止回阀制造技术

本发明专利技术提供一种止回阀，该止回阀(20)以简单的结构实现防止对流出口(21b)进行开闭的阀片(30)的闭止部(31)过度打开的单元，减少开阀时的流路阻力。止回阀具有：通路形成部件(21)；以及阀片，其通过将具有弹性的薄板进行切割及弯折而形成。通路形成部件具有用于安装阀片的安装部(24)。阀片具有闭止部、被安装部(34)和弹性变形部(36)。安装部的开度限制部(28)具有限制面(28a)。限制面形成下述空间，即在闭止部被流过通路(21a)的流体推压时，将弹性变形部和被安装部之间的连结部位作为支点，在大致维持进行角度弯曲的状态的同时弹性变形，通过与弹性变形部抵接，限制闭止部相对于流出口打开的角度。

Check valve

The present invention provides a check valve (20) with a simple structure to realize the excessive opening of a stop (31) of a valve (30) for preventing the convection (21b) from opening and closing, thereby reducing the flow resistance at the opening of the valve. The check valve comprises a passage forming member (21) and a valve plate formed by cutting and bending the elastic sheet. The passage forming member has a mounting portion (24) for mounting the valve plate. The valve plate has a stop portion, a mounting portion (34) and an elastic deformation portion (36). An opening limiting portion (28) of the mounting portion has a limiting surface (28a). The limit surface formed in the closed space, stop by the flow path (21a) fluid push, the elastic deformation part and the connecting part is installed between the Department as a fulcrum, and the elastic deformation of bending angle in the state remained, and through the elastic deformation part abuts the limit stop, close to outlet opening angle.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在用于向车辆的燃料箱导入燃料的供油管等上安装的止回阀。
技术介绍
当前，已知在汽车的燃料箱中具有止回阀，该止回阀用于在供油停止时，防止因上 升的燃料箱内压使燃料返回而向外部流出(例如，参照专利文献1)。即，止回阀具有通路 形成部件，其具有使燃料从通路流出的流出口 ；以及阀片，其安装在该通路形成部件上，对 流出口进行开闭。阀片在闭止部的一端部弯折形成被安装部，通过将该被安装部安装在形 成于通路形成部件外周部的安装部上，从而利用闭止部对流出口进行开闭。在上述止回阀中，如果阀片的闭止部承受通路中的燃料流动而过度打开，则有可 能闭止部和被安装部之间的弯折部分发生塑性变形，从而闭止体无法将流出口完全关闭。 作为用于防止这种闭止体过度打开的方法，在阀片的一部分上设置有开度限制部。但是，开 度限制部具有形状复杂，成型麻烦的课题。另外，还存在下述课题，即，在使阀片发生弹性变 形而较大地开阀时，流路阻力增大，难以顺利地进行燃料供给。专利文献1 日本特开2009-20283
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述现有技术的问题而提出的，其目的在于提供一种止回 阀，其利用简单的结构实现防止对流出口进行开闭的阀片的闭止部过度打开的单元，并且 减少开阀时的流路阻力。本专利技术就是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，其可以通过以下方式或者 应用例而实现。应用例1是一种止回阀，其具有通路形成部件，其具有通路以及使流过该通路的 流体流出的流出口 ；以及阀片，其通过将具有弹性的薄板切断并弯折而形成，对所述流出口 进行开闭，其特征在于，所述通路形成部件具有安装部，其形成在该通路形成部件的外周部 上，用于安装所述阀片，所述阀片具有闭止部，其对所述流出口进行开闭；被安装部，其用于将所述阀片 安装在所述安装部上；以及弹性变形部，其将所述闭止部的外周的一端部和所述被安装部 连结，并且相对于所述闭止部以规定角度弯折，所述安装部具有开度限制部，其形成在所述流出口的开口端侧，该开度限制部形 成下述空间，即，在所述闭止部被流过所述通路的流体推压时，将所述弹性变形部和所述被 安装部之间的连结部位作为支点，在大致维持以所述规定角度弯曲的状态的同时进行弹性 变形，使得所述闭止部打开，并且该开度限制部具有限制面，其通过与所述弹性变形部抵 接，从而限制所述闭止部相对于所述流出口打开的角度。在将应用例1所记载的止回阀使用于燃料箱的情况下，通路形成部件的流出口由 阀片进行开闭。阀片使用具有弹性的薄板，将闭止部、由闭止部的外周的一部分以规定角度 弯折而成的弹性变形部、以及被安装部形成为一体，通过被安装部而安装在通路形成部件 的安装部上。