具有辅助动力的自行车制造技术

一种具有辅助动力的自行车，主要是在一般的自行车上安装一辅助动力装置。该辅助动力装置具有一储能器以及一单向传动器。当骑士正踩自行车的脚踏板时，动力会由自行车的传动机构传递至后车轮，以驱动自行车前进。当骑士反踩自行车的脚踏板时，动力会经由单向传动器传递至储能器，储存起来。当需要额外动力时，例如起步或是上坡时，骑士可释放储能器中所储存的动力，经由该单向传动器传递至后轮，以驱动自行车前进。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术与自行车有关，特别是关于一种具有辅助动力的自行车。
技术介绍
自行车为一种便捷的交通工具，广泛的使用于学生上学时所使用的交通工具。在 能源短缺的今天，也有愈来愈多的上班族，使用自行车作为上班的交通工具。作为上班或上学的交通工具，自行车必须兼具省力且快速的要件，让学生或上班 则可以轻松且快速地到达目的地。为达到此目的，一般的自行车均装配有变速装置，让行驶 于上坡或始起步时使用低速档，达到省力的目的；而在下坡或是一般平路时使用高速文件， 以提高速度。然而，变速系统并不能同时达成省力与速度二功能。市面上有一种电动自行车出现，此种自行车配置有电池与马达，当需要时，可由马 达驱动自行车；而一般状态时，亦可由骑士踩踏前进。由于配置有电池与马达，此种电动自 行车的体积与重量均比一般脚踏车大的多。此造成当电池耗尽后，骑士需要提供更大的力 量才能驱动电动自行车前进。
技术实现思路
本专利技术的主要专利技术目的在于提供一种具有辅助动力的自行车，其可在适当的时机 提供辅助动力协助自行车前进。为达成前述的专利技术目的，本专利技术所提供的一种具有辅助动力的自行车，主要是将 一辅助动力装置安装于一自行车上，其中该自行车包含有一车架、一前轮与一后轮，装设 于该车架上、二曲柄，其上各装设有一脚踏板，以及一主传动机构，其具有一曲柄轴，连接二 曲柄、一前齿轮，连接于该曲柄轴、一后齿轮，装设于后轮轴以及一链条连接前齿轮与后齿 轮，以及一后轮轴，其上装设有该后齿轮，而该辅助动力装置包含有一基座，固定于该车架 上、一储能器，固定于该基座上，以及一单向传动装置，连接该主传动机构与该储能器；当该 二曲柄正转时，动力会通过该主传动机构传递至该后轮，当该二曲柄反转时，动力会通过该 单向传动器传递至该储能器储存起来；该储能器释放所储存的动力时，动力会经由该单向 传动装置传递置主传动装置，以驱动该后轮转动。本专利技术具有辅助动力的自行车主要是在一般的自行车上安装一辅助动力装置。该 辅助动力装置具有一储能器以及一单向传动器。当骑士正踩自行车的脚踏板时，动力会由 自行车的传动机构传递置后车轮，以驱动自行车前进。当骑士反踩自行车的脚踏板时，动力 会经由单向传动器传递至储能器，储存起来。当需要额外动力时，骑士可释放储能器中所储 存的动力，经由该单向传动器传递至后轮，以驱动自行车前进。附图说明为进一步说明本专利技术的其它的目的及优点，以下结合附图及实施例详细说明如 后，其中图1为本专利技术第一较佳实施例的正视图；图2为本专利技术第一较佳实施例的辅助动力装置的分解图；图3为本专利技术第一较佳实施例的辅助动力装置的立体图；图4为本专利技术第一较佳实施例的辅助动力装置的正视图；图5为本专利技术第一较佳实施例的辅助动力装置的剖视图；图6显示当前齿轮正转时，棘爪不会带动齿盘转动；图7显示当前齿轮反转时，棘爪会带动齿盘转动；图8显示当齿盘正转时，棘爪会带动前齿轮转动；图9为本专利技术第二较佳实施例的正视图；以及图10为本专利技术第二较佳实施例的辅助动力装置的立体具体实施例方式请参阅图1所示，本专利技术所提供的具有辅助动力的自行车主要是在一般自行车上 安装一辅助动力装置。自行车的主要结构有一车架10、一前轮12与一后轮14，装设于该 车架10上、二曲柄16，其上各装设有一脚踏板18，以及一主传动机构。该主传动机构包含有 一曲柄轴20，连接二曲柄16、一前齿轮22，连接于该曲柄轴20、一后轮轴沈，连接后轮14、 后齿轮M，装设于后轮轴沈以及一链条观连接前齿轮22以及后齿轮M。本专利技术的自行 车可装设一变速机构(未显示)，用来变换链条观所连接的前齿轮22与后齿轮M。以上 所述的元件与一般自行车所使用的元件相同，在此容不详述其结构。在本专利技术第一较佳实施例中，辅助动力装置是装设于该曲柄轴20上，位于该前齿 轮22的内侧。请参阅图2至图5所示，该辅助动力装置包含有一基座30、一齿盘32、一储 能器34、一棘爪36以及释放器38。