本实用新型专利技术公开了一种减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于，主要由防护罩主体、以及在该防护罩主体上形成的与减速器拉杆绝缘装置外形相匹配的绝缘腔组成。本实用新型专利技术不仅整体结构非常简单，制作成本非常低廉，而且在使用时，只需要将其扣合在减速器拉杆的绝缘装置上即可，使用非常方便，因此适合推广运用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防护罩，具体是指一种能有效防止铁路减速器在工作时，由于制动夹板与溜放车辆的车轮摩擦所产生的铁粉长期堆积后容易造成设备短路故障的减速器拉杆绝缘装置防护罩。
技术介绍
铁路运输因为其成本低、装载量大而成为长途运输的主要交通工具，尤其是在中国这个人口大国，铁路运输在货运和载客方面都是不可替代的。而在车辆行驶过程中，减速器的两根拉杆之间通过绝缘导管装置使得电气保持断开，如果减速器的两根拉杆之间意外导通，将导致整个设备停用，即整个驼峰信号设备无法正常使用，使调车溜放编组作业无法进行，从而影响铁路运输计划的顺利实施，使经济效益严重受损。目前，由于减速器拉杆绝缘装置位于制动板的下方，且无任何防护装置，从而使绝缘装置裸露在外。车辆在溜放时，减速器的制动夹板与溜放车辆的车轮摩擦，产生大量的铁粉和铁屑并溅落在拉杆的绝缘装置上，天长日久，这些铁粉和铁屑积累后容易使减速器的两根拉杆导通，从而造成设备电路短路故障，使铁路运输无法继续进行。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前减速器拉杆绝缘装置无任何防护装置，在车辆溜放时容易使减速器的两根拉杆导通，从而造成设备电路短路故障，使铁路运输无法继续进行的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，能防止两根拉杆导通的减速器拉杆绝缘装置防护罩。本技术通过下述技术方案实现一种减速器拉杆绝缘装置防护罩，主要由防护罩主体、以及在该防护罩主体上形成的与减速器拉杆绝缘装置外形相匹配的绝缘腔组成。进一步地，所述的绝缘腔由在防护罩主体上形成的凹腔、以及位于该凹腔两侧且与之相连通的通槽组成。根据需要，该通槽与凹腔的连接处分别呈弧形连接和直角形连接，或者该通槽与凹腔的连接处均呈直角形连接。为了确保使用效果，所述凹腔的中心轴线与通槽的中心轴线相垂直，且该防护罩主体由绝缘材料制备而成。为了确保该防护罩能紧紧固定在减速器拉杆绝缘装置上，因此在两个通槽相对应的侧壁上和/或凹腔相对应的侧壁上还设有将防护罩主体捆扎在减速器拉杆绝缘装置上的通孔。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果( 1 )本技术不仅整体结构非常简单，制作成本非常低廉，而且在使用时，只需要将其扣合在减速器拉杆的绝缘装置上即可，因此使用非常方便。(2)本技术扣合在减速器拉杆绝缘装置后，能有效的防止车辆溜放时减速器的制动夹板与溜放车辆的车轮摩擦而产生的铁粉和铁屑溅落在拉杆的绝缘装置上，从而防止减速器的两根拉杆之间导通，确保车辆能正常运行。(3)本技术在通槽和/或凹腔的相对两个侧壁上还设有通孔，因此只需要通过绳子或扎带等固定件便可以将整个防护罩固定在减速器拉杆的绝缘装置上。附图说明图1为本技术的一种整体结构示意图。图2为本技术的另一种整体结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1如图1所示，本技术主要由防护罩主体1组成，该防护罩主体由绝缘材料制备而成。由于塑胶材料绝缘效果好，价格便宜，能通过模具注塑成型，因此制作简单，所以本技术优选塑胶材料。为了能将该防护罩主体1扣合在减速器拉杆的绝缘装置上，在该防护罩主体1上还形成有与减速器拉杆绝缘装置的外形相匹配的绝缘腔2。所述的绝缘腔2主要由凹腔3、 以及位于该凹腔3两侧且与之相连通的通槽4组成，所述凹腔3与两个通槽4均由防护罩主体1向内凹陷形成。同时，凹腔3的中心轴线与通槽4的中心轴线相垂直，而凹腔3与位于其两侧的两个通槽4的连接处分别呈弧形连接和直角形连接。为了方便将防护罩本体1固定在减速器拉杆的绝缘装置上，在所述的两个通槽4 相对应的侧壁上和/或凹腔3相对应的侧壁上还设有将防护罩主体1捆扎在减速器拉杆绝缘装置上的通孔5。实施例2如图2所示，本实施例与实施例1相比，整体结构完全相同，唯一不同点仅在于两个通槽4与凹腔3的连接处均呈直角形连接。如上所述，便可较好的实现本技术。权利要求1.减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于主要由防护罩主体(1)、以及在该防护罩主体(1)上形成的与减速器拉杆绝缘装置外形相匹配的绝缘腔(2)组成。2.根据权利要求1所述的减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于所述的绝缘腔(2) 由在防护罩主体(1)上形成的凹腔(3)、以及位于该凹腔(3)两侧且与之相连通的通槽(4) 组成。3.根据权利要求2所述的减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于该通槽(4)与凹腔 (3)的连接处分别呈弧形连接和直角形连接。4.根据权利要求2所述的减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于该通槽(4)与凹腔 (3)的连接处均呈直角形连接。5.根据权利要求2 4任一项所述的减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于所述凹腔(3)的中心轴线与通槽(4)的中心轴线相垂直。6.根据权利要求5所述的减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于在两个通槽(4)相对应的侧壁上和/或凹腔(3)相对应的侧壁上还设有将防护罩主体(1)捆扎在减速器拉杆绝缘装置上的通孔(5)。7.根据权利要求6所述的减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于所述的防护罩主体(1)由绝缘材料制备而成。专利摘要本技术公开了一种减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于，主要由防护罩主体、以及在该防护罩主体上形成的与减速器拉杆绝缘装置外形相匹配的绝缘腔组成。本技术不仅整体结构非常简单，制作成本非常低廉，而且在使用时，只需要将其扣合在减速器拉杆的绝缘装置上即可，使用非常方便，因此适合推广运用。文档编号F16D65/00GK201944148SQ201120027328公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日专利技术者张继堂, 曹益民, 杨水才, 林绵平, 翁自强, 胡军 申请人:成都铁路局电线电缆厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．减速器拉杆绝缘装置防护罩，其特征在于：主要由防护罩主体（１）、以及在该防护罩主体（１）上形成的与减速器拉杆绝缘装置外形相匹配的绝缘腔（２）组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹益民，杨水才，胡军，翁自强，林绵平，张继堂，
申请(专利权)人：成都铁路局电线电缆厂，
类型：实用新型
国别省市：51
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