一种便携式驾驶员培训装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式驾驶员培训装置，包括传动绳和带动传动绳作水平往复运动的驱动控制系统，所述传动绳通过主体杆定位在高处且跨越练车时用的练车路线，在传动绳上悬挂有障碍物，所述主体杆上设有伸缩杆结构。本实用新型专利技术结构简单、制作方便、安装快捷、安全可靠，主体杆可伸缩，拆卸后方便随车携带，针对部分驾校的训练场地有限，没有长路段来设置训练装置，适合在闲置路段自行架设训练；将障碍物采用悬挂的方式减少训练场地的占用；利用遥控使教练员在随车训练时可控制障碍物的突然移动，更贴近实际道路上的突发情况，使驾驶员的应急能力得到很大的提高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驾驶员培训装置，特别是一种训练驾驶员面对紧急情况时应急能 力的便携式的装置。
技术介绍
现在社会上经常发生车祸，多数是因为驾驶员的应急能力差，误把油门当刹车踩， 因此在培训过程中需要加强训练驾驶员面对紧急情况时的应急能力，但如今驾驶员培训多 在练车场练习，很难遇到像实际道路上的突发情况，因此有必要在练车场中设置配套的训 练装置来模拟实际道路上可能出现的突发情况，如中国国家知识产权局在2003年1月29 日公开的一个专利技术专利申请，公开号为CN1393834A，该专利申请说明书中公开了一种培训 驾驶用可控模拟障碍，包含有埋设于地面的一根横导轨，横导轨上匹配一个移动块，移动块 上固定一个模拟障碍物，横导轨两端各固定安装一个滑轮，一条绳索的两端固连于移动块 而缠绕过两个滑轮，一个可控电动机经变速传动机驱动一个滑轮转动，通过移动块的横移 来模拟实际道路中可能出现的突发情况，以此训练驾驶员的反应能力，但是这种结构是将 横导轨设在地面上，配以绳索来拉动模拟障碍物，这样绳索和横导轨本身就成为了障碍物， 特别是在不需要模拟障碍物训练时占用场地，若需用时装不用时拆，则又增加了时间消耗 和人力物力成本，并且对各组成部分没有一定的保护设施，有一定的安全隐患。另外部分驾 校的训练场地有限，没有长路段来设置训练装置，因此不适合架设永久性固定式的训练装 置。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是提供一种结构简单、制作方便、安装快捷、安全可 靠的便携式驾驶员培训装置，不仅能模拟道路上遇到如行人横穿马路的紧急情况，而且方 便拆卸后随车携带，适合在闲置路段自行架设训练。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种便携式驾驶员培训 装置，包括传动绳和带动传动绳作水平往复运动的驱动控制系统，所述传动绳通过主体杆 定位在高处且跨越练车时用的练车路线，在传动绳上悬挂有障碍物，其特征在于所述主体 杆上设有伸缩杆结构。进一步的，所述伸缩杆结构包括竖立在所述练车路线两边的主体杆I以及插装在 主体杆I中可上下移动的主体杆II，在主体杆I上部设有锁紧主体杆II的锁紧件。结构简 单，固定方便。更进一步的，所述主体杆I上部水平设有通孔I，主体杆II下部水平设有与通孔I 大小相同且与通孔I相对应的通孔II，所述锁紧件为插装在通孔I和通孔II中的插拔销。进一步的，所述传动绳通过滑轮定位在主体杆II的上端。进一步的，所述主体杆I上还设有稳定被撞后障碍物的缓冲装置。更进一步的，所述缓冲装置为设在主体杆I上的缓冲杆，所述缓冲杆的设置高度与障碍物相对应，缓冲杆的尾端设有缓冲环，缓冲杆通过缓冲环固定在主体杆I上。利用缓 冲杆使被撞后摇摆不定的障碍物能较快静止下来，提高安全性，设计更加人性化，缓冲环能 避免障碍物与主体杆直接碰撞接触，起到保护障碍物和主体杆的作用，延长使用寿命。进一步的，所述驱动控制系统包括驱动电机和限制传动绳水平往复运动范围的行 程开关，以及信号接收器，通过信号接收器接收遥控器的遥控信号来控制驱动电机的开停 和转速快慢。设置行程开关来避免悬挂障碍物的绳索绞进主体杆。进一步的，所述障碍物为红白色的目标杆，在目标杆下端套有防护套。避免车子撞 上后划伤，具有一定安全性。进一步的，所述主体杆II的上端设有防风扣，防风扣上连接有拉紧绳的一端，拉 紧绳的另一端固定在地面上。对主体杆进行加固。进一步的，所述传动绳为钢丝绳。使用寿命长。