一种风机塔筒运输工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风机塔筒运输工装，包括运输车头、前支架总成和后支架总成，所述前支架总成和后支架总成分别包括车轮、设置于车轮上的底盘、第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架邻近车底盘的一段为与底盘相配合的平台段，并通过此平台段与底盘固定连接，第一支撑架远离底盘的一端通过与所要运输塔筒的法兰固定连接，第二支撑架的一端与第一支撑架的平台段连接，另一端与所要运输塔筒的法兰固定连接。本实用新型专利技术的风机塔筒运输工装有效降低了塔筒运输高度，解决了塔筒运输过程中对运输路途中的低空架空电线、高度较低的涵洞及其它一些低空障碍物的影响，降低了塔筒运输成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输设备，尤其涉及一种风机塔筒运输工装。
技术介绍
大型风力发电机塔筒因其外形尺寸超高，在其运输过程中往往受交通运输部门相 应条款的限制而有诸多障碍，不能及时通过检查及一些特殊运输环境，如运输路途中的低 空架空电线、高度较低的涵洞及其它一些低空障碍物。为解决此种塔筒运输难题，研发适用 于大型塔筒运输的工装装置。目前风力发电机塔筒的运输，一般是用大型梁板车进行拉载运输。风力发电机的 塔筒直径一般都在4米以上，加上大型梁板车的高度，一般总高度都在5米 5. 5米以上， 在运输过程中有诸多不便，除经常受到交通路政部门的处罚外，在经过路途的一些诸如低 空架空电线、高度较低的涵洞及其它一些低空障碍物时，基本束手无策，只能几经周折改道 或寻求其它解决办法，使运输成本大为提高。
技术实现思路
本技术旨在克服以上现有技术存在的不足，提供一种装上塔筒后总高度较低 的风机塔筒运输工装。本技术解决技术问题采用如下技术方案一种风机塔筒运输工装，包括运输车头、前支架总成和后支架总成，所述前支架总 成和后支架总成分别包括车轮、设置于车轮上的底盘、第一支撑架和第二支撑架，第一支撑 架邻近车底盘的一段为与底盘相配合的平台段，并通过此平台段与底盘固定连接，第一支 撑架远离底盘的一端通过与所要运输塔筒的法兰固定连接，第二支撑架的一端与第一支撑 架的平台段连接，另一端与所要运输塔筒的法兰固定连接。进一步地，所述后支架总成第一支撑架的平台段长度长于前支架总成第一支撑架 的平台段长度，以使后支架总成对塔筒的支撑更稳固。进一步地，为了对塔筒支撑更稳固，所述后支架总成的第一支撑架与第二支撑架 之间设置有第三支撑架。进一步地，前支架总成和后支架总成的第一支撑架的平台段分别与各自的底盘通 过高强度锁定销轴连接。进一步地，前支架总成和后支架总成的第二支撑架分别通过焊接结构件与各自第 一支撑架的平台段相连。本技术的有益效果如下本技术的风机塔筒运输工装有效降低了塔筒运输高度，解决了塔筒运输过程 中对运输路途中的低空架空电线、高度较低的涵洞及其它一些低空障碍物的影响，降低了 塔筒运输成本。附图说明图1为实施例1的风机塔筒运输工装的结构示意图；图2为实施例2的风机塔筒运输工装的结构示意图。具体实施方式实施例1参见图1，一种风机塔筒运输工装，包括运输车头1、前支架总成和后支架总成，所 述前支架总成包括车轮、设置于车轮上的底盘21、第一支撑架22和第二支撑架23，第一支 撑架22邻近底盘21的一段为与底盘21相配合的平台段，并通过此平台段与底盘21连接， 此平台段与底盘21通过高强度锁定销轴固定，第一支撑架22远离底盘21的一端通过与所 要运输塔筒3的法兰通过螺栓固定连接，第二支撑架23的一端与第一支撑架22的平台段 通过焊接结构件固定连接，另一端与所要运输塔筒3的法兰通过螺栓固定连接。所述后支架总成包括车轮、设置于车轮上的底盘41、第一支撑架42和第二支撑架 43，第一支撑架42邻近底盘41的一段为与底盘41相配合的平台段，并通过此平台段与底 盘41连接，此平台段与底盘41通过高强度锁定销轴固定，第一支撑架42远离底盘41的一 端通过与所要运输塔筒3的法兰通过螺栓固定连接，第二支撑架43的一端与第一支撑架42 的平台段通过焊接结构件固定连接，另一端与所要运输塔筒3的法兰通过螺栓固定连接。实施例2参见图2，一种风机塔筒运输工装，包括运输车头1、前支架总成和后支架总成，所 述前支架总成包括车轮、设置于车轮上的底盘21、第一支撑架22和第二支撑架23，第一支 撑架22邻近底盘21的一段为与底盘21相配合的平台段，并通过此平台段与底盘21连接， 此平台段与底盘21通过高强度锁定销轴固定，第一支撑架22远离底盘21的一端通过与所 要运输塔筒3的法兰通过螺栓固定连接，第二支撑架23的一端与第一支撑架22的平台段 通过焊接结构件固定连接，另一端与所要运输塔筒3的法兰通过螺栓固定连接。