一种电驱动教练车的带轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带轮，特别涉及一种电驱动教练车的带轮。本实用新型专利技术电驱动教练车的带轮在带轮主体内周部沿轴向呈两段延伸，包括内径比较大的倒圆角孔和内径比较小的长轴孔；在上述倒圆角孔和长轴孔上设有一个销孔，该销孔呈方形并贯穿整个带轮主体。传动轴通过销子插入贯穿倒圆角孔和长轴孔的销孔，从而皮带带动带轮，然后带轮带动传动轴转动。该带轮结构简单，使用方便，而且维护便捷。该电驱动教练车的带轮配合电驱动车的模拟操纵控制模块和功率转换器，将操纵方式和机械特性完全不同于发动机的电动机，通过模拟控制，使电驱动教练车的控制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员既经济又富有成效。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带轮，特别涉及一种电驱动教练车的带轮。
技术介绍
随着汽车的不断普及，我国每年都有大量的人员需要学习驾驶，教练汽车需要量 较大。由于场地驾驶训练汽车总是处于低速行驶，发动机在怠速工况或很小负荷工况，发动 机的燃烧条件较差，排出的废气有害成份大大高于其正常行驶工况，加之场地小、车辆和人 员较集中，废气污染对人体的伤害比车流密集的城市街道路还要严重。国内外一些公园、旅 游景区、步行街、车站等地为提高环境质量，对车辆排放控制要求很高通常采用无污染的电 动车，实际上，汽车驾驶训练场车辆的电动应该更为重要。目前，由于道路车辆仍以燃油汽 车为主导，驾驶训练及考核均以掌握燃油汽车驾驶技术为目标，而操控和驾车感觉与之不 一样的普通电动车不能很好地满足学员汽车驾驶训练实际需要，因此汽车驾驶教练车的电 动化还较少见。在国内，部分城市的一些驾驶学校有少量的改装电动教练车，这种电动教练车解 决了场地污染问题，能耗成本也只是燃油教练车的25%，虽然也保留了汽车的离合器、变速 器等所有操控装置，但操控的感觉与汽车却已大不相同，使学员的学习兴致和效果都受到 了很大的影响。电动教练车是否具有实际意义，除了动力性、经济性的基本要求外，具有与 燃油汽车相同的操控方式和特性是关键所在。目前，国内还没有满足汽车场地驾驶训练要 求的电动教练车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，造价便宜且能够配合低能耗 电驱动教练车达到训练学员目的的电驱动教练车的带轮。该电驱动教练车的带轮使得电驱 动教练车的操控的感觉与燃油汽车完全相同，让学员学车既经济又富有成效。为解决上述技术问题，所述的电驱动教练车的带轮，包括圆筒状的带轮主体和设 置在带轮主体外周面上的皮带槽；其特征在于所述带轮主体内周部沿轴向呈两段延伸， 包括内径比较大的倒圆角孔和内径比较小的长轴孔；在上述倒圆角孔和长轴孔上设有一个 销孔，该销孔呈方形并贯穿整个带轮主体。其中，所述皮带槽为V型皮带槽，并至少设有三根。其中，在所述带轮主体的侧面上均勻设有多个螺纹孔和通过该螺纹孔固定设置的防尘罩。其中，在所述带轮主体的侧面上设有圆环槽。其中，所述带轮主体材质为低合金钢或者中碳钢。与现有技术相比，本技术电驱动教练车的带轮在带轮主体内周部沿轴向呈两 段延伸，包括内径比较大的倒圆角孔和内径比较小的长轴孔；在上述倒圆角孔和长轴孔上 设有一个销孔，该销孔呈方形并贯穿整个带轮主体。传动轴通过销子插入贯穿倒圆角孔和长轴孔的销孔，从而皮带带动带轮，然后带轮带动传动轴转动。该带轮结构简单，使用方便， 而且维护便捷。该电驱动教练车的带轮配合电驱动车的模拟操纵控制模块和功率转换器， 将操纵方式和机械特性完全不同于发动机的电动机，通过模拟控制，使电驱动教练车的控 制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员即经济又富有成效。附图说明图1为本技术电驱动教练车的带轮的结构示意图。图中1.销孔，2.倒圆角孔，3.圆环槽，4.皮带槽，5.带轮主体，6.螺纹孔，7.长 轴孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明如图1所示的电驱动教练车的带轮，包括圆筒状的带轮主体5和设置在带轮主体 5外周面上的皮带槽4 ；所述带轮主体5内周部沿轴向呈两段延伸，包括内径比较大的倒圆 角孔2和内径比较小的长轴孔7 ；在上述倒圆角孔2和长轴孔7上设有一个销孔1，该销孔 1呈方形并贯穿整个带轮主体5。