一种大型客车用前桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型客车用前桥，包括前轴，前轴的两端分别通过主销连接有转向节，各转向节包括位于同一轴线上、用于连接主销的上、下连接孔，所述各转向节的上连接孔通过滑动轴承与主销转动连接，所述各转向节的下连接孔通过滚针轴承与主销转动连接。本实用新型专利技术采用上述技术方案，其在保证转向机转动灵活轻便、减低转向节磨损的前提下，仅将转向节下连接孔采用滚针轴承与主销连接，不仅提高了转向节的使用可靠性，而且其结构简单，降低了转向节的制造成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于大型客车的前桥。
技术介绍
目前，随着我国汽车及其零部件制造技术的快速发展，采用气压盘式制动器的客 车在市场上的需求量逐渐增多。国内大型客车用前桥转向节的上、下衬套都采用滑动轴承 结构，其金属衬套磨损较快，在衬套磨损时，磨损产生的铁屑不易排出，长时间积累会引起 转向沉重、转向回位差等现象，而且，衬套磨损后，使衬套与主销的间隙增大，易引起转向机 发抖等现象，影响整车转向性能。专利号为ZL200820040796. 3的中国技术专利说明书公开了一种前轴总成， 该前轴总成中左右两端的主销分别通过滚针轴承与转向节上、下连接孔转动连接，这种连 接方式对转向节及前轴的加工精度要求很高，对转向节装配质量要求很高，因此制造成本较高。另外，客车前桥中轮毂轴承的锁紧结构是采用一个槽型锁紧螺母加开口销结构， 锁紧时需将锁紧螺母拧紧后再反转1/4圈，其轮毂轴承的预紧力控制范围相对较大，对轮 毂轴承的寿命有很大影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安装方便、制造成本低、使用安全可靠 的大型客车用前桥。本技术的技术方案是一种大型客车用前桥，包括前轴，前轴的两端分别通过 主销连接有转向节，各转向节包括位于同一轴线上、用于连接主销的上、下连接孔，所述各 转向节的上连接孔通过滑动轴承与主销转动连接，所述各转向节的下连接孔通过滚针轴承 与主销转动连接。在所述各转向节的上、下连接孔相对侧的口部分别设置有密封圈。所述前桥为气压盘式前桥。所述滑动轴承为双金属衬套结构。所述转向节上通过轮毂轴承转动连接有轮毂，在转向节的端部设有用于锁紧轮毂 的锁紧机构，所述的锁紧机构由旋装在转向节端部的调整螺母、锁紧螺母及夹设在调整螺 母与锁紧螺母之间的锁紧垫片和锁止垫圈组成。本技术采用上述技术方案，在保证转向机转动灵活轻便、减低转向节磨损的 前提下，仅将转向节下连接孔采用滚针轴承与主销连接，其不仅提高了转向节的使用可靠 性，而且其结构简单，降低了转向节的制造成本。在转向节连接孔的口部安装密封圈，可有效阻止连接孔中的润滑脂溢出，而且也 可以起到防尘作用，避免了因尘土等杂物进入下部的滚针轴承和上部的衬套中，从而增加 转向阻力、影响转向性能的现象。3本技术前桥的轮毂轴承锁紧机构采用双螺母结构进行轴承预紧，实现了轮毂 轴承预紧力的微调，调整精度比现有槽型螺母带开口销结构高，可以更准确的调整轴承预 紧力，从而使轴承的受力接近理想状态，延长轴承的使用寿命。附图说明图1为本技术中转向节的结构示意图；图2为本技术中前轴、转向节及轮毂的连接结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，本实施例中的大型客车用前桥采用气压盘式制动，其包括前轴 12、转向节17、轮毂及制动盘总成6以及制动钳18，前轴12的两端及转向节17上分别设置 有连接孔，前轴12及转向节17通过穿装在前轴12及转向节17连接孔中的主销16转动连 接。其中，转向节17上设有上、下两个位于同一轴线的连接孔21、26，转向节17的上连接孔 21中通过滑动轴承(衬套)22与主销16的上端转动连接，本实施例中，该滑动轴承采用的是 双金属衬套；转向节17的下连接孔26中通过滚针轴承25与主销16的下端转动连接。