弹性变形部作为对闭止部施加朝向落阀在阀座部上的方向的预紧力的弹簧起 作用，在流体的力施加在闭止部上时，以与被安装部之间的连结部位为支点，维持以规定角 度弯曲的状态，同时在开度限制部所形成的空间中进行弹性变形，以使得闭止部打开。并 且，通过闭止部的打开动作，使燃料向燃料箱流出。此时，如果闭止部的打开角度成为规定 角度，则利用形成在安装部上的开度限制部，限制闭止部的打开动作。即，通过使弹性变形 部与开度限制部的限制面抵接，从而限制闭止部的打开角度。由此，不会在弹性变形部及弹 性变形部和被安装部之间的连结部位处发生塑性变形，耐久性优越，可以可靠地进行闭止 部的关闭动作。另外，由于开度限制部与安装部一体形成，所以不会增加部件数量，结构简 单。应用例2的弹性变形部可以采用具有平行配置的臂部的结构。根据该结构，即使 施加使闭止部扭转的力，也会向消除扭转的方向产生反作用力，因此，使闭止部迅速地返回 原来的位置。因此，可以抑制闭止部的晃动。在应用例3中，可以采用下述结构，S卩，所述弹性变形部具有弯曲部，其为了使所 述闭止部和所述被安装部之间的角度屈曲而弯曲，所述通路形成部件具有台阶部，其在该 通路形成部件的外周面和所述弯曲部之间形成间隙。在该结构中，在被安装部与闭止部构 成的角度没有成为规定角度的情况下，通过使弯曲部进一步弹性变形而对角度进行微调 整，从而可以使闭止部与阀座面紧密接触。即，弯曲部利用上述间隙，可以自行进行微调整， 不会与通路形成部件的外周面直接抵接而承受使弯曲偏离规定角度的力。应用例4的限制面可以采用形成按照所述弹性变形部的弹性变形而进行弯曲的 面的结构。根据该结构，在止回阀开阀时，由于阀片的弹性变形部沿限制面均等地弯曲，所 以不会向与被安装部之间的连结部位处施加过大的应力，在该部分中不会发生塑性变形。应用例5构成为，所述通路形成部件的流出口侧具有倾斜部，其相对于该通路形 成部件的轴线而倾斜，所述流出口形成为椭圆形。另外，只要上述通路形成部件的流出口侧 为不妨碍阀片开闭的结构即可，也可以相对于该通路形成部件的轴线形成为直角。其他应用例所涉及的通路形成部件构成为，具有形成在所述流出口的开口周缘部 上的卡止部，所述阀片具有被卡止部，其从所述闭止部的外周部凸出设置，通过与所述卡止 部抵接，从而限制所述闭止部沿所述倾斜部的动作。根据该结构，即使闭止部通过燃料从燃 料箱内向朝向止回阀的方向流动而承受沿产生位置偏移的方向的力，也由于被卡止部与卡 止部抵接，从而位置偏移被限制。由此，可以防止由闭止部的位置偏移引起的密封性降低。 作为上述应用例，可以使卡止部形成为相对于倾斜部成规定角度伸出的受压面，使所述被 卡止部形成为设置在所述闭止部的外周部和所述弹性变形部之间的按压面，其相对于所述弹性变形部弯折而形成，并与所述卡止部抵接。另外，其他应用例所涉及的卡止部位于所述 通路形成部件的外周部，设置在所述安装部的相反侧的外周端，所述被卡止部构成为凸出 片，其从所述闭止部的外周部弯曲而形成，与所述卡止部抵接。附图说明图1是表示用于向汽车的燃料箱供给燃料的供油装置的概略图。图2是将燃料箱的燃料箱用管连接体以及止回阀放大的剖面图。图3是将燃料箱用管连接体以及止回阀分解的斜视图。图4是将图2的止回阀放大的剖面图。图5是表示止回阀的开阀状态的说明图。图6是说明在通路形成部件的安装部上组装阀片前的状态的说明图。图7是说明在通路形成部件的安装部上组装了阀片的状态的说明图。图8是表示其他实施例所涉及的止回阀的剖面图。图9是将另一个实施例所涉及的止回阀分解的斜视图。图10是表示止回阀的剖面图。图11是表示另外的实施例所涉及的止回阀的剖面图。图12是表示其他实施例所涉及的止回阀的剖面图。具体实施例方式(1)供油装置FS的概略结构图1是表示用于向汽车的燃料箱FT供给燃料的供油装置FS的概略图。如图1所 示，供油装置FS与燃料箱FT连接，将从供油枪(省略图示)供给的燃料向燃料箱FT输送， 具有加油管口 FN，其具有通过燃料盖FC进行开闭的注入口 ；金属制或者树脂制的进油管 IP，其与加油管口 FN的一端连接；橡胶制的进油软管H，其与进油管IP连接；燃料箱用管连 接体10，其与进油软管H的一端连接，且熔接在燃料箱FT上；以及止回阀20，其与燃料箱 用管连接体10组装为一体。进油软管H被压入燃料箱用管连接体10中，并且利用夹具CP 紧固。根据上述供油装置FS的结构，如果在供油时将燃料盖FC取下，将燃料从供油枪向加 油管口 FN注入，则燃料流过进油管IP、进油软管H本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种止回阀，其具有：通路形成部件（２１），其具有通路（２１ａ）以及使流过该通路（２１ａ）的流体流出的流出口（２１ｂ）；以及阀片（３０），其通过将具有弹性的薄板切断及弯折而形成，对所述流出口（２１ｂ）进行开闭，其特征在于，所述通路形成部件（２１）具有安装部（２４），其形成在该通路形成部件（２１）的外周部上，用于安装所述阀片（３０），所述阀片（３０）具有：闭止部（３１），其对所述流出口（２１ｂ）进行开闭；被安装部（３４），其用于将所述阀片（３０）安装在所述安装部（２４）上；以及弹性变形部（３６），其将所述闭止部（３１）的外周的一端部和所述被安装部（３４）连结，并且相对于所述闭止部（３１）以规定角度弯曲，所述安装部（２４）具有开度限制部（２８），其形成在所述流出口（２１ｂ）的开口端侧，该开度限制部（２８）形成下述空间，即，在所述闭止部（３１）被流过所述通路（２１ａ）的流体推压时，将所述弹性变形部（３６）和所述被安装部（３４）之间的连结部位作为支点，在大致维持以所述规定角度弯曲的状态的同时进行弹性变形，以使得所述闭止部（３１）打开，并且该开度限制部（２８）具有限制面（２８ａ），其通过与所述弹性变形部（３６）抵接，从而限制所述闭止部（３１）相对于所述流出口（２１ｂ）打开的角度。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金子健一郎，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP