手、脚动力自行车制造技术

一种手、脚动力自行车，包括一脚踏动力机构作为驱动力来源，利用脚踏踏板来驱动前链轮，且藉由链条带动后轮转动；及一把手动力机构具有一把手结构作为驱动力来源，及一动力传动组合作为传递动力至自行车的前链轮，据以带动前链轮转动，当连续转动把手结构时，可驱动传动机构将动力传递至前链轮，并藉由第一链条带动后轮转动；就驱动方式而言，本实用新型专利技术可用手及／或脚来驱动自行车前进。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种手、脚动力自行车，尤指能利用手及/或脚来驱动的手、脚动 力自行车。
技术介绍
传统自行车，包括一车架，一把手结构位于车架的前端；一用以支撑该车架的前轮 及后轮；一前链轮；一后链轮与后轮连结；及一链条连接于前、后链轮。骑乘者用脚踏踏板 可驱动前链轮，且由链条带动后轮转动而使自行车前进，并利用把手作左右转动而使前轮 改变方向，以控制自行车的行进方向。由于，现代人多以乘车代步普遍运动量不足，如藉由骑乘自行车代步可达到运动 健身的效果，再加上各种传播媒体不断的宣传爱护地球、节能减碳，更使自行车受到重视， 促使更多人以自行车作为代步工具，就驱动方式而言，仅以脚部来驱动自行车前进，其运动 部位只在于脚、腿，而未及手、手臂，是为最大缺失。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种手、脚动力自行车，其能使使用者利用手及/ 或脚来驱动，进而使手及/或脚达到运动目的。本技术次要目的在于提供一种手、脚动力自行车，它可作为交通工具、健身或 复健器具。为达上述目的及功效，本技术手、脚动力自行车，包括一车架，具有一伸缩前 管，其顶端具有一连接头，该连接头设有一套管；一前、后轮可用以支撑车架；一后链轮连 结于后轮的转轴上；一脚踏动力机构位于车架下方，作为驱动力来源，该脚踏动力机构具有 一前链轮安装于曲柄轴上，一第一、第二踏板安装于曲柄轴末端，及一第一链条连接于前、 后链轮；利用双脚踩踏踏板以驱动前链轮，且藉由第一链条带动后轮转动而使自行车前进， 该自行车更包括一把手动力机构，具有—把手结构，具有第一、第二曲臂，第一曲臂的前端具有一管状端部插入该连接头 的套管并伸出一适当长度与第二曲臂连结，该第一曲臂以可回转方式与该套管连接；及一动力传动组合，具有一第一传动装置，包含一主动链轮固定于第一曲臂的管状 端部上，一第一从动链轮与主动链轮相互啮合；一第二从动链轮，一伸缩传动管位于第一从动链轮与第二从动链轮之间及一中间 链轮位于伸缩前管的底端与第二从动链轮相互啮合；以及一第二传动装置，当转动把手结构时，可驱动主动链轮转动，该主动链轮可驱 动第一从动链轮转动，经由伸缩传动管使第二从动链轮同步转动，该第二从动链轮可将动 力传递至中间链轮，中间链轮再将动力传递至第二传动装置，最后，经由第二传动装置将动 力传递至脚踏动力机构的前链轮，且藉由第一链条带动后轮转动而使自行车前进。该把手结构具有一可将该第一、第二曲臂定位的锁定结构。该锁定结构具有一开口夹与该连接头的套管末端结合，并使第一曲臂的管状端部 插入开口夹与第二曲臂连结；及一凸轮扳手可控制开口夹与第一曲臂的管状端部缩紧或松 开。该开口夹向下延伸有一前舌片及一后舌片配置在U型固定座内，该凸轮扳手与前 舌片接触，利用一支轴插入固定座及凸轮扳手中，使凸轮扳手以支轴为中心转动，压下该凸 轮板手可使开口夹的直径变小，迫使开口夹与管状端部间形成压缩紧结合。该第二传动装置具有一第一链轮与中间链轮来驱动第一链轮转动；一第二链轮与 前链轮结合并以同轴组合配置安装在曲柄轴上；及一第二链条连接于第一链轮与第二链轮 上，第一链轮的转动可经由第二链条驱动第二链轮转动，第二链轮可驱动前链轮转动并经 由第二链条将动力传递至后轮使自行车前进。该把手结构更包含一定位结构位于第一曲臂与第二曲臂的连接部分，使第二曲臂 可自由旋转并与第一曲臂为一上一下的位置。该定位结构具有一弹簧设于第一曲臂的管状端部内；及一按钮可通过管状端部 及第二曲臂套设在该弹簧内，使得压下按钮时，第二曲臂可自由旋转，直到一预定位置而定 位。该第一、第二踏板上设有一使第一、第二踏板与使用者脚部同步转动的提起结构。该把手结构与车架的伸缩前管的连接头连结，其具有第一、第二曲臂，可藉由一锁 定结构使第一、第二曲臂被定位而无法转动。该第一、第二曲臂间藉由一定位结构让第二曲 臂自下垂位置位移至上升位置。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为本技术利用手转动把手 结构及/或脚踏踏板来驱动前链轮且藉由第一链条带动后轮转动而使自行车前进，进而使 手及/或脚达到运动的目的。