【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于货运的铁路自翻车，具体地指一种铁路 自翻车侧门开闭装置。
技术介绍
我国主型铁路自翻车的侧门开闭机构主要由与侧门折页相连 的支撑和驱动部件构成，卸货时车厢在翻转驱动油缸的作用下向 一侧自翻，同时开闭机构驱动车门折页将车厢下落 一 侧的门缓慢 打开，车门完全打开后，货物能够很快倾卸。然而，现有的侧门 开闭机构结构十分老旧，存在诸多缺陷首先，其结构比较复杂，侧门全开角度较晚。在车厢翻转卸 货过程中，车厢缓慢翻转， 一般最大翻转角度与水平面呈45° ， 在这 一 过程中侧门也随车厢的翻转缓慢打开，但现有的侧i' "J开闭 机构在车厢翻转至最大角度时，侧门才能完全打开。这样，当车 厢翻转角度较大而侧门还未完全打开时，倾卸的货物会积压在车 门处，造成机车重心发生较大偏移，特别是在车厢翻转角度大于30°时，侧门未全打开导致倾卸稳定性能很差，极易出现整车倾 翻事故。其次，为了增加自翻车的倾卸稳定性，现有侧门开闭机构采 用了大量的支撑部件，而且侧门折页、抑制肘、人字形支撑、方 支撑等部件均需用强度很大的铸钢件才能满足承载需要。这样， 部件制造工艺复杂、制造成本很高...
【技术保护点】
一种铁路自翻车侧门开闭装置，包括以车架中梁（９）为对称点对称布置在车厢底架（１１）下面的一对曲柄连杆机构、以及与该对曲柄连杆机构相配合的一对开闭锁定机构，其特征在于： 所述曲柄连杆机构主要由曲柄安装座（４）、曲柄（１）和顶杆（２）组成 ，所述曲柄安装座（４）呈Ｕ型结构，其两块平行直板固定在车厢底架（１１）上，其底部为一块折弯挡板（６），折弯挡板外侧端（６ｂ）相对于折弯挡板内侧端（６ａ）向上翘起；所述曲柄（１）呈倒三角型结构，其底角铰接在曲柄安装座（４）的两块平行直板之间，其内侧顶角上铰接有可压迫在车架中梁（９）的面板上的滚轮（５），其外侧顶角与顶杆（２）的一端铰接...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卜运强，石峰，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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