该基座30为一盘体，固定于车架10上，其中央具有一 孔，供该曲柄轴20穿过。在该曲柄轴20与该基座30的孔之间设置有一轴承40，本实施例 中该轴承40为干式轴承或是含油轴承，由此，曲柄轴20的转动不会影响基座30。标号41 的元件为曲柄轴20与车架10之间所使用的轴承。该基座30的内侧中心具有凸柱42，其上 具有一轴向的缝隙44。该基座30上具有若干孔46，供安装者选择，以将基座30固定于不 同形式的车架10上。该齿盘32为一环，中央具有一孔，其直径概与该基座30相同，且其孔 壁上具有一缝隙47。该齿盘32的外端具有齿48。该齿盘32的一侧上设置有若干滚轮50。 每一个滚轮50的两端各具有一挡板，其直径大于滚轮50，让滚轮50周面与二檔板52之间 形成一环形凹穴。该二檔板52之间的距离略大于该基座30的厚度。每一滚轮50的凹穴 与该基座30的端缘结合，此时基座30的端缘形成轨道，让该齿盘32连接于该基座30，位于 该基座30与该前齿轮22之间，并可相对于该基座30旋转。该储能器34为一发条弹簧，其 内端嵌接于该基座30的缝隙44，而外端则嵌接于该齿盘32的缝隙47中。该棘爪36设置 于该前齿轮22上，具有一弹簧M驱动该棘爪36使其常态下为与该齿盘32的齿48为啮合 的状态。该棘爪36为该前齿轮22与该齿盘32之间的单向传动器。请参阅图6所示，当该 前齿轮22正转(图标中的逆时针旋转，也就是指可带动自行车前进的旋转方向)时，不会 带动该齿盘32旋转；而，请参阅图7所示，该前齿轮22反转(图标中的逆时针旋转)时，会 带动该齿盘32旋转。请参阅图8所示，如为该齿盘32正转(图标中的逆时针旋转)时，会 带动该前齿轮22旋转。该释放器38具有一支架56固定于该基座30上、一掣爪58枢设于该支架56上，以及一弹簧60驱动该掣爪58使其常态下为与该齿盘32的齿48为啮合的状 态。该释放器38还具有一钢索62，一端连接至该掣爪58，另一端连接至设置于握把上的控 制器(未显示)。使用者操作控制器可通过钢索62拉动该掣爪58，使该掣爪58离开该齿 盘32。当该掣爪58与该齿盘32的齿48啮合时，该齿盘32仅可反转，无法正转。在此要 说明的是，该棘爪36与该掣爪58的厚度约为该齿盘32的一半，也就是该棘爪36与该掣爪 58与该齿盘32 —半的齿48啮合，使二者不会相互干涉。当一骑士骑乘本专利技术的自行车时，如他/她正踩脚踏板18时，本专利技术的自行车便 如一般自行车，通过主传动机构，驱动后轮14前进；此时，棘爪36并不会带动该齿盘32转 动。当骑士反踩脚踏板18时，前齿轮22会通过该棘爪36驱动该齿盘32反转，造成该发条 弹簧34扭转。当骑士反踩脚踏板18数圈后，会到达该发条弹簧34的极限，此时将无法继续 反踩脚踏板18。在此之后，无论骑士正踩脚踏板18，或是不动，由于该释放器38的掣爪与 该齿盘32的齿48啮合的因素，该齿盘32会保持不动，该发条弹簧34无发释放所储存的动 力。而当骑士操作该控制器，使该掣爪58离开该齿盘32后，该发条弹簧34会驱动该齿盘 32正转，经由该棘爪36，驱动该前齿轮22正转，以提供额外的动力驱动本专利技术的自行车前 进。当该发条弹簧34所储存的能量释放完毕后，本专利技术的自行车又如同一般自行车一样， 骑士可正本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有辅助动力的自行车，主要是将一辅助动力装置安装于一自行车上，其中该自行车包含有：一车架、一前轮与一后轮，装设于该车架上、二曲柄，其上各装设有一脚踏板，以及一主传动机构，其具有一曲柄轴，连接二曲柄、一前齿轮，连接于该曲柄轴、一后齿轮，装设于后轮轴以及一链条连接前齿轮与后齿轮，以及一后轮轴，其上装设有该后齿轮，而该辅助动力装置包含有：一基座，固定于该车架上、一储能器，固定于该基座上，以及一单向传动装置，连接该主传动机构与该储能器；当该二曲柄正转时，动力会通过该主传动机构传递至该后轮，当该二曲柄反转时，动力会通过该单向传动器传递至该储能器储存起来；该储能器释放所储存的动力时，动力会经由该单向传动装置传递置主传动装置，以驱动该后轮转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮志成，
申请(专利权)人：阳盟工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]