停车场管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种停车场管理系统，包括现场管理模块、车入口管理模块、车出口管理模块和人员出入口管理模块。本实用新型专利技术将电动自行车停放、防盗与计费功能结合成一体，在一个场地四周安装围挡设施，围挡构成一个封闭场地，围挡上安装车入口管理模块、车出口管理模块和人员出入口管理模块。现场管理模块与城市管理中心数据库联网，电动自行车在城市内所有的停车场网点可通用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车场装置，更具体涉及一种停车场管理系统。
技术介绍
随着城市汽车数量不断增多，尾气污染、交通安全、道路拥堵、停车难等问题越来越严重，优先发展公共交通，建设城市慢行系统已成为全社会的共识。电动自行车、自行车等非机动车是解决中短距离出行和与公共交通的接驳换乘不可或缺的交通工具，是构建慢行系统、绿色交通，改善人居环境，促进城市可持续发展的重要方式。现阶段城市电动自行车、自行车寄存方式存在人工看管费用高，自由停放安全差，路边停放不规范等管理问题。
技术实现思路
本技术提供一种将停车场地、停车管理和防盗功能结合成一体的停车场管理系统。根据本技术的一个方面，提供一种停车场管理系统，包括现场管理模块、车入口管理模块、车出口管理模块和人员出入口管理模块，车入口管理模块设有第一电控门，第一电控门连接第一控制模块，第一控制模块连接有第一身份卡识读器、第二身份卡识读器、第一红外探测器和第二红外探测器，第一控制模块与现场管理模块连接，车出口管理模块设有第二电控门，第二电控门连接第二控制模块，第二控制模块连接有第三身份卡识读器、第四身份卡识读器、第三红外探测器和第四红外探测器，第二控制模块与现场管理模块连接，人员出入口管理 模块设有第三电控门和阻挡车辆通过的装置，第三电控门连接第五身份卡识读器，第五身份卡识读器与现场管理模块连接。在一些实施方式中，车入口管理模块还设有第一挡车栅栏。在一些实施方式中，车出口管理模块还设有第二挡车栅栏。在一些实施方式中，第一控制模块连接有第一指示灯和第一语音喇叭。在一些实施方式中，第二控制模块连接有第二指示灯和第二语音喇叭。在一些实施方式中，车入口管理模块、车出口管理模块和人员出入口管理模块通过围挡相连接，构成一个封闭场地。本技术将电动自行车停放、防盗与计费功能结合成一体，在一个场地四周安装围挡设施，围挡构成一个封闭场地，围挡上安装有车入口管理模块、车出口管理模块和人员出入口管理模块，车入口管理模块、车出口管理模块安装有多个身份卡识读器、电控门、控制模块，人员出入口管理模块安装有身份卡识读器和电控门，并设置有阻挡车辆通过的装置，车入口管理模块、车出口管理模块通过对车和人双重身份卡识读控制车辆进出；人员出入口管理模块通过对个人身份卡识读控制人员进入。控制模块与现场管理模块连接，身份卡识读器与现场管理模块连接，现场管理模块通过光纤和无线网络与城市管理中心数据库联网，电动自行车在城市内所有的停车场网点可通用。附图说明图1是本技术停车场管理系统一实施方式的俯视图；图2是本技术停车场管理系统一实施方式的车入口管理模块的主视图；图3是本技术停车场管理系统一实施方式的车出口管理模块的主视图；图4是本技术停车场管理系统一实施方式的原理框图。具体实施方式如图1-4所示，本技术提供一种停车场管理系统，包括现场管理模块10、车入口管理模块1、车出口管理模块2和人员出入口管理模块3。车入口管理模块I设有第一电控门12。第一电控门12连接第一控制模块11。第一控制模块11连接有第一身份卡识读器13、第二身份卡识读器14、第一红外探测器16、第二红外探测器17和第一挡车栅栏15。第一控制模块11与现场管理模块10连接。车出口管理模块2设有第二电控门22。第二电控门22连接第二控制模块21。第二控制模块21连接有第三身份卡识读器23、第四身份卡识读器24、第三红外探测器26、第四红外探测器27和第二挡车栅栏25。第二控制模块21与现场管理模块10连接。