多级停车数据收集系统技术方案

本实用新型专利技术揭示了多级停车数据收集系统，该系统包括管理中心、若干车位数据收集器、若干车位检测器；每个车位数据收集器将其所管理的若干个车位检测器自动检测的停车数据发送管理中心，停车数据包括了车辆的大小类型。应用本实用新型专利技术，管理部门在管理中心即可实时、全面掌握所有停车位资源的停车数据，同时有效降低了停车数据的通信次数和流量，降低了通信成本、减少管理中心的数据处理负荷。因此解决了管理部门不能高效、全面、实时掌握停车数据的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子
，尤其涉及一种多级停车数据收集系统。
技术介绍
近几年，我国机动车的拥有量以每年15% 20%的速度在增加，截止到2010年上 半年，我国的汽车拥有量已经突破8000万辆。与汽车数量快速的发展形成对比的是，我国的停车位供需矛盾非常突出。据有关 资料显示，全国36个大中城市停车位满足率不足20%，也就是说，目前我国城市每5辆机动 车辆才有1个停车位。这一比值与国际公认的每辆机动车配备1. 15-1. 3个停车位的要求 差距很大。在供严重不能满足需的同时，我国的停车位管理水平非常低，停车管理以人工管 理为主，管理部门无法掌握实际的停车数据，这导致收费漏洞不能被堵住、制定停车管理制 度时缺少数据支持、不能准确调节停车价格，也无法基于停车数据为车主提供人性化的停 车引导服务。目前，在国内专利申请中公开了《城市道路停车管理系统》(申请号为 200920133453. 6)，其包括后台数据库、中转基站和各车位检测装置，各车位检测装置用于 自动检测车辆进入和离开其对应的车位，且分别具有唯一的设备标识号，预先存储在所述 后台数据库中；后台数据库存储的数据包括所述车位检测装置设备标识号信息、车位状态 信息、时间信息和收费费率信息；各车位检测装置借助通信网络并通过中转基站与后台数 据库实现数据通信。该专利技术可以帮助管理者实时掌握停车位数据，但是由于车位检测装置 直接通过中转基站与后台数据库通信，结合停车数据变化频率较低的特点，这导致车位检 测装置与后台数据库的通信效率较低，增加了通信传输量和后台数据库的处理负荷。此外当前的技术方案也不能自动识别停车位上停放的车辆的大小类型，这使得管 理部门了解的停车数据不够全面，有些技术方案配合车载的发射装置结合后台的数据库可 以实现这一点，但是所需设备复杂、推广成本高难度大。因此缺少一种更高效率、信息更全面的停车数据收集系统，帮助管理部门实时掌 握停车位资源的使用数据。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供多级停车数据收集系统，解决了管理部门 不能高效、全面、实时掌握停车数据的问题。本技术解决其技术问题的技术方案是多级停车数据收集系统，其特征在于，所述系统包括管理中心，该管理中心包括第一处理单元，处理车位数据收集器发送来的数据；第一通讯单元，所述管理中心通过第一通讯单元与所述系统其他部分通讯；若干车位数据收集器，该车位数据收集器包括RFID读写模块，读写有效通讯范围内的车位检测器的有源RFID芯片的数据；第二处理单元，处理车位检测器发送的停车数据，并将处理结果发送给管理中 心；第二通讯单元，所述车位数据收集器通过第二通讯单元与管理中心通讯；若干车位检测器，该车位检测器包括车位传感器，检测停车位上是否停放有车辆；第三处理单元，处理车位传感器测得的数据，处理结果写入有源RFID芯片；有源RFID芯片，存储数据，向车位数据收集器发送数据。本技术的有益效果是，应用本技术提供的多级停车数据收集系统，每个 车位数据收集器将其所管理的若干个车位检测器自动检测的停车数据发送管理中心，停车 数据包括了车辆的大小类型。应用本技术，管理部门在管理中心即可实时、全面掌握所 有停车位资源的停车数据，同时有效降低了停车数据的通信次数和流量，降低了通信成本、 减少管理中心的数据处理负荷。因此解决了管理部门不能高效、全面、实时掌握停车数据的 问题。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为示出实施例一的多级停车数据收集系统的结构示意框图；图2为示出实施例一的车位数据收集器的结构示意框图；图3为示出实施例一的车位检测器的结构示意框图。具体实施方式为更好地理解本技术的内容，以下结合附图详细说明本技术的优选实施 例。