用于工作斗的油箱、工作斗和工程车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于工作斗的油箱，该油箱包括箱体(1)和通气管(3)，其中，所述箱体(1)包括相对的第一侧壁部(11)和第二侧壁部(12)，所述通气管(3)的第一端密闭地伸入到所述箱体(1)内部，该第一端接近所述第一侧壁部(11)并高于所述箱体(1)的最大液位高度，所述通气管(3)的至少一部分位于所述箱体(1)的外部并接近所述第二侧壁部(12)。本实用新型专利技术的油箱可以用于各种需要翻转的场合，并能够避免液压油的泄漏。本实用新型专利技术还提供一种工作斗和工程车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于工作斗的油箱、工作斗和工程车辆。
技术介绍
需要高空作业的工程机械(例如消防车、高空作业车等)上通常设置有工作斗，该 工作斗通常包括工作斗主体、动作装置和调平装置，所述工作斗主体通过所述动作装置进 行动作，所述工作斗主体通过所述调平装置调整位置。其中，调平装置一般通过油泵驱动。 由于油泵重量较大且可以通过车辆的发动机驱动，因而油泵通常安装在工程机械的车辆底 盘上。由于工作斗主体距离车辆底盘较远，导致油泵必须通过较长的油管供油以驱动工作 斗主体进行调整操作，因而存在反应较慢，调平滞后的缺点。另外，由于油管通过云梯组件 等延伸到工作斗主体，因而需要围绕云梯臂架等部件来回折绕，不仅不方便安装，而且容易 损坏油管。可选择地，可以采用重量较轻的电驱动泵并将该电驱动泵直接安装在工作斗主体 上，从而一方面可以增加调平操作的反应灵敏度，另一方面可以避免油管在云梯臂架上的 布置问题。为此，电驱动泵的油箱通常也安装在工作斗主体上，因而需要随工作斗主体进行 各种移动，例如翻转、升降等。油箱通常包括箱体和通气管，该通气管从箱体外部延伸到箱 体内部。当箱体随工作斗主体进行翻转时，箱体内的液压油可能沿通气管流出，导致液压油 泄漏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是避免箱体因翻转而发生液压油泄漏。为解决上述技术问题，本技术提供一种用于工作斗的油箱，该油箱包括箱体 和通气管，其中，所述箱体包括相对的第一侧壁部和第二侧壁部，所述通气管的第一端密闭 地伸入到所述箱体内部，该第一端接近所述第一侧壁部并高于所述箱体的最大液位高度， 所述通气管的至少一部分位于所述箱体的外部并接近所述第二侧壁部。优选地，所述油箱还包括空气过滤器，所述通气管的第二端连接于所述过滤器。优选地，所述第一端延伸至距离所述第一侧壁部l_20mm ；所述通气管的位于所述 箱体外的所述至少一部分延伸至距离所述第二侧壁部l_20mm。优选地，所述通气管的第二端位于所述箱体的外部并接近所述第二侧壁部12。优选地，所述通气管的第一端接近所述箱体的顶壁。优选地，所述箱体还包括位于所述第一侧壁部和所述第二侧壁部之间的第三侧壁 部，所述第二侧壁部或所述第三侧壁部具有孔，所述通气管密闭地穿过所述孔延伸到所述 箱体内部。优选地，所述孔低于所述最大液位高度。优选地，所述箱体的顶壁上设置有清洗口和密封该清洗口的封盖。更优选地，所述 清洗口和所述封盖通过密封圈密封。本技术还提供一种工作斗，该工作斗包括工作斗主体、用于驱动所述工作斗 主体动作的动作装置和用于调平所述工作斗主体的调平装置，其中，所述调平装置包括驱 动泵和与该驱动泵相连的油箱，该油箱为本技术的油箱，所述油箱的箱体设置在所述 工作斗主体上。优选地，所述驱动泵为电驱动泵并设置在所述工作斗主体上。优选地，所述动作装置包括云梯机构，所述云梯机构包括云梯臂架，所述工作斗主 体可平移和/或翻转地连接至所述云梯臂架。优选地，所述工作斗主体设置有托架，所述动作装置还包括连杆组件，所述云梯机 构还包括连接所述云梯臂架与所述托架的连接架，该连接架的一端与所述云梯臂架固定连 接，另一端与所述托架可枢转地连接，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆， 该第一连杆、第二连杆和第三连杆的一端可枢转地连接，另一端分别可枢转地连接于所述 托架、所述云梯臂架和所述连接架。