【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震装置，尤指一种三轮摩托车前减震装置。
技术介绍
目前，三轮摩托车的前减震大多采用二轮摩托车的直筒式前减 震，也即前叉管的上端固定安装在上下连接板的安装孔内，前叉管的 下端插接在减震底筒内，前叉管内设有减震弹簧，减震底筒和前叉管 内设有减震油，减震底筒的上端与前叉管之间设有密封圈和油封。这 种结构的前减震器存在以下缺陷-1、 前叉管和减震底筒的接口油封由于推拉摩擦而造成油封漏油，降低减震效果，减小使用寿命；2、 由于前叉管和减震底筒的插接接触面积大，且插接部位不但 要承受直线运动力，而且还要承受纵、横向推力，致使行驶中减震性 能下降；3、 由于三轮摩托车的自重和载重都远远大于二轮摩托车，直筒 式前减震的防撞性和承载性不能满足三轮摩托车的需求，容易造成安 全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既增强减震性能、增加减震器的使 用寿命，又增强三轮摩托车防撞性能和安全性能的三轮摩托车前减震装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是 一种三轮摩托 车前减震装置，包括前叉管、减震器、减震摇臂，减震器的上端与前 叉管中部设有的支耳铰支配合连接；前叉管、减震器...
【技术保护点】
一种三轮摩托车前减震装置，包括前叉管（１）、减震器（５）、减震摇臂（７），减震器（５）的上端与前叉管（１）中部设有的支耳（６）铰支配合连接；前叉管（１）、减震器（５）的下端分别与设在前轮轴上的减震摇臂（７）的两端铰支配合连接；上连接板（２）、下连接板（３）之间设有与车架活动配合连接的方向柱（４）；其特征在于：所述的前叉管（１）的断面为矩形，前叉管（１）的上部后侧面分别与上连接板（２）、下连接板（３）固定连接。
【技术特征摘要】
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