本发明专利技术提出了一种汽车制动鼓拆装机，它主要由升降作业平台、支承座、拆装螺杆、钩紧螺杆和拆装顶架构成，其结构特点是：升降作业平台是由平行四边形连杆机构支承于机架，能确保升降作业平台在任意高度作业时都处于水平位置状态，由支杆、支承座侧臂铰支拆装钩杆组成的杠杆式夹紧机构，能使拉鼓钩牢牢夹紧被拆装的制动鼓，由拆装螺杆和拆装顶架构成的静态顶压结构，可将拆装螺杆所形成的顶压力转换为拆装制动鼓的轴向拉力，能轻便快捷地完成拆装制动鼓的操作，本发明专利技术彻底扬弃了敲打撞击的传统作业方式，它具有制造成本低、配装操作方便、缩短修车时间、降低修车费用的显著优点，在汽修行业内具有很强的实用性，市场前景极佳。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车维修的辅助机具设备，特别是一种汽车制动鼓拆装机，它能轻便快捷、安全无损地对汽车制动鼓进行拆卸配装的操作作业。
技术介绍
我们知道，为了确保安全性能，汽车在行驶一定时期后都应当定期或不期地对制动装置进行常规检查、维护和修理工作。制动鼓作为制动装置的一个重要部件，就它的结构功能安装位置来看，它是紧配于安装轮胎的轮毂轴上并利用摩擦片形成的摩擦阻力对高速行驶的车辆进行快速制动的。一般来说，汽修行业在对制动装置进行维护修理过程中，拆装制动鼓的工序是最为费工费时、操作极其麻烦的。其主要原因是制动鼓本身较为笨重并且拆装操作位置又是极其低矮狭窄的。迄今为止，现行汽修行业都是采用人工上下抬抱和敲打撞击制动鼓的方式来进行拆装作业的首先用千斤顶顶举汽车车体，再拧下紧固螺帽卸下轮胎即可露出紧配于轮毂轴的制动鼓外端面，操作工人再钻到低矮狭窄的车体下，沿轮毂轴反复地猛力敲打撞击制动鼓的鼓壁内端面使其松动退出，在不断的撞击敲打过程中还另需人工对笨重的制动鼓进行上下抬抱才能完成拆卸作业。无庸置疑，工人在实际拆装操作过程中劳动强度太大且费工费时，工作环境极为恶劣，存在着严重的设备和人身安全隐患。在实际操作中稍有不慎，还易引发砸伤手脚的事故。并且，现行这种人工敲打撞击拆装制动鼓的作业方式，还极易撞损制动鼓鼓体而失效报废，即使未损伤制动鼓部件本体，也容易导致制动鼓的组装配合精度下降，严重时还将直接影响汽车的刹车制动效能。怎样才能在无敲打撞击的工况下轻便快捷安全无损地拆装制动鼓并能确保制动鼓本体及组装配合精度的完好性能，这是长期以来一直困扰汽修行业的一个迫切需要解决的技术性难题，这也正是本专利技术所想要解决的课题。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提出一种汽车制动鼓拆装机，它能轻便快捷、安全无损地对制动鼓进行拆装作业。本专利技术的目的是按如下方式来实现的一种汽车制动鼓拆装机，它包括机架、升降作业平台、安装于升降作业平台的支承座、配装于支承座的连接套筒、拆装螺杆和配装于拆装螺杆的拆装顶架，其特征在于所说的升降作业平台由平行连杆连接支承于机架，升降螺杆连接于平行连杆的升降轴，配装有钩紧螺母的钩紧螺杆支承于连接套筒，铰连于钩紧螺母的支杆的另一端铰接于拆装钩杆， 支承座的侧臂铰支于拆装钩杆，使拆装钩杆成为由支杆和支承座侧臂铰接的杠杆机构。它是这样进行拆卸制动鼓作业的先拧下紧固轮胎的螺帽卸下汽车轮胎，露出紧配于轮毂轴上的制动鼓，将拆装机推送至需要拆卸制动鼓的轮毂轴轴端位置处，操作升降螺杆并通过升降轴转动平行连杆，即可平稳地将升降作业平台调控至适合的作业高度，再操作钩紧螺杆将拆装钩杆的拉鼓钩伸至制动鼓后端位置并使拆装钩杆的拉鼓钩向内夹紧牢牢地钩住制动鼓鼓壁的内端面，再操作拆装螺杆使配装于拆装螺杆的拆装顶架正对并顶住轮毂轴轴端面。至此即可扶住安装于机架的扶手，再继续缓缓地转动拆装螺杆使拆装顶架紧顶轮毂轴轴端面，随着拆装螺杆不断地缓缓转动将对轮毂轴轴端面形成逐渐增大的顶压作用力， 与此同时，机架会受到相应的反向作用力而被推动缓缓外移，拆装钩杆在随机架同时外移时，拆装钩杆的拉鼓钩将对制动鼓内端面施加一个逐渐增大的向外拉力，即可将制动鼓从轮毂轴紧配合面上拉松并沿轮毂轴轴端缓缓外移退出，再降下升降作业平台将拆卸的制动鼓平稳地放置于地面即可完成拆卸操作作业。 本专利技术还具有如下技术特征所说的平行连杆分别由上轴销、下轴销铰接于升降作业平台、机架构成平行四边形连杆升降机构，即是说将平行连杆分别铰接于升降作业平台的两个上轴销和铰接于机架的两个下轴销作为平行四边形连杆升降机构的四个铰连接点，只需通过升降螺杆转动平行连杆即可轻便地调节升降作业平台至适合的作业高度，并能确保升降作业平台始终处于水平位置的作业状态。