优选地，所述工作斗主体设置有托架，所述动作装置还包括伸缩单元，所述云梯机 构还包括连接所述云梯臂架与所述托架的连接架，该连接架的一端与所述云梯臂架固定连 接，另一端与所述托架可枢转地连接，所述伸缩单元的两端分别可枢转地连接于所述托架 和所述云梯臂架。优选地，所述伸缩单元为液压油缸。本技术还提供一种工程车辆，其中，该工程车辆包括本技术的工作斗。通过本技术的上述技术方案，无论油箱是处于正常工作位置(即顶壁在上， 底壁在下)还是从正常工作位置在与第一侧壁部所在的平面垂直的平面内沿顺时针或逆 时针翻转，都可以避免液压油泄漏。具体地，在正常工作位置时，通气管的第一端位于液压 油的液面上方，因而液压油不会通过通气管泄漏；当顺时针翻转并使第一侧壁部朝下且第 二侧壁部朝上时，虽然液压油的液面位于通气管的第一端的上方，但通气管的至少一部分 接近第二侧壁部(即位于液面上方)，因而液压油不可能违反自重而逆流，避免了液压油泄 漏；当逆时针翻转并使第一侧壁部朝上且第二侧壁部朝下时，液压油的液面位于通气管的 第一端的下方，从而同样不会通过通气管泄漏。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实 用新型的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附 图中图1是说明本技术的工程车辆的工作斗的一种实施方式在工作状态下的结 构示意图；图2是说明图1的工作斗在行驶状态下的结构示意图；图3是说明图1的工作斗在调试状态下的结构示意图。附图标记说明1 箱体11 第一侧壁部12 第二侧壁部2 空气过滤器3 通气管4 封盖5 工作斗主体6 托架7 云梯臂架8 连接架9a 第一连杆9b 第二连杆9c 第三连杆具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要理解的是，本文中使用的方位词“内”、“外”、“上”、“下”是相对于附图中所示 的方位而言。例如，图2为相对于图1沿顺时针翻转90度的视图，空气过滤器2在图1中 位于箱体1的左侧，在图2中位于箱体1的上侧，但空气过滤器2和箱体1的相对位置并未 发生变化，仅出于便于说明的目的在不同的附图中使用了不同的方位词。请参阅图1，本技术的油箱包括箱体1和通气管3，其中，所述箱体1包括相对 的第一侧壁部11和第二侧壁部12，所述通气管3的第一端密闭地伸入到所述箱体1内部， 该第一端接近所述第一侧壁部11并高于所述箱体1的最大液位高度，所述通气管3的至少 一部分位于所述箱体1的外部并接近所述第二侧壁部12。其中，“高度”指到箱体1底壁的距离，具体地，第一端的高度为第一端到箱体1底 壁的距离，液位高度为液位到箱体1底壁的距离。另外，根据箱体1的实际形状，第一侧壁 部11和第二侧壁部12可以是整个侧壁或者侧壁的一部分。例如，当箱体1为长方筒体时， 第一侧壁部11和第二侧壁部12可以是相对的两个侧壁；当箱体1为圆筒体时，第一侧壁部 11和第二侧壁部12可以是形成为圆筒体的侧壁的相对的部分。此外，第一侧壁部11和第 二侧壁部12可以平行地相对或倾斜地相对，例如当箱体1为截面为多边形的棱柱筒体时， 第一侧壁部11和第二侧壁部12可以分别位于平行相对或倾斜相对(甚至相邻)的侧壁上。其中，“最大液位高度”为箱体1的设计参数，是指在正常工作位置(即如图1所示 的箱体1的顶壁在上、底壁在下的情况)箱体1内容纳的液压油的最大液位与箱体1的底 壁之间的距离。换言之，在正常工作位置时，箱体1内的液位高度应当不大于该最大液位高 度。另外，通气管3的第一端密闭地伸入到箱体1内部，也就是保证通气管3以与箱体 1密闭连接的方式伸入本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于工作斗的油箱，该油箱包括箱体（１）和通气管（３），其特征在于，所述箱体（１）包括相对的第一侧壁部（１１）和第二侧壁部（１２），所述通气管（３）的第一端密闭地伸入到所述箱体（１）内部，该第一端接近所述第一侧壁部（１１）并高于所述箱体（１）的最大液位高度，所述通气管（３）的至少一部分位于所述箱体（１）的外部并接近所述第二侧壁部（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊炳榕，邹发良，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43