基于线路控制的电动汽车电池冗余系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于线路控制的电动汽车电池冗余系统，包括电池单元；所述电池单元为多个电池模块通过由电池管理模块控制的常闭触点串联组成；串联电路的两端分别与电池管理模块电源控制端电连接；所述电池管理模块与电机管理模块实现通信连接；所述电机管理模块控制端与电动汽车驱动电机电源输入端电连接；每个电池模块的正、负极分别通过由电池管理模块控制的常开触点电连接。本实用新型专利技术优点在于当个别电池模块损坏时，电动汽车仍可保持一定行驶能力，行驶较长距离以到达维修地点，同时保证了电池单元的安全性，尤其适用于电动汽车维修经营网点较少的地区，大大提高了车辆的行驶可靠性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，尤其是涉及基于线路控制的电动汽车电池冗 余系统。技术背景在纯电动汽车中，由于电池单体的性能限制，动力电池系统一般由多个电池 单体组合通过并联和串联组成，在使用中当个别电池单体出现故障无法使用时， 由于安全问题控制系统将禁止电池系统继续工作，整个电池系统都将被迫停止工 作，由此导致车辆无法继续行驶。目前多采取增加电池备份以解决这个问题，但 是代价高昂，在普通车辆中不适用。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种基于线路控制的电动汽车电池冗余系统，以解 决纯电动汽车由于个别电池单体故障而导致动力电池整体失效问题。 为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案本技术所述的基于线路控制的电动汽车电池冗余系统，它包括电池单 元;所述电池单元为多个电池模块通过由电池管理模块控制的常闭触点串联组成； 串联电路的两端分别与电池管理模块电源控制端电连接；所述电池管理模块与电 机管理模块实现通信连接；所述电机管理模块控制端与电动汽车驱动电机电源输 入端电连接；每个电池模块的正、负极分别通过由电池管理模块控制的常开触点 电连接。所述电池模块由两个或多个电池单体并联构成。本技术优点在于当个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于线路控制的电动汽车电池冗余系统，其特征在于：它包括电池单元（１）；所述电池单元（１）为多个电池模块通过由电池管理模块控制的常闭触点（ｋ１）串联组成；串联电路的两端分别与电池管理模块电源控制端电连接；所述电池管理模块与电机管理模块实现通信连接；所述电机管理模块控制端与电动汽车驱动电机（Ｍ）电源输入端电连接；每个电池模块的正、负极分别通过由电池管理模块控制的常开触点（ｋ２）电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉民，徐战林，杨磊，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]