The utility model relates to an engine steering pump bracket, which comprises a bracket body, a bracket body by a first connecting part and the second connecting portion and the third connecting part; in the second connecting part is provided with a support rib is provided with second mounting holes, in the bar below the support to strengthen the supporting frame body; the first connecting part is provided with a first installation in the three hole, the front end is provided with an opening groove, the first connecting portion and the third connecting portion through the second connecting part is connected as a whole. The utility model design of engine steering pump pipeline bracket bracket of the upper and lower fixed point of the middle part of a stamping reinforcement, so as to guarantee the overall strength of the bracket, at the same time slot to limit the role, will not make partial bracket.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机附件领域，尤其涉及一种发动机转向泵管路支架。
技术介绍
现在发动机管路支架结构较为简单，选择材料硬度不够的情况下，支架本身的强度很难保障，如果在装配过程中力矩过大，就会造成支架的扭曲变形；另一方面，支架固定在发动机上，如果只有一个安装螺栓拧紧固定，那么支架在装配过程中就很容易装偏，在后面的装配过程中就会带来相应的麻烦。
技术实现思路
本技术设计了一种动机转向泵管路支架，其解决了使得支架整体结构强度和刚度加强的问题。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案一种发动机转向泵管路支架，包括支架本体，其特征在于所述支架本体由第一连接部、第二连接部和第三连接部组成，所述第一连接部和第三连接部通过第二连接部连接成为一个整体，在所述第二连接部上设有支架加强筋，在所述支架加强筋下方设有第二安装孔；所述支架加强筋是在第二连接部上冲压形成的一凸起结构。进一步，所述支架加强筋设置在第二连接部的中间位置。进一步，在所述支架本体的第一连接部上设有第一安装孔，在所述第三连接部前端设有开口槽。进一步，所述支架加强筋的厚度与支架本体的厚度相同。进一步，所述支架加强筋的数量为一条或者多条。进一步，所述开口槽卡在凸台底端加强筋上，将固定螺栓穿过所述第一安装孔和第二安装孔并利用固定螺母将所述支架本体固定在发动机上。该发动机转向泵管路支架具有以下有益效果(一)本技术设计的发动机转向泵管路支架在支架上端与下端固定点的中间部分冲压出一条加强筋，很好地保证了支架的整体强度。(二)本技术设计的发动机转向泵管路支架在低端增加一个折弯即第三连接部，并在第三连接部前端开有一个开口槽...
【技术保护点】
１．一种发动机转向泵管路支架，包括支架本体（１），其特征在于：所述支架本体（１）由第一连接部（１１）、第二连接部（２２）和第三连接部（３３）组成，所述第一连接部（１１）和第三连接部（３３）通过第二连接部（２２）连接成为一个整体；在所述第二连接部（２２）上设有支架加强筋（７），在所述支架加强筋（７）下方设有第二安装孔（１０）；所述支架加强筋（７）是在第二连接部（２２）上冲压形成的一凸起结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苗贺，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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