实施例一本技术揭示了多级停车数据收集系统。请参阅图1、图2、图3，由图可见，该多级停车数据收集系统，包括。管理中心10，该管理中心10包括第一处理单元11，处理车位数据收集器20发送来的数据；第一通讯单元12，所述管理中心10通过第一通讯单元12与所述系统其他部分通 讯；若干车位数据收集器20，该车位数据收集器20包括RFID读写模块21，读写有效通讯范围内的车位检测器30的有源RFID芯片33的 数据；第二处理单元22，处理车位检测器30发送的停车数据，并将处理结果发送给管理 中心10 ；第二通讯单元23，所述车位数据收集器20通过第二通讯单元23与管理中心10通 讯；若干车位检测器30，该车位检测器30包括车位传感器31，检测停车位上是否停放有车辆；第三处理单元32，处理车位传感器31测得的数据，处理结果写入有源RFID芯片 33 ；有源RFID芯片33，存储数据，向车位数据收集器20发送数据。本实施例中车位传感器31采用地磁传感器，不仅可以探测到是否有车停在停车位上，还可以 根据地磁传感器的探测的数据，识别出车辆的类型和大小，例如摩托车、小型汽车、中型汽 车、大型汽车，以满足更高的管理需要。车位数据收集器20的第二通讯单元23采用3G通讯模块，通过3G向管理中心10 发送停车数据。车位检测器30可以承受大型货车的轮胎碾压，可以直接安装在停车位的地表，施 工简单，检测精度有保障。车位检测器30的第三处理单元32采用嵌入式芯片，功耗低，维 护简单。本技术方案中，一个车位数据收集器20可以管理多个车位检测器30的数据，车位 数据收集器20与车位检测器30之间通过有源RFID芯片33进行数据交换，不产生与远程 通信流量，当车位数据收集器20与管理中心10通信时，才产生远程通信流量。其管理的多 个车位检测器30对应的车位没有停车数据更新时，这个车位数据收集器20只需要发送一 个保持通信的信号即可，而无需每个车位检测器30都与管理中心10都通信一次。由于一 次停车时间短则几分钟，长则几小时，发生停车状态变化(有新车停或有车离开)时，车位 数据收集器20只需要发送发生状态变化的那几个车位收集器的数据，而且只需要和管理 中心10通信一次。当系统管理的停车位数量庞大时，这种通信效率的提升，效果就尤为明 显了，不仅减少了通信次数、降低了通信流量和通信成本，还可以减少管理中心10的数据 处理负荷。本技术提供的多级停车数据收集系统可以适用于开放式停车场(比如路边 的停车位)的管理，也可以适用于封闭式停车场(例如大厦中有固定出入口的停车场)。一、开放式停车场的停车位管理使用说明本实施例提供的多级停车数据收集系统的实施步骤如下Al、在每个停车位的地面用膨胀螺丝固定安装车位检测器30 ；A2、每隔50米(有源RFID芯片33的可靠读取距离)安装一个车位数据收集器 20。本实施例提供的多级停车数据收集系统的工作步骤如下Bi、车辆停到停车位，车位检测器30检测到车辆，将车位编号、车辆大小的类型 (分为摩托车、小型汽车、中型汽车、大型汽车)和停车时间写入有源RFID芯片33中，并向 外发送数据；B2、车位数据收集器20的RFID读写模块21接收到车位检测器30发送的停车数 据，通过3G通讯模块发送给管理中心10 ；B3、车辆开走，车位检测器30检测到车辆，将车位编号和离开时间写入有源RFID 芯片33中，并向外发送数据；B4、车位数据收集器2本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．多级停车数据收集系统，其特征在于，所述系统包括：管理中心，该管理中心包括：第一处理单元，处理车位数据收集器发送来的数据；第一通讯单元，所述管理中心通过第一通讯单元与所述系统其他部分通讯；若干车位数据收集器，该车位数据收集器包括：ＲＦＩＤ读写模块，读写有效通讯范围内的车位检测器的有源ＲＦＩＤ芯片的数据；第二处理单元，处理车位检测器发送的停车数据，并将处理结果发送给管理中心；第二通讯单元，所述车位数据收集器通过第二通讯单元与管理中心通讯；若干车位检测器，该车位检测器包括：车位传感器，检测停车位上是否停放有车辆；第三处理单元，处理车位传感器测得的数据，处理结果写入有源ＲＦＩＤ芯片；有源ＲＦＩＤ芯片，存储数据，向车位数据收集器发送数据。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟明，
申请(专利权)人：钟明，
类型：实用新型
国别省市：31