【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车厢侧门开闭装置，具体地指一种铁路自翻车短曲柄连杆式侧门开闭装置。
技术介绍
铁路自翻车是一种铁路货车，该种车的车厢依靠气动或液压倾翻缸的推动向一侧 倾斜40°至45° ，同时打开侧门，使货物自动卸出的货车，用于运送块状或粒状货物。 目前，我国大量使用的铁路自翻车侧门开闭装置由折页、抑制肘、滚子、抑制弹簧、 支承等组成，它是控制侧门开闭的随动机构。车厢总成倾翻时，抑制肘滚子进入折页曲面， 车厢总成继续倾翻至45°时，滚子全部跑完折页曲面而进入折页根部，右侧折页全部打开， 这时折页尾端与车厢总成上的止销接触，使侧门板面和地板面同时与地面呈45。夹角，实 现完全卸货。 上述现有铁路自翻车侧门开闭装置结构比较复杂，侧门折页、抑制肘、人字形支 承、方支承等均为铸钢件，制造工艺复杂，成本较高。倾翻作业过程中的导向方式是垂直面 的曲线，导向的精度取决于铸件的外形曲线轮廓，导向精度难以提高。此外，现有装置组装 工艺复杂，检修困难，侧门间隙调节麻烦。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种结构简单，自重轻，成本低的铁路自翻车短曲 柄连杆式侧门开闭装置。 为实现上述目的，本技术所设计的铁路自翻车短曲柄连杆式侧门开闭装置由 两套相对称布置在车厢总成与底架总成之间的短曲柄连杆传动机构组成，短曲柄连杆传动 机构包括滚轮、短曲柄、连杆、销轴、固定在侧门下缘的侧门折页以及磨耗板。短曲柄上设三 个铰接点，两套短曲柄连杆传动机构的短曲柄的中间铰接点分别通过销轴与车厢总成底部 两个铰接点相连，滚轮和连杆的一端分别与短曲柄的两端铰接点相连。磨耗板设置在底架 总成的上方。连杆另一端...
【技术保护点】
一种铁路自翻车短曲柄连杆式侧门开闭装置，主要由两套相对称布置在车厢总成（７）与底架总成（８）之间的短曲柄连杆传动机构组成，其特征在于：所述短曲柄连杆传动机构包括滚轮（１）、短曲柄（２）、连杆（３）、销轴（４）、固定在侧门（６）下缘的侧门折页（５）以及磨耗板（９），所述短曲柄（２）上设有三个铰接点，所述滚轮（１）和连杆（３）的一端分别与曲柄（２）的两端铰接点相连，两套短曲柄连杆传动机构的短曲柄（２）的中间铰接点分别通过销轴（４）与车厢总成（７）底部的两个铰接点相连；所述磨耗板（９）设置在底架总成（８）上；所述连杆（３）另一端与侧门折页（５）铰接；所述滚轮（１）压置在磨耗板（９）上。
【技术特征摘要】
一种铁路自翻车短曲柄连杆式侧门开闭装置，主要由两套相对称布置在车厢总成(7)与底架总成(8)之间的短曲柄连杆传动机构组成，其特征在于所述短曲柄连杆传动机构包括滚轮(1)、短曲柄(2)、连杆(3)、销轴(4)、固定在侧门(6)下缘的侧门折页(5)以及磨耗板(9)，所述短曲柄(2)上设有三个铰接点，所述滚轮(1)和连杆(3)的一端分别与曲柄(2)的两端铰接点相连，两套短曲柄连杆传动机构的短曲柄(2)的中间铰接点分别通过销轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：石峰，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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