采用上述技术方案后，本技术具有如下优点主体杆可伸缩，拆卸后方便随车 携带，适合在闲置路段自行架设训练；将障碍物采用悬挂的方式减少训练场地的占用；在 主体杆上设置缓冲装置，提高安全性和设备的使用寿命；利用遥控使教练员在随车训练时 可控制障碍物的突然移动，更贴近实际道路上的突发情况，使驾驶员的应急能力得到很大 的提高。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术一种实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示本技术一种实施例的结构示意图，一种便携式驾驶员培训装置， 具有一个带动传动绳作水平往复运动的驱动控制系统2，驱动控制系统包括驱动电机21 ； 在练车时用的练车路线两旁分别竖有一根主体杆1，主体杆1包括竖立在地面的主体杆111 以及插装在主体杆I中可上下移动的主体杆1112，在主体杆I上部水平设有通孔I，主体杆 II下部水平设有与通孔I大小相同且与通孔I相对应的通孔II，在使用状态下，插拔销13 插装在通孔I和通孔II中来锁定主体杆II，在主体杆II的上端设有滑轮3，传动绳4通过 滑轮3定位在主体杆II的上端且跨越练车路线，滑轮直接用螺栓螺母转接在主体杆II上， 拆卸很方便；在两根主体杆之间的传动绳4上悬挂有红白色的目标杆5，目标杆5根据实际 情况设置大小或设置成伸缩、折叠式结构，便于运送携带，目标杆5的下端套有防护套51， 传动绳4在驱动电机21带动下运动，并由驱动电机21上设置的行程开关来限制传动绳4 往复运动范围，而目标杆5随着传动绳4的往复运动实现左右平移；在主体杆I上与目标杆 5相对应处设有缓冲杆14，缓冲杆14通过在其尾端设置的缓冲环141固定在主体杆I上； 在主体杆1上设有防风扣15，防风扣上连接有拉紧绳7的一端，拉紧绳的另一端固定在地面 上。驱动电机21上连接有信号接收器22，通过信号接收器22接收遥控器6的遥控信号来 控制驱动电机21的开停和转速快慢，从而控制传动绳4运动情况，最后体现在目标杆5运 动情况上。上述实施例中，缓冲杆和缓冲环采用具有一定弹性和刚性的材料制成，可用橡胶棒和橡胶圈，在目标杆被车辆撞上后会前后摇摆不定，而这时传动绳会继续牵引目标杆向 边上移动，当目标杆碰上缓冲杆后，在缓冲杆的阻挡下能迅速停止摆动，而缓冲环则避免目 标杆与主体杆直接碰撞接触，起到保护作用，同时延长目标杆及主体杆的使用寿命；传动绳 可采用钢丝绳；主体杆I和主体杆II均采用钢性较好的圆管，主体杆I和主体杆II之间的 锁紧件除了采用插拔销外还可以用手拧螺栓；为了方便对驱动控制系统进行维护，将驱动 控制系统设在地面，因此增加了传动绳的长度，并采用多个滑轮进行转向传动。另外主体杆 还可以用来做倒桩等其他练习，提高场地利用率；在本技术上连通测速仪和电脑，根据 车速调节目标杆的运动速度，更贴近实际道路上的情况，使受训的驾驶员更能体验真实情 况，在车辆撞到目标杆之前停车，有效提高驾驶员的应急能力，避免在实际道路上误把油门 当成刹车踩，减少事故发生。本技术可以设置2组或4组为一个单元，由教练或考官启动其中任意一组，以 达到模拟目标杆意外出现的效果，并以此训练或考验驾驶员的应急能力。本技术结构简单、制作方便、安装快捷、安全可靠，主体杆可伸缩，拆卸后方便 随车携带，针对部分驾校的训练场地有限，没有长路段来设置训练装置，适合在闲置路段自 行架设训练；将障碍物采用悬挂的方式减少训练场地的占用；在主体杆上设置缓冲装置， 提高安全性和设备的使用寿命；利用遥控使教练员在随车训练时可控制障碍物的突然移 动，更贴近实际道路上的突发情况，使驾驶员的应急能力得到很大的提高。除上述优选实施例外，本技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根 据本技术作出各种改变和变形，只要不脱离本技术的精神本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式驾驶员培训装置，包括传动绳（４）和带动传动绳作水平往复运动的驱动控制系统（２），所述传动绳通过主体杆（１）定位在高处且跨越练车时用的练车路线，在传动绳上悬挂有障碍物（５），其特征在于：所述主体杆上设有伸缩杆结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彬，
申请(专利权)人：徐彬，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]