所述后支架总成包括车轮、设置于车轮上的底盘41、第一支撑架42和第二支撑架 43，第一支撑架42邻近底盘41的一段为与底盘41相配合的平台段，并通过此平台段与底 盘41连接，此平台段与底盘41通过高强度锁定销轴固定，第一支撑架42远离底盘41的一 端通过与所要运输塔筒3的法兰通过螺栓固定连接，第二支撑架43的一端与第一支撑架42 的平台段通过焊接结构件固定连接，另一端与所要运输塔筒3的法兰通过螺栓固定连接。所述后支架总成第一支撑架42的平台段长度长于前支架总成第一支撑架22的平 台段长度。所述后支架总成的第一支撑架42与第二支撑架43之间设置有第三支撑架44。最后应说明的是以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本 技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员 来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征 进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种风机塔筒运输工装，其特征在于包括运输车头、前支架总成和后支架总成，所 述前支架总成和后支架总成分别包括车轮、设置于车轮上的底盘、第一支撑架和第二支撑 架，第一支撑架邻近车底盘的一段为与底盘相配合的平台段，并通过此平台段与底盘固定 连接，第一支撑架远离底盘的一端通过与所要运输塔筒的法兰固定连接，第二支撑架的一 端与第一支撑架的平台段连接，另一端与所要运输塔筒的法兰固定连接。2.根据权利要求1所述的风机塔筒运输工装，其特征在于所述后支架总成第一支撑 架的平台段长度长于前支架总成第一支撑架的平台段长度。3.根据权利要求1或2所述的风机塔筒运输工装，其特征在于所述后支架总成的第 一支撑架与第二支撑架之间设置有第三支撑架。4.根据权利要求3所述的风机塔筒运输工装，其特征在于前支架总成和后支架总成 的第一支撑架的平台段分别与各自的底盘通过高强度锁定销轴连接。5.根据权利要求4所述的风机塔筒运输工装，其特征在于前支架总成和后支架总成 的第二支撑架分别通过焊接结构件与各自第一支撑架的平台段相连。专利摘要本技术公开了一种风机塔筒运输工装，包括运输车头、前支架总成和后支架总成，所述前支架总成和后支架总成分别包括车轮、设置于车轮上的底盘、第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架邻近车底盘的一段为与底盘相配合的平台段，并通过此平台段与底盘固定连接，第一支撑架远离底盘的一端通过与所要运输塔筒的法兰固定连接，第二支撑架的一端与第一支撑架的平台段连接，另一端与所要运输塔筒的法兰固定连接。本技术的风机塔筒运输工装有效降低了塔筒运输高度，解决了塔筒运输过程中对运输路途中的低空架空电线、高度较低的涵洞及其它一些低空障碍物的影响，降低了塔筒运输成本。文档编号B62D63/00GK201914151SQ20102069004公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日专利技术者侯卫民, 邢留郡, 陶建, 黄海滨 申请人:新疆鑫风麒能源服务股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种风机塔筒运输工装，其特征在于：包括运输车头、前支架总成和后支架总成，所述前支架总成和后支架总成分别包括车轮、设置于车轮上的底盘、第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架邻近车底盘的一段为与底盘相配合的平台段，并通过此平台段与底盘固定连接，第一支撑架远离底盘的一端通过与所要运输塔筒的法兰固定连接，第二支撑架的一端与第一支撑架的平台段连接，另一端与所要运输塔筒的法兰固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海滨，邢留郡，侯卫民，陶建，
申请(专利权)人：新疆鑫风麒能源服务股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]