车用手控油门的控制系统技术方案

一种车用手控油门的控制系统，系统包括：手控油门系统、脚控刹车系统、 脚控刹车系统与手控油门系统的联控系统；其中手控油门系统包括设置在方向 盘上和换挡把手上并联的手控油门、传感器、微电脑、执行器，其微电脑分别 与手控油门装置、传感器、执行器连接。本系统将汽车的脚控油门变为手控油 门，使脚部只有刹车一个踏板，从而解决了现有汽车一只脚既要控制刹车又要 控制油门所发生的误踩油门现象，提高了驾驶的安全性。本手控油门技术适用 于手排挡、自动排挡；左、右舵车辆及各种单一或混合能源车辆。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用油门(本油门泛指使用燃油、燃气、电能及混合能源车 辆的控制开关)的控制方法及系统，主要是指一种车用手控油门的控制系统。
技术介绍
汽车的专利技术是人类社会进步的一个重要里程。自卡尔-奔驰于1885年研制出 世界第一辆汽车100多年来，在社会生产和人们生活中起着越来越重要的作用。 为了更好地服务于人类，汽车的设计者们始终围绕着安全、环保、操控、动力、 舒适、经济等几大宗旨进行着不懈的努力。其中，驾驶的安全性是首要的。为 减少车祸事故的发生及其危害，不少研究者作了大量努力，包括提高车辆自身 安全性能(如加固车身、缩短刹车距离、增加ABS、 ESC等)及增加车祸发生时 的保护措施。事实证明，由于现行车辆刹车踏板和油门踏板都在同一侧，都由一只脚控 制，往往误将油门踏板当成刹车踏板，由此产生严重的事故。这已经成为汽车 事故的一个主要方面，造成大量的人员伤亡和财产损失。如果能将脚踏油门改 为手控油门，脚唯一踩到的就是刹车，这样就可从根本上避免误踩油门情况的 发生。将有效的提高驾驶的安全性，同时改善驾驶的舒适度和减低油耗。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用手控油门的控制系统，该系统是将汽车 的油门由脚控变为手控，使脚部只有刹车一个踏板，从而解决了现有汽车一只 脚即要控制刹车又要控制油门所发生的误踩油门现象。实现本技术的方法是这种方法包括用手控制油门；用脚控制刹车； 刹车与油门之间的联控；油门的独立工作；刹车的独立工作。该方法还包括所述用手控制油门包括用左手或右手两个并联的系统来控制油门，实现发 动机的怠速、加速、或减速。所述用脚控制刹车包括用脚踩刹车踏板，实现制动系统工作。 所述刹车与油门之间的联控还包括所述制动系统与所述油门系统通过一单 向触点式开关电路连接，车辆正常行驶情况下，开关处于常关状态-a、 当脚踩下刹车时在无效行程的最后部分时，触动单向触点式开关触点， 开关接通，产生单个电流信号。该信号被发送到发动机微电脑，微电脑再把这 个信号转换成指令使节气门回到怠速位置，这时发动机回到怠速；同时微电脑 的指令也使手控油门回到初始状态；b、 继续脚踩刹车，这时单向触点式开关触点回位，开关回复常关状态，手 控油门也处于初始状态，可随意用手控制油门的加减。同时制动系统开始工作；c、 放开脚踩刹车，在回位的过程中，不触动单向触点式开关的触点，不会 影响手控油门的操控。车辆将根据手控油门调控的位置保持怠速、中速、或高 速的状态。所述油门的独立工作包括a、 在正常行驶状态下，可用手控制油门的大小；b、 在制动系统工作状态下，可用手控制油门的大小；c、 在手控油门开关处于某一位置时，只要不调动开关或采取制动操作，节 气门将固定于一定开度，发动机将维持相应的转速；所述刹车的独立工作包括用脚踩踏板的方式来控制制动力的大小。所述用手控制油门还包括通过手的控制产生电流、磁力、光度、位移、压 力的大小变化，经相应传感器的累加或累减所产生的信号发送到发动机微电脑， 微电脑再把这些信号转换成指令来控制节气门的大小，实现发动机的怠速、加 速和减速。实现本技术的系统是这种系统包括-一手控油门系统；一脚控刹车系统； _ 一脚控刹车系统与手控油门系统的联控系统；其中所述手控油门系统包括一含有传感器的手控油门装置、微电脑、执行器； 所述脚控刹车系统包括一刹车踏板、刹车总泵，ABS系统、刹车分泵、车轮 转速传感器；所述联控系统包括刹车踏板、单向触点式开关、手控油门装置、执行器， 由微电脑分别连接。所述手控油门装置包括电位器或光电传感器或电磁传感器或压力传感器或 位移传感器。