其中，所述皮带槽4为V型皮带槽，并至少设有三根。其中，在所述带轮主体5的侧面上均勻设有多个螺纹孔6和通过该螺纹孔6固定 设置的防尘罩。其中，在所述带轮主体5的侧面上设有圆环槽3。其中，所述带轮主体5材质为低合金钢或者中碳钢。与现有技术相比，本技术电驱动教练车的带轮在带轮主体内周部沿轴向呈两 段延伸，包括内径比较大的倒圆角孔和内径比较小的长轴孔；在上述倒圆角孔和长轴孔上 设有一个销孔，该销孔呈方形并贯穿整个带轮主体。传动轴通过销子插入贯穿倒圆角孔和 长轴孔的销孔，从而皮带带动带轮，然后带轮带动传动轴转动。该带轮结构简单，使用方便， 而且维护便捷。该电驱动教练车的带轮配合电驱动车的模拟操纵控制模块和功率转换器， 将操纵方式和机械特性完全不同于发动机的电动机，通过模拟控制，使电驱动教练车的控 制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员即经济又富有成效。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人 士应该了解，本技术不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是 用于说明本技术的原理，在不脱离本技术原理和范围的前提下，本技术还可 有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。权利要求一种电驱动教练车的带轮，包括圆筒状的带轮主体(5)和设置在带轮主体(5)外周面上的皮带槽(4)；其特征在于所述带轮主体(5)内周部沿轴向呈两段延伸，包括内径比较大的倒圆角孔(2)和内径比较小的长轴孔(7)；在上述倒圆角孔(2)和长轴孔(7)上设有一个销孔(1)，该销孔(1)呈方形并贯穿整个带轮主体(5)。2.根据权利要求1所述的电驱动教练车的带轮，其特征在于所述皮带槽(4)为V型 皮带槽，并至少设有三根。3.根据权利要求1所述的电驱动教练车的带轮，其特征在于在所述带轮主体(5)的 侧面上均勻设有多个螺纹孔(6)和通过该螺纹孔(6)固定设置的防尘罩。4.根据权利要求1所述的电驱动教练车的带轮，其特征在于在所述带轮主体(5)的 侧面上设有圆环槽(3)。5.根据权利要求1、2、3或4所述的电驱动教练车的带轮，其特征在于所述带轮主体 (5)材质为低合金钢或者中碳钢。专利摘要本技术涉及一种带轮，特别涉及一种电驱动教练车的带轮。本技术电驱动教练车的带轮在带轮主体内周部沿轴向呈两段延伸，包括内径比较大的倒圆角孔和内径比较小的长轴孔；在上述倒圆角孔和长轴孔上设有一个销孔，该销孔呈方形并贯穿整个带轮主体。传动轴通过销子插入贯穿倒圆角孔和长轴孔的销孔，从而皮带带动带轮，然后带轮带动传动轴转动。该带轮结构简单，使用方便，而且维护便捷。该电驱动教练车的带轮配合电驱动车的模拟操纵控制模块和功率转换器，将操纵方式和机械特性完全不同于发动机的电动机，通过模拟控制，使电驱动教练车的控制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员既经济又富有成效。文档编号G09B9/042GK201689559SQ20102018668公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日专利技术者任苤华, 吴丽峰, 孔利明, 孙林峰, 宋春玲, 张炳焕, 张远程, 方富标, 郭健忠, 麻友良 申请人:上海宝钢汽车检测修复有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电驱动教练车的带轮，包括圆筒状的带轮主体（５）和设置在带轮主体（５）外周面上的皮带槽（４）；其特征在于：所述带轮主体（５）内周部沿轴向呈两段延伸，包括内径比较大的倒圆角孔（２）和内径比较小的长轴孔（７）；在上述倒圆角孔（２）和长轴孔（７）上设有一个销孔（１），该销孔（１）呈方形并贯穿整个带轮主体（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙林峰，麻友良，郭健忠，张炳焕，张远程，吴丽峰，孔利明，方富标，宋春玲，任苤华，
申请(专利权)人：上海宝钢汽车检测修复有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]