半牵引小车式轻型门式起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半牵引小车式轻型门式起重机，旨在提供一种结构简单、轻型化、经济实用的固定式或轮胎式或轨道式起重装卸设备。包括安装在结构架下部平台的起升机构，安装在结构架主梁轨道上的小车架和小车运行机构，通过第一、第二、第三及第四钢丝绳与小车架相连接的吊具，以及安装在结构架后侧的吊具回转倾转装置；所述的第一至第四钢丝绳的第一端分别连接在所述起升机构的卷筒上；所述的第一至第四钢丝绳的第二端分别滑动的经过结构架、小车、吊具的滑轮组，并分别连接至吊具回转倾转装置的两端或直接固定在结构架后侧的钢丝绳固定端。本实用新型专利技术具有自重轻、投资省、能耗低、轮压低、维护和使用成本低等特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Semi tractor type light gantry crane

The utility model discloses a semi traction trolley type light gantry crane, which aims to provide a fixed type, light weight, economical and practical fixed or tire type or rail type lifting loading and unloading equipment. Including the lifting mechanism is installed on the lower part of the frame structure of platform, installed in the structure frame main beam rail frame and car running mechanism, through the first and the second, third and four of the wire rope and the trolley frame is connected with the spreader and spreader on the rear side of the frame structure installation of rotary tilting device; the end of the first and fourth wire the rope is respectively connected with the lifting mechanism of the drum; the first to the fourth wire rope of the second ends of the sliding through the pulley structure frame, car, sling, and are respectively connected to the two ends of the rotating device of the tilting rotary spreader or directly fixed on the rear side of the wire rope fixed frame structure end. The utility model has the advantages of light weight, low investment, low energy consumption, low wheel drive, low maintenance and use cost and the like.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重运输机械，特别涉及一种装卸集装箱的半牵引小车式轻 型门式起重机。
技术介绍
近年来，随着我国对外贸易的扩大，集装箱运输业迅猛发展，同时带动了集装箱装 卸设备的技术进步和快速发展。港口起重机与其他行业使用的各种起重机相比，作业效率 高，能耗也普遍很高，因此实现集装箱装卸设备的节能与减排意义非常重大。随着能源价格 的持续提升和节能减排政策的深入，集装箱装卸设备的轻型化和经济性必将成为一个新的 发展趋势。传统的轮胎式集装箱门式起重机和轨道式集装箱门式起重机都是集装箱港口的 重要装卸设备，在现代化港口集装箱堆场中占据主导地位，目前全球约有7000台各种规格 的轮胎式集装箱门式起重机在运营，占堆场集装箱装卸设备的90%，近年来轨道式集装箱 门式起重机在堆场的应用也越来越广泛。它们都具有作业效率高、空间利用率高、生产率高 的特点。但传统的轮胎式集装箱门式起重机和轨道式集装箱门式起重机的起升机构和小车 运行机构都布置在小车架上，使得小车的重量大(高达25吨)，从而增加了整机的重量，这 类设备存在轮压大、造价高、日常使用维护成本高、能源消耗大等缺点。在集装箱运输向长江沿线及内河、内地发展的过程中，各地出现了大量中、小型集 装箱码头堆场和中转站。对于中、小型码头堆场而言，如果完全照搬沿海的专业集装箱堆场 工艺模式，必将造成企业投资增加、经济效益下降。许多中、小型集装箱堆场面对传统的轮 胎式集装箱门式起重机和轨道式集装箱门式起重机，都存在着“买不起、管不起、用不起”的 问题，而一般的起重设备又很难完成集装箱装卸、堆码、搬运的工作要求。因此，迫切需要一 种能适合各类港口特别是中、小型集装箱码头堆场和中转站的经济型集装箱装卸设备。
技术实现思路
本技术就是在上述
技术介绍