位 于转向节17内侧的上、下连接孔21、26相对侧的孔口部分别设有密封圈23，在两连接孔外 侧的孔口部分别设有封盖，密封圈23和封盖可有效阻止连接孔内的润滑脂溢出，同时也起 防尘作用，避免尘土等杂物进入滚针轴承和滑动轴承(衬套)中，增加转向阻力，影响转向性 能。装配时，将主销16放入液氮中冷却后在直接推入连接孔中，采用液氮冷却装配工艺一 方面减少了零部件，简化了主销的装配；另一方面经过液氮冷却后的主销，在常温状态尺寸 恢复后，与前轴的配合更紧，可以更有效的防止主销松动，比目前采用楔形锁销防止主销松 动的结构更加合理、可靠。然后将左右横拉杆臂9与转向节臂11通过螺栓紧固在转向节17 上，横拉杆10安装在左右横拉杆臂9上；将油封座圈7、轮毂及制动盘总成6装在转向节17 上，通过调整螺母5、锁止垫圈4、锁紧垫片3、锁紧螺母2进行预紧，在轮毂及制动盘总成6 和轮毂轴承装入转向节上后，先用调整螺母5按一定力矩进行拧紧，拧紧后反退1/4圈，将 锁止垫圈4的凸片放入转向节凹槽27中，并通过调整螺母5上的定位销将锁止垫圈4固定 在调整螺母5上，防止调整螺母5松动；将锁紧垫片3的凸片放入转向节凹槽27中，再用锁 紧螺母2按一定力矩进行拧紧，拧紧后将锁紧垫片3的翻边翻到锁紧螺母2的侧面，防止锁 紧螺母2松动，在轮毂外侧还装有轮毂盖1 ；制动钳18通过螺栓直接紧固在转向节总成17 上，制动气室13同螺栓与盘式制动器连接在一起。从而形成带有气压盘式制动器的大型客 车前桥。本技术不局限于上述实施例，上述的主销与转向节的转动连接结构及双螺母 锁紧结构也可以用于鼓式制动的客车前桥上。权利要求一种大型客车用前桥，包括前轴，前轴的两端分别通过主销连接有转向节，各转向节包括位于同一轴线上、用于连接主销的上、下连接孔，其特征在于，所述各转向节的上连接孔通过滑动轴承与主销转动连接，所述各转向节的下连接孔通过滚针轴承与主销转动连接。2.根据权利要求1所述的大型客车用前桥，其特征在于，在所述各转向节的上、下连接 孔相对侧的口部分别设置有密封圈。3.根据权利要求1所述的大型客车用前桥，其特征在于，所述前桥为气压盘式前桥。4.根据权利要求1所述的大型客车用前桥，其特征在于，所述滑动轴承为双金属衬套 结构。5.根据权利要求1或2所述的大型客车用前桥，其特征在于，所述转向节上通过轮毂轴 承转动连接有轮毂，在转向节的端部设有用于锁紧轮毂的锁紧机构，所述的锁紧机构由旋 装在转向节端部的调整螺母、锁紧螺母及夹设在调整螺母与锁紧螺母之间的锁紧垫片和锁 止垫圈组成。专利摘要本技术公开了一种大型客车用前桥，包括前轴，前轴的两端分别通过主销连接有转向节，各转向节包括位于同一轴线上、用于连接主销的上、下连接孔，所述各转向节的上连接孔通过滑动轴承与主销转动连接，所述各转向节的下连接孔通过滚针轴承与主销转动连接。本技术采用上述技术方案，其在保证转向机转动灵活轻便、减低转向节磨损的前提下，仅将转向节下连接孔采用滚针轴承与主销连接，不仅提高了转向节的使用可靠性，而且其结构简单，降低了转向节的制造成本。文档编号B62D7/18GK201694241SQ20102016872公开日2011年1月5日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日专利技术者吕习奎, 吴利锋, 张乔峤, 张良惠, 景旭斌, 曾凡甫, 权力, 陈世平, 陈新龙, 雷勇 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型客车用前桥，包括前轴，前轴的两端分别通过主销连接有转向节，各转向节包括位于同一轴线上、用于连接主销的上、下连接孔，其特征在于，所述各转向节的上连接孔通过滑动轴承与主销转动连接，所述各转向节的下连接孔通过滚针轴承与主销转动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世平，张良惠，吴利锋，吕习奎，曾凡甫，陈新龙，雷勇，张乔峤，景旭斌，权力，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]