所述手控油门装置设置在方向盘上，其位置以手在把握方向盘时某只手的手指可方便操控为准。所述手控油门装置设置在换挡器把手上或其附近，以手的手指可方便操控 为准。所述手控油门装置包括手指可操控的按压或推移或旋转方式所产生的电流 或磁力或光度或位移或压力可变化信号。所述刹车踏板可移位并扩大占据原油门踏板位置；刹车踏板四周与车内底 板之间以手风琴折叠式风箱方式封闭。所述刹车踏板移动杆上设有一单向旋转式拨杆，当刹车踏板移动杆从零位 向下运动的过程中该拨杆的下端可触动单向触点开关，而反向运动时不产生有 效触动。所述设置于方向盘上和换挡器把手上的手控油门装置以并联的方式可相互 累加或累减来控制油门。所述手控油门系统可加装巡航控制系统，所述脚控刹车系统与手控油门系 统的联控系统中的单向触点式开关与巡航控制系统的取消开关合并为一个控制 开关，当脚踩下刹车时，只要所述控制开关的触点断开，产生的信号经发动机 微电脑转换成指令，使节气门回到怠速位置，使手控油门回到初始状态，同时 消除巡航状态。本技术具有的有益效果1、手控油门可以杜绝因误踏油门而致的车祸， 提高车辆驾驶的安全性2、手控油门可以有效地提高刹车的反应时间和准确性， 有利于安全驾驶3、手控油门可以使刹车踏板由外置式变为封闭式，杜绝了紧 急刹车时因车内物品滚落于踏板下嵌顿，造成制动失灵的情况4、手控油门将 有效的减少右下肢的劳动强度，避免其疲劳或形成劳损5、手控油门使没有巡航功能的车辆具备接近巡航的功能，使车辆行驶更为平稳和易于操控6、手控 油门与刹车的点式取消联控，使手档汽车在上坡位启动更为方便。7、手控油门精细的操控和接近巡航的功能，使车辆行驶的油耗大约下降10%。附图说明图l是本技术的系统框图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明(以左舵车为例) 如图所示，本技术就是将现有汽车的脚踏油门改为手控油门，即通过 手来操作油门的大小，为此需要解决两个问题1、将手控油门(如电位器或光 电传感器或电磁传感器等)设置在方向盘圈内的9至10点位和方向盘的圆心位 (圆心位油门的设置是考虑当大弧度转弯时，双手都握持方向盘；在方向盘旋 转1到2圈完成转弯时，需要加油，此时，以右手食指按压方向盘圆心位的油门是最方便的。该油门仅具备按压累加的功能即可。因完成转弯后，即可用其他油门来方便的操控)；或设置于另一只手操控的换挡把手上或其附近，使手指可 以灵活操纵油门的大小；而且左右两手对油门的控制功能是并联的，即可以达 到相互累加或累减的作用，从而实现车的加速或减速。同时，在手指不操纵油 门时(离开油门)，油门不会像脚踏油门那样自动回位，而是具有定位功能，而 依赖现有技术完全可以实现上述手控油门功能；2、刹车还是在脚上，这个不变， 但刹车要增加一个功能，完成两个动作，第一个动作是当踩下刹车时，在无 效行程的最后部分时，使手控油门失去功能，同时发动机的节气门(或电门、燃 油、气门)回到初始状态；第二个动作是继续下踩刹车，这时制动系统开始动 作，同时手控油门恢复功能，即在刹车的同时还可以手控给油。当刹车结束后， 脚刹自动回位。工作原理(以左舵车为例)启动车，发动机处于怠速，挂上挡，车开始前行，用左手指操控安装在方 向盘上或右手指操控换挡把手上任一手动油门，该手动油门如电脑鼠标上的滚 轮一样(也可以采用调节音量的按压式、滑片式或旋转式可调开关)，向后滚动 为加速(给油)，向前滚动为减速(收油)，滚轮动作将产生光电信号(或电位 信号)的变化，该信号发送到发动机微电脑，微电脑再把这些信号转换成指令 来控制节气门的大小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用手控油门的控制系统，其特征是所述系统包括：　一手控油门系统；　一脚控刹车系统；　一脚控刹车系统与手控油门系统的联控系统；其中　所述手控油门系统包括一含有传感器的手控油门装置、微电脑、执行器；　所述脚控刹 车系统包括一刹车踏板、刹车总泵，ＡＢＳ系统、刹车分泵、车轮转速传感器；　所述联控系统包括刹车踏板、单向触点式开关、手控油门装置、执行器，由微电脑分别连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王佑夫，
申请(专利权)人：王佑夫，
类型：实用新型
国别省市：94