正交异性板U形肋角焊缝双面焊技术制造技术

本发明专利技术涉及一种正交异性板U形肋角焊缝双面焊技术，该技术涉及U形肋角焊缝的坡口形式和组装间隙，一个能够进入U形肋内部焊接的装置，远距离规范参数调节控制系统和远距离送丝系统，采用焊接视频监视系统，采用一种飞溅小、送丝稳定、药皮少的气体保护焊焊丝，采用适宜的焊接规范参数。该技术对提高桥面板结构的抗疲劳性能、延长钢桥的使用寿命具有较重要的作用。本发明专利技术中用于U形肋内部角焊缝的焊接设备、远距离送丝系统、焊接视频监视系统，还适用于类似狭小结构的焊接，适用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种正交异性板U形肋角焊缝的焊接技术，尤其是提供了一种钢桥制 造中桥面板U形肋角焊缝双面焊的焊接技术。
技术介绍
目前正交异性板结构在公路钢箱梁桥上普遍采用，近些年，为了满足高速铁路的 发展，提高铁路钢桥的桥面整体刚度，正交异性桥面板结构在铁路桥上也逐渐被采用。桥梁 正交异性板结构就是为了增加桥面板、底板或腹板的刚度，在面板、底板或腹板上焊接一定 数量的纵向和横向加劲肋的结构，由于其刚度在互相垂直的两个方向上有所不同，造成构 造上的各向异性。一般纵向加劲肋采用U形肋和板肋，对于U形肋角焊缝的焊接，由于U形肋的截面 尺寸小，目前只能从U形肋的外侧焊接。当电流大或有组装间隙时，会焊漏，这是设计不允 许的；如果电流小，会造成熔深不够，目前单侧焊接只能够保证U形肋角焊缝的熔透深度达 到U形肋板厚的80%。对于正交异性桥面板而言，由于桥面直接承受车轮荷载，在车轮反复 碾压的疲劳应力作用下，桥面板U形肋单面焊部分熔透角焊缝很容易产生疲劳裂纹，经过 几十年的钢桥行车验证，部分桥面板U形肋角焊缝因疲劳开裂的问题已经暴露出来。
技术实现思路
为了解决现有U形肋角焊缝焊接技术的不足，实现U形本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种正交异性板Ｕ形肋角焊缝双面焊技术，该技术尤其适用于钢桥的桥面板Ｕ形肋角焊缝的焊接，其特征是包括如下工艺方案：（１）Ｕ形肋坡口加工、压型、桥面板下料：将Ｕ形肋用钢板擀平后按照Ｕ形肋展开宽度和长度并预留一定加工量的尺寸进行下料，钢板两侧铣边并加工角焊缝坡口，然后将钢板在压型机上进行压型成为Ｕ形肋，将桥面板用钢板擀平后下料；（２）将待焊接区域清理、Ｕ形肋组装：Ｕ形肋组装前，将待焊接区域及两侧待焊接范围内的铁锈、油污、水分等焊接有害物清除干净，按照桥面板上的组装定位线对Ｕ形肋进行组装定位焊；（３）焊接Ｕ形肋内部角焊缝：采用一个焊接装置进入Ｕ形肋内部，在Ｕ形肋角焊缝背面焊接一个角焊缝；（４）能够...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐向军，胡广瑞，范军旗，贝玉成，刘壮，赵立军，胡国松，陈伏虎，
申请(专利权)人：中铁山桥集团有限公司，天泰焊材昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：13