下提出的一种半牵引小车式轻型门式起重机，是 对传统集装箱门式起重机结构形式的重大创新，在保证原有性能的基础上，提供一种结构 简单、轻型化、经济实用的固定式、或轮胎式、或轨道式起重装卸设备。本技术的技术方案是一种半牵引小车式轻型门式起重机，包括安装在结构 架前侧的起升机构，安装在结构架主梁轨道上的小车架和小车运行机构，通过第一、第二、 第三及第四钢丝绳与小车架相连接的吊具，以及安装在结构架后侧的吊具回转倾转装置； 所述的第一至第四钢丝绳的第一端分别连接在所述起升机构的卷筒上；所述的第一至第四 钢丝绳的第二端分别绕过结构架、小车、吊具的滑轮组，并分别连接至吊具回转倾转装置的 两端或直接固定在结构架后侧的钢丝绳固定端。所述的起升机构为1套，安装在前侧的结构架下部平台上，所述起升机构的卷筒 为四联卷筒，分别与第一、第二、第三和第四钢丝绳的第一端相连。所述起升机构的卷筒也可为双联卷筒，共2套，第一双联卷筒分别与第一和第二钢丝绳的第一端相连，第二双联卷 筒分别与第三和第四钢丝绳的第一端相连。所述起升机构的卷筒由电机和减速器驱动，所 述的电机为交流变频电机。所述的小车架上只设置小车运行机构，不设置起升机构。与现有技术相比，本技术的有益效果是1)通过特殊的结构设计，将起升机 构布置在结构架下部平台，降低了小车的重量，使得起重机的上部重量下移，增加了整机稳 定性，实现了设备轻型化，使得整机具有自重轻、投资省、能耗低等特点；幻轮压低，不仅降 低了堆场基础投资，而且减少了车轮磨损，节省维护和使用成本。附图说明图1是半牵引小车式轻型门式起重机外形图。图2是半牵引小车式轻型门式起重机外形图的左视图。图3是半牵引小车式轻型门式起重机的小车外形图。图4是半牵引小车式轻型门式起重机第一个实施例的起升机构外形图。图5是半牵引小车式轻型门式起重机第一个实施例的钢丝绳缠绕系统图。图6是半牵引小车式轻型门式起重机第二个实施例的起升机构外形图I。图7是半牵引小车式轻型门式起重机第二个实施例的起升机构外形图II。图8是半牵引小车式轻型门式起重机第二个实施例的钢丝绳缠绕系统图。图中，1.起升机构；2.结构架；3.结构架滑轮组；4.结构架下部平台；5.小车运 行机构；6.小车架；7.小车滑轮组；8.吊具滑轮组；9.吊具回转倾转装置；10.大车运行机 构；11.吊具；12.电机；13.制动器；14.联轴器；15.减速器；16.四联卷筒；17.钢丝绳； 18.钢丝绳固定端；19.双联卷筒。具体实施方式以下结合附图及附图所示的实施例对本技术作详细说明，但本技术的内 容不局限于附图所示。图1、图2和图3中所示的一种半牵引小车式轻型门式起重机，由起升机构⑴、小 车运行机构(5)、大车运行机构(10)、小车架(6)、结构架(2)、吊具(11)、钢丝绳(17)、吊具 回转倾转装置(9)构成。小车架(6)上只设置小车运行机构(5)，不设置起升机构(1)，起 升机构(1)安装在前侧的结构架下部平台(4)上，通过特殊的钢丝绳缠绕设计实现货物的 装卸。图4和图5所示的实施例中，所述的起升机构(1)为1套，安装在结构架下部平台 (4)上，起升机构(1)由电机(12)、减速器(15)、联轴器(14)、四联卷筒(16)、制动器(13) 等构成，所述四联卷筒(16)分别与第一、第二、第三和第四钢丝绳(17)的第一端相连。所 述的第一钢丝绳的第二端分别滑动的经过结构架滑轮组(3)的滑轮bll、小车滑轮组(7)的 滑轮c41、吊具滑轮组(8)的滑轮d4、小车滑轮组(7)的滑轮c42，并固定在结构架(2)后 侧的钢丝绳固定端(18)；所述的第二钢丝绳的第二端分别滑动的经过结构架滑轮组(3)的 滑轮bl2、小车滑轮组(7)的滑轮ell、吊具滑轮组(8)的滑轮dl、小车滑轮组(7)的滑轮 cl2、结构架滑轮组(3)的滑轮M和b4，连接至吊具回转倾转装置(9)的第一端；所述的第 三钢丝绳的第二端分别滑动的经过结构架滑轮组C3)的滑轮1^51和1^21、小车滑轮组(7)的滑轮c31、吊具滑轮组(8)的滑轮d3、小车滑轮组(7)的滑轮c32、结构架滑轮组( 的滑轮 b7和b3，并连接至吊具回转倾转装置(9)的第二端；所述第四钢丝绳的第二端分别滑动的 经过结构架滑轮组(3)的滑轮b52和1^22、小车滑轮组(7)的滑轮c21、吊具滑轮组(8)的 滑轮d2、小车滑轮组(7)的滑轮c22，固定在结构架( 后侧的钢丝绳固定端(18)。上述滑 轮中，除结构架( 上的滑轮I321、l322、b3和b4为水平布置外，其余均为竖直布置。在水平 滑轮附近设置竖直滑轮或托辊，以防钢丝绳(17)滑落。当进行装卸作业时，起升机构⑴的电机(12)和减速器(15)驱动四联卷筒(16)， 当四联卷筒(16)卷绕收钢丝绳(17)时，四根钢丝绳(17)牵引货物实现竖直的上升，当四 联卷筒(16)放钢丝绳时，四根钢丝绳(17)牵引货物实现竖直的下降；小车运行机构(5) 的小车电机直接驱动车轮在结构架(2)主梁轨道上运行，实现货物的横向移动；通过程序 控制还可实现起升和小车的联合动作，即货物的斜线运行，提高装卸效率；大车运行机构 (10)为轮胎式或轨道式，大车电机驱动车轮实现整机的行走。本技术也可不设置大车 运行机构(10)，直接将结构架进行固定，成为固定式门式起重机。图6、图7和图8所述的另一个实施例中，所述起升机构(1)的卷本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种半牵引小车式轻型门式起重机，其特征是，包括安装在结构架（２）前侧的起升机构（１），安装在结构架（２）主梁轨道上的小车架（６）和小车运行机构（５），通过第一、第二、第三及第四钢丝绳（１７）与所述小车架（６）相连接的吊具（１１），以及安装在结构架（２）后侧的吊具回转倾转装置（９）；所述的第一至第四钢丝绳的第一端分别连接在所述起升机构（１）的卷筒上；所述的第一至第四钢丝绳的第二端分别绕过结构架（２）、小车架（６）、吊具（１１）的滑轮组，并分别连接至吊具回转倾转装置（９）的两端或直接固定在结构架（２）后侧的钢丝绳固定端（１８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饶京川，李海波，刘晋川，宋志国，马文杰，
申请(专利权)人：交通运输部水运科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：11