法兰式V型端橡胶结构推力杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种法兰式Ｖ型端橡胶结构推力杆，其特征在于，球体与挡圈为骨架跟橡胶模压成型，将硫化成型的球销总成装入壳体中，再将孔用挡圈压入挡圈槽，球体与法兰座锥度配合，使用螺栓固定。通过以上设置，本实用新型专利技术达到了弹性好、寿命高、抗冲击性能好的目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，即一种法兰式v型端橡胶结构推力杆。
技术介绍
通常，我国生产的双后桥重型卡车，主要采用聚甲醛——尼龙结构的v型推力杆在车桥和车架之间起横向定位和力的传递作用，其缺点是聚甲醛结构推力杆容易进入灰尘造成磨损，磨损坏后不能更换，导致整根v型推力杆寿命低。而且聚甲醛衬套缓冲能力差，影响整车的平顺性，由于球销与聚甲醛衬套通过摩擦来实现球销的转动， 所以推力杆本身的抗冲击性能差。随着客户对汽车整车的舒适性和寿 命等综合性能要求的提高，传统的聚氨酯结构的推力杆已不能满足社 会发展的要求。
技术实现思路
本技术的目的就是提供 种弹性好，寿命高，抗冲击性能好 的法兰端橡胶结构推力杆。为达到以上目的，本技术球体与挡圈为骨架跟橡胶模压成型，将硫化成型的球销总成装入壳体中，再将孔用挡圈压入挡圈槽， 球体与法兰座锥度配合，使用螺栓固定。通过以上设置，本技术结构改善了整车性能，提高了整车抗 冲击性能。提高了推力杆寿命及整车舒适度。附图说明现结合附图对本技术作进一步说明 图1为本技术整体结构示意图 图2为法兰端具体结构示意图图2中1.壳体、2..挡圈、3.球体、4.孔用挡圈、5.法兰底座、.6.螺栓、7、橡胶具体实施方式如图l、 2所示，法兰V型端橡胶结构主要由壳体1、挡圈2、球 体3、孔用挡圈4、法兰底座5组成，使用硫化模具将球体3与挡圈 2跟橡胶7模压成型构成球销总成，然后将硫化成型的球销总成装入 壳体1中，球销总成与壳体1为间隙配合，再将孔用挡圈4压入挡圈 槽；球体3与法兰座5锥度配合，由螺栓6固定。杆身可实现一定角 度的转动。权利要求1、法兰式V型端橡胶结构推力杆，其特征在于球体与挡圈为骨架跟橡胶模压成型，将硫化成型的球销总成装入壳体中，再将孔用挡圈压入挡圈槽，球体与法兰座锥度配合，使用螺栓固定。专利摘要本技术公开了一种法兰式V型端橡胶结构推力杆，其特征在于，球体与挡圈为骨架跟橡胶模压成型，将硫化成型的球销总成装入壳体中，再将孔用挡圈压入挡圈槽，球体与法兰座锥度配合，使用螺栓固定。通过以上设置，本技术达到了弹性好、寿命高、抗冲击性能好的目的。文档编号B60G7/00GK201309384SQ200820227040公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月10日 优先权日2008年12月10日专利技术者磊 张 申请人:山东美晨科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
法兰式Ｖ型端橡胶结构推力杆，其特征在于：球体与挡圈为骨架跟橡胶模压成型，将硫化成型的球销总成装入壳体中，再将孔用挡圈压入挡圈槽，球体与法兰座锥度配合，使用螺栓固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：山东美晨科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]