人员出入口管理模块3安装有第三电控门32和阻挡车辆通过的装置33，第三电控门32连接第五身份卡识读器31。第五身份卡识读器31连接现场管理模块10。现场管理模块10为一个多接口的工业计算机。第一控制模块11连接有第一指示灯18和第一语音喇叭19。第二控制模块21连接有第二指示灯28和第二语音喇叭29。本技术工作模式:现场管理模块10与城市管理中心数据库相连接，用户在城市管理中心数据库开户，取得用户身份卡，并在电动自行车或者自行车上安装电子身份标签，城市管理中心数据库录入用户及车辆信息，将用户身份卡与电动自行车或自行车电子身份标签建立匹配关系。用户到停车场停车时，当电动自行车进入车入口管理模块1，第一红外探测器16探测到车辆进入，第二身份卡识读器14自动读取到车辆电子身份标签，当识别为登记车辆时，语音提示用户在第一身份卡识读器13识读用户身份卡，用户身份卡与车辆电子身份标签信息匹配，车入口管理模块的第一电控门12打开，用户推车进入，车辆通过第一电控门12，并通过第二红外探测器17时，第一挡车栅栏15打开，同时入口管理模块I的第一电控门12关闭，车辆进入停车场停放。停车后，人员走到人员出入口管理模块3，按下出门按钮，第三电控门32开启，人员离开停车场，第三电控门32关闭。用户到停车场取车时，用户要通过人员出入口管理模块3进入。取车人在人员出入口管理模块3的第五身份卡识读器31读取用户身份卡，当识别为登记用户后，人员出入口管理模块3的第三电控门32打开，人员进入停车场，第三电控门32关闭。车出口管理模块2与车入口管理模块I安装方向相反。用户取车后，当电动自行车进入车出口管理模块2，第三红外探测器26探测到车辆进入，第四身份卡识读器24自动读取到车辆电子身份标签，当识别为登记车辆时，提示用户在第三身份卡识读器23识读用户身份卡，用户身份卡与车辆电子身份标签信息匹配。车出口管理模块2的第二电控门22打开，用户推车通过，当车辆通过第四红外探测器27时，第二挡车栅栏25打开，同时第二电控门22关闭，完成车辆离场过程。停车场安装有监控摄像机，现场管理模块10同时将停车场的监控摄像机的图像数据存储，并传输图像数据至城市管理中心数据库。现场管理模块10通过软件实现计时计费，现场管理模块10还可连接防盗报警主机，具备报警管理功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
停车场管理系统，其特征在于，所述停车场管理系统包括现场管理模块、车入口管理模块、车出口管理模块和人员出入口管理模块，所述车入口管理模块设有第一电控门，所述第一电控门连接第一控制模块，所述第一控制模块连接有第一身份卡识读器、第二身份卡识读器、第一红外探测器和第二红外探测器，所述第一控制模块与现场管理模块连接；所述车出口管理模块设有第二电控门，所述第二电控门连接第二控制模块，所述第二控制模块连接有第三身份卡识读器、第四身份卡识读器、第三红外探测器和第四红外探测器，所述第二控制模块与现场管理模块连接；所述人员出入口管理模块安装有第三电控门和阻挡车辆通过的装置，所述第三电控门连接第五身份卡识读器，所述第五身份卡识读器连接现场管理模块。

【技术特征摘要】
1.停车场管理系统，其特征在于，所述停车场管理系统包括现场管理模块、车入口管理模块、车出口管理模块和人员出入口管理模块， 所述车入口管理模块设有第一电控门，所述第一电控门连接第一控制模块，所述第一控制模块连接有第一身份卡识读器、第二身份卡识读器、第一红外探测器和第二红外探测器，所述第一控制模块与现场管理模块连接； 所述车出口管理模块设有第二电控门，所述第二电控门连接第二控制模块，所述第二控制模块连接有第三身份卡识读器、第四身份卡识读器、第三红外探测器和第四红外探测器，所述第二控制模块与现场管理模块连接； 所述人员出入口管理模块安装有第三电控门和阻挡车辆通过的装置，所述第三电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莹，
申请(专利权)人：张莹，
类型：实用新型
国别省市：