轴上进行浇注，效果非常理想。然而，随着高速铁路的不断提速，轨道铺设对于无砟轨道板的要求越来越高，特别 是CRTSIII型无砟轨道板对于3500米以内的转弯轨道的承轨台提出了新的要求，要求承轨 台有一个微量的位移调节，另外，CRTS II型无砟轨道板的浇注模式用于CRTSIII型无砟轨 道板时出现问题，由于CRTSIII型无砟轨道板的承轨台上端面具有一定的内倾角度，造成 模具底面不是水平面，而按照CRTS II型无砟轨道板的浇注模式进行操作时，各定位轴的 相对内倾角度使得垂直方向的脱模无法顺利进行，因此必须另寻方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能可对浇注模具进行调节，且可以顺利脱模的具 有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具。实现本技术目的的技术方案是一种具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模 具，具有模具支架、侧模和底模，侧模具有两个长侧模和两个短侧模，两个长侧模和两个短 侧模围成一个矩形模框，轨道板底模上均勻分布承轨台孔；其特征在于各承轨台孔底部 设有移动模，移动模设置在各承轨台孔底部，通过调节组件与底模可调式连接，承轨壳卡接在移动模上，承轨壳上设有定位轴连接孔，定位轴连接孔为上大下小的圆锥形通孔，定位轴 连接孔内设有定位轴，定位轴具有位于底模平面上方的连接部，设置在定位轴连接孔内的 安装部以及位于底模下方的锁定部，连接部设有螺纹，锁定部设有弹性固定件，底模下方还 设有贯通的长轴，长轴上设有若干“U”形锁紧爪，锁紧爪卡接在各定位轴的锁定部上；支 架上转动连接活动弯板，侧模上铰接脱模螺栓，脱模螺栓卡接在活动弯板上，活动弯板外侧 脱模螺栓上设有脱模螺母，侧模上还固定连接螺母，螺杆与螺母啮合，螺杆前端与支架相抵 触。上述具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具的脱模螺栓为小螺距螺栓，螺杆为 大螺距螺杆。上述具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具的定位轴的安装部形状为与定位 轴连接孔相配的圆锥形。上述具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具的调节组件具有与移动模固定连 接的丝杆、转动连接在架体上的丝母，丝母与丝杆啮合。上述具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具的每个移动模底部设置至少三个 可调螺杆，螺杆上端面与承轨壳底部相抵触。上述具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具的长轴轴向滑动设置在底模下方， 前端设有螺纹，架体上转动设置与长轴的螺纹相配的螺母。上述具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具的定位轴的锁定部为圆柱体，底端 具有限位部，所述锁定部上的弹性固定件为滑动套接在锁定部上且位于限位部上方的两 个蝶形弹簧。本技术具有以下特点(1)本技术的承轨壳上的定位轴连接孔为上大下 小的圆锥形通孔，与圆锥形定位轴配合使用，定位方便准确，能顺利脱模；承轨壳为可以调 整位置的模具，能适应3500米以内的转弯轨道铺设需要；(2)本技术先使用小螺距的 脱模螺栓控制侧模短距离位移，使得轨道板不易破损，待侧模与产品脱开后，将活动弯板放 下，然后旋转螺杆，使得侧模快速移开，操作方便快捷；C3)本技术的定位轴下部设有 弹性固定件，通过长轴上连接的“U”形锁紧爪的锁紧，将定位轴牢固定位，螺纹套管与定位 轴螺纹连接后，定位准确牢固，在浇注过程中不会出现上浮现象；(4)本技术的长轴是 为丝杆移动原理，锁定后不易脱开；( 本技术的定位轴锁定部采用蝶形弹簧，锁定部 长度短，在锁定过程中不易弯曲，使得定位轴具有较长的使用寿命，设计合理，实用性高。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附 图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的结构示意图；图2为本技术活动弯板处结构示意图；图3为本技术承轨壳结构示意图；图4为本技术局部结构示意图；图5为图4中A处放大图；图6为图4中B处放大图。具体实施方式(实施例1)见图1至图6，本技术具有模具支架1、侧模2和底模3，侧模2具有两个长侧 模21和两个短侧模22，两个长侧模21和两个短侧模22围成一个矩形模框，轨道板底模3 上均勻分布承轨台孔31 ；各承轨台孔31底部设有移动模10，移动模10设置在各承轨台孔 11底部，通过调节组件101与底模3可调式连接，承轨壳4卡接在移动模10上，调节组件 101具有与移动模10固定连接的丝杆1011、转动连接在架体1上的丝母1012以及与丝母 1012固定连接的把手1013，丝母1012与丝杆1011啮合；每个移动模10底部设置至少三 个可调螺杆105，螺杆105上端面与承轨壳4底部相抵触；承轨壳4上设有定位轴连接孔41， 定位轴连接孔41为上大下小的圆锥形通孔，定位轴连接孔41内设有定位轴5，定位轴5具 有位于底模3平面上方的连接部51，设置在定位轴连接孔41内的安装部52以及位于底模 3下方的锁定部53，连接部51设有螺纹，锁定部53设有弹性固定件M，定位轴5的安装部 52形状为与定位轴连接孔41相配的圆锥形，定位轴5的锁定部53为圆柱体，底端具有限 位部55，所述锁定部53上的弹性固定件M为滑动套接在锁定部53上且位于限位部55上 方的两个蝶形弹簧；底模3下方还设有贯通的长轴6，长轴6上设有若干“U”形锁紧爪61， 锁紧爪61卡接在各定位轴5的锁定部53上；长轴6轴向滑动设置在底模3下方，前端设有 螺纹61，架体1上转动设置与长轴6的螺纹61相配的螺母62 ；支架1上转动连接活动弯板 7，侧模2上铰接脱模螺栓82，脱模螺栓82卡接在活动弯板7上，活动弯板7外侧脱模螺栓 82上设有脱模螺母81，侧模2上还固定连接螺母91本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有可调式承轨壳的无砟轨道板整体模具，具有模具支架（１）、侧模（２）和底模（３），侧模（２）具有两个长侧模（２１）和两个短侧模（２２），两个长侧模（２１）和两个短侧模（２２）围成一个矩形模框，轨道板底模（３）上均匀分布承轨台孔（３１）；其特征在于：各承轨台孔（３１）底部设有移动模（１０），移动模（１０）设置在各承轨台孔（１１）底部，通过调节组件（１０１）与底模（３）可调式连接，承轨壳（４）卡接在移动模（１０）上，承轨壳（４）上设有定位轴连接孔（４１），定位轴连接孔（４１）为上大下小的圆锥形通孔，定位轴连接孔（４１）内设有定位轴（５），定位轴（５）具有位于底模（３）平面上方的连接部（５１），设置在定位轴连接孔（４１）内的安装部（５２）以及位于底模（３）下方的锁定部（５３），连接部（５１）设有螺纹，锁定部（５３）设有弹性固定件（５４），底模（３）下方还设有贯通的长轴（６），长轴（６）上设有若干“Ｕ”形锁紧爪（６１），锁紧爪（６１）卡接在各定位轴（５）的锁定部（５３）上；支架（１）上转动连接活动弯板（７），侧模（２）上铰接脱模螺栓（８２），脱模螺栓（８２）卡接在活动弯板（７）上，活动弯板（７）外侧脱模螺栓（８２）上设有脱模螺母（８１），侧模（２）上还固定连接螺母（９１），螺杆（９２）与螺母（９１）啮合，螺杆（９２）前端与支架（１）相抵触。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤德良，
申请(专利权)人：江苏圣乐机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32