同时本技术把手结构与车架的伸缩前管的连接头连结， 其具有第一、第二曲臂，可藉由一锁定结构使第一、第二曲臂被定位而无法转动，该第一、第 二曲臂间藉由一定位结构让第二曲臂自下垂位置位移至上升位置；本技术亦可将第 一、第二踏板自一上一下的安装方式调整成下垂模式，从而使本技术还可作为健身或 复健器具。请参阅以下有关本技术实施例的详细说明，将可进一步了解本技术的技 术内容及其目的、功效。附图说明图1为本技术手、脚动力自行车的立体图。图2、图3为本技术手、脚动力自行车的主视图、右侧视图。图4为本技术手、脚动力自行车的立体分解图。图5为本技术把手结构的第一曲臂、第二曲臂以一上一下方式设置，且脚架 被撑起的立体图。图6为本技术把手结构无法被连续转动的立体图，其中凸轮扳手自张开位置 被向上翻起，使把手结构被锁固。图7为本技术推动件利用杠杆原理来推动第二链轮及曲柄向外移动，使曲柄 的方形孔与曲柄轴的方形部分离的示意图。图8为图7的第--踏板自上方位置(虚线表示)位移至下垂位置的示意图图中车架10 ；前轮11 ；后轮12 ；前链轮13 ；转轴14 ；脚踏动力机构15 ；后链轮16 ；曲柄轴17 ；方形部171 ；第一踏板18a ；第二踏板18b ；曲柄181 ；方形孔182 ；提起结构183 ；第一链条19 ；把手动力机构20 ；把手结构21 ；第一曲臂22;第二曲臂23;管状端部M ；握把25 ；定位结构W ；弹簧27 ；按钮28 ；剎车手柄四；动力传动组合30 ；第一传动装置31第二传动装置32 ；第二链条321 ；主动链轮33 ；第一从动链轮34第二从动链轮35 ；伸缩传动管36 ；中间链轮37 ；第一链轮38 ；第二链轮39 ；锁定结构40 ；开口夹41 ；U形座42 ；凸轮扳手43;前舌片44 ；后舌片45 ；伸缩前管50 ；连接头51 ；套管52;推动件60 ；弧形部61 ；脚架70。具体实施方式请参阅图1至图4所示，本技术手、脚动力自行车包括一车架10，该车架10 设有一伸缩前管50使车架具有调整高度的功能，该伸缩前管50的顶端具有一拱形连接头 51 ；一前、后轮(11、12)可用以支撑车架10 ；—后链轮16连结于后轮12的转轴14上；一脚 踏动力机构15位于车架10下方，该脚踏动力机构15具有一安装于曲柄轴17上的前链轮 13，一第一、第二踏板(18a、18b)安装于曲柄轴17末端，及一第一链条19连接于前、后链轮 (13、16);及一把手动力机构20。本技术可利用传统自行车以双脚踩踏第一、第二踏板 (18a、18b)驱动前链轮13，且藉由第一链条19带动后轮12转动而使自行车前进。本技术也可利用把手动力机构20作为驱动力来源，该把手动力机构20具有 一把手结构21及一动力传动组合30。把手结构21具有第一、第二曲臂(22、23)，其方向向 下且对应，第一曲臂22的前端具有一管状端部M，第二曲臂23通过该管状端部M与第一 曲臂22结合，第一、第二曲臂(22、23)以可回转方式与连接头51的套管52连结，并藉由锁5定本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种手、脚动力自行车，包括一车架，具有一伸缩前管，其顶端具有一连接头，该连接头设有一套管；一前、后轮可用以支撑车架；一后链轮连结于后轮的转轴上；一脚踏动力机构位于车架下方，作为驱动力来源，该脚踏动力机构具有一前链轮安装于曲柄轴上，一第一、第二踏板安装于曲柄轴末端，及一第一链条连接于前、后链轮；利用双脚踩踏踏板以驱动前链轮，且藉由第一链条带动后轮转动而使自行车前进，其特征在于该自行车更包括一把手动力机构，具有：　一把手结构，具有第一、第二曲臂，第一曲臂的前端具有一管状端部插入该连接头的套管并伸出一适当长度与第二曲臂连结，该第一曲臂以可回转方式与该套管连接；及一动力传动组合，具有一第一传动装置，包含一主动链轮固定于第一曲臂的管状端部上，一第一从动链轮与主动链轮相互啮合；一第二从动链轮，一伸缩传动管位于第一从动链轮与第二从动链轮之间及一中间链轮位于伸缩前管的底端与第二从动链轮相互啮合；以及一第二传动装置，当转动把手结构时，可驱动主动链轮转动，该主动链轮可驱动第一从动链轮转动，经由伸缩传动管使第二从动链轮同步转动，该第二从动链轮可将动力传递至中间链轮，中间链轮再将动力传递至第二传动装置，最后，经由第二传动装置将动力传递至脚踏动力机构的前链轮，且藉由第一链条带动后轮转动而使自行车前进。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：皮惊天，
申请(专利权)人：皮惊天，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]