与升降螺杆相配合的升降螺母铰装于机架，升降螺母能自适地调节与升降螺杆配合的角度位置，可使调节升降作业平台的操作更为轻便省力。所说的升降螺杆由定位螺钉配装于升降轴套内，升降轴套套装于平行连杆的升降轴，在升降轴套的端面配装有平面支承轴承，能减小摩擦阻力，使调节升降作业平台的操作更加轻松自如。所说的拆装顶架做有连接轴套，拆装螺杆的轴颈由定位螺栓配装于连接轴套内， 这种结构设计特别适用于更换配装使用不同规格尺寸的拆装顶架来满足不同车型的要求， 能有效地拓宽对多种车型的适应性能，在连接轴套的端面配装有平面轴承，这种结构设计也能有效地减小摩擦阻力，使操作更为轻松省力。所说的连接套筒是用螺纹连接配装于支承座，在连接套筒与支承座的螺纹连接处配装有锁定螺钉，它能有效地防止连接套筒在工作过程中发生松动脱落的现象，能有效地提高工作可靠性能。所说的钩紧螺杆滑配套装于拆装螺杆的轴芯，钩紧螺杆由锁紧螺帽锁紧连接支承于连接套筒，在锁紧螺帽的端面配装有轴承，采用这种滑配套装的结构设计，可使钩紧螺杆和拆装螺杆互不影响而独立工作，具有结构紧凑、配装方便的显著优点，在锁紧螺帽的端面配装有轴承，也是为了尽量减小摩擦阻力，使之能轻便地调节钩紧螺杆。在锁紧螺帽上配装有锁定螺栓，是为了防止锁紧螺帽出现松动退脱的现象，能有效地提高工作可靠性能。在拆装钩杆的拉鼓钩上配装有抱鼓臂，所说的抱鼓臂是由铰轴铰配安装于拆装钩杆的拉鼓钩上，可根据实际拆装操作的需要，将抱鼓臂绕铰轴向内翻转或向外翻转而分别置于拉鼓钩的内侧或外侧，当抱鼓臂内转置于拉鼓钩的内侧时，特别适用于对重型卡车的制动鼓进行装配操作作业。所说的拉鼓钩是由销连接配装于拆装钩杆构成折叠组装结构，这种结构设计能使拉鼓钩绕销内转折叠于拆装钩杆内侧，可方便于在本机不作业时进行归位停放。另外，这种结构设计也特别适用于更换组装不同长度尺寸的拉鼓钩，以便能最大程度地满足对不同车型的作业需求，有效地拓展对多种车型的适应能力。本专利技术具有如下突出的实质性特点和显著进步1.本专利技术首创了由升降螺杆带动平行四边形连杆机构来调节升降作业平台的结构设计，可使升降作业平台在任一作业高度都能够始终保持水平位置的作业状态。2.本专利技术首创了由支杆、支承座侧臂铰支于拆装钩杆组成杠杆式夹紧机构，能使拆装钩杆的拉鼓钩向内夹紧并牢牢地钩住制动鼓鼓壁的内端面，可有效防止拉鼓钩在拉松拆卸制动鼓并向外退出的作业过程中出现脱钩的现象，这对实现轻便快捷安全无损地拆装制动鼓的目的具有关键作用。3.本专利技术首创了由配装于支承座的拆装螺杆和拆装顶架构成的静态顶压结构，可将拆装螺杆转动所形成的顶压力转换为拆卸制动鼓的轴向外拉力，无需进行敲打撞击就能轻便快捷地拆装制动鼓，这对确保被拆卸的制动鼓本体无损及组装配合精度的完好性都具有关键性作用。4.本专利技术具有结构简捷、制造装配容易、操作使用方便的显著优点，在汽修行业实用性能强，对减轻工人劳动强度、改善操作作业环境、缩短修车时间、降低修车费用都具有明显效果。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的A-A视图。图3是图1的B-B断面图。附图中的标记说明1为拆装顶架，2为定位螺栓，3为轴颈，4为平面轴承，5为支承座，6为拆装螺杆，7 为锁定螺钉，8为连接套筒，9为锁定螺栓，10为轴承，11为钩紧螺母，12为钩紧螺杆，13为钩紧手轮，14为拆装手轮，15为升降手轮，16为扶手，17拉鼓钩，18为防滑垫，19为制动鼓， 20为轮毂轴，21为定位环槽，22为升降作业平台，23为滚本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车制动鼓拆装机，它包括机架（４１）、升降作业平台（２２）、安装于升降作业平台（２２）的支承座（５）、配装于支承座（５）的连接套筒（８）、拆装螺杆（６）和配装于拆装螺杆（６）的拆装顶架（１），其特征在于：所说的升降作业平台（２２）由平行连杆（３０、４２）连接支承于机架（４１），升降螺杆（３５）连接于平行连杆（３０）的升降轴（３９），配装有钩紧螺母（１１）的钩紧螺杆（１２）支承于连接套筒（８），铰连于钩紧螺母（１１）的支杆（４４）的另一端铰接于拆装钩杆（４６），支承座（５）的侧臂（４３）铰支于拆装钩杆（４６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾柏林，
申请(专利权)人：曾柏林，
类型：发明
国别省市：51
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