本实用新型专利技术提供一种混合动力环卫车行驶控制装置，包
括在驾驶室里安装的控制发动机的油门脚踏板和控制电力
变流器的脚踏板，油门脚踏板下面连接连杆，脚踏板、电位
器和底板都绕轴安装，底板上面安装复位弹簧支撑脚踏板，
所述油门脚踏板和所述脚踏板在同一位置上，上、下复式安
装、浮动连接，踩动油门脚踏板联动脚踏板。本实用新型专利技术技
术能够使驾驶人员在不同的工况下踩同一个脚踏板分别起
到控制发动机转速和控制电动机转速的效果，解决了混合动
力电动车技术应用于环卫车中碰到的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用装置，尤其涉及一种混合动力环卫车行驶控制装置。背肇技术目前清扫城市道路使用的大型扫路车、吸尘车上一般都安装两个发动机，主发动机负责驱动车辆行驶，副发动机负责提供稳定的动力驱动车载作业装置工作。在小型扫路车上，由于车辆的空间位置限制， 一般都用单发动机驱动多只串联的液压泵，几只液压泵分别传动液压马达驱动车辆行驶和作业装置工作。两台发动机的动力传动系统油耗高，发动机基本上都在低转速、高油耗区工作， 一般都存在大马拉小车的问题。单发动机驱动多个液压泵的油耗更高，液压传动效率比较机械传动效率要低很多。目前电动车和混合动力电动车的技术正在推广普及。纯电动车技术不适合应用在有车载作业装置的扫路车上，这一类车辆一般都要能够双班制作业，甚至要能够满足临时安排加班作业。纯电动车要满足这一类环卫车的动力需求，动力蓄电池的制造成本高、重量重、占用专用车辆空间位置大，即使通过比较长的充电时间也很难满足这一类车辆连续作业。应用混合动力电动车技术改装扫路车、吸尘车等环卫车辆，可以使环卫车辆在两种工况下使用两种行驶方法 一是作业时以电动机驱动车辆变速行驶，同时驱动车载作业装置工作；二是在转场时以发动机机械传动车辆快速行驶。要实现在不同的工况下分别控制发动机的转速和电动机的转速，而且不允许在驾驶室里分别安装两个控制脚踏板，安装和机动车不 一 样、不规范的控制装置容易使驾驶人员误操作出现交通事故。
技术实现思路
本技术提供一种混合动力环卫车行驶控制装置，安装在扫路车、吸尘车等混合动力环卫专用车辆上，能够使驾驶人员在不同的工况下踩同一个脚踏板分别起到控制发动机转速和控制电动机转速的效果，解决了混合动力电动车技术应用于环卫车中碰到的问题。一种混合动力环卫车行驶控制装置，包括在驾驶室里安装的控制发动机的油门脚踏板和控制电力变流器的脚踏板，油门脚踏板下面连接连杆，脚踏板、电位器和底板都绕轴安装，底板上面安装复位弹簧支撑脚踏板，所述油门脚踏板和所述脚踏板在同一位置上上、下复式安装、浮动连接，踩动油门脚踏板联动脚踏板，在油门脚踏板的背面安装有调节油门脚踏板和脚踏板浮动连接的螺钉。附图说明图1为本技术实施例结构的示意图。具体实施方式本实施例如图l所示。一种混合动力环卫车行驶控制装置，混合动力扫路、吸尘环卫车用普通卡车改装，卡车里安装的控制发动机转速的油门脚踏板2,是将油门脚踏板2安装在一个连接油门拉线的连杆1上，踩动油门脚踏板2连杆1就联动油门拉线控制发动机变速。电动机驱动行驶的电动车辆上的控制装置一般都是使用电位器式脚踏板，脚踏板4和电位器8、底板5绕一根轴7安装，用弹簧6或卷簧定位和复位脚踏板4与底板5的夹角，电位器8套装在轴7上，脚踏板4绕轴7转动带动电位器8转动，电位器8转动时发出控制信号给电力变流器控制电动机转速变化。釆用直流电动机驱动时相应可以釆用斩波器等作为电力变流器，采用交流电动机驱动时相应可以釆用逆变器等作为电力变流器。本实施例的安装为，调整连杆l的安装角度适当提高油门脚踏板2的高度，将以上所述的电位器脚踏板复式安装在与油门脚踏板2同1平面位置的下层。在油门脚踏板2下端的反面安装一个调节螺钉3用于调整油门脚踏板2与脚踏板4的浮动连接关系。调整复位弹簧6的簧力，调整连接油门拉线的弹簧或拉簧的簧力，使两根簧的合并簧力基本上等于或略大于调整前一只簧的簧力，使驾驶人员在操作时不增加脚踝、脚腱疲劳。在用发动机作为发电动力源的混合动力车辆上，在驾驶室里还要安装有手动油门。本实施例的操作过程为在混合动力环卫车转场机械行走时，踩动油门脚踏板2顺序连动连杆1、油门拉线控制发动机转速变化，车辆实现了变速行驶。在混合动力环卫车作业行驶时，操纵驾驶室内变速器挂空档，就脱开了发动机通过变速器对传动轴7的传动连接，如果是用车载发动机作为发电动力源的混合动力电动车辆上，再用手动油门操作发动机达到工作转速，踩动油门脚踏板2联动脚踏板4,脚踏板4带动电位器8绕轴7转动，电位器8发出控制信号给电力变流器控制电动机变速驱动车辆行驶。油门脚踏板2的弹簧或拉簧和脚踏板4的复位弹簧6保持控制装置稳定操作和及时复位。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。权利要求1、一种混合动力环卫车行驶控制装置，包括在驾驶室里安装的控制发动机的油门脚踏板(2)和控制电力变流器的脚踏板(4)，油门脚踏板(2)下面连接连杆(1)，脚踏板(4)、电位器(8)和底板都绕轴(7)安装，底板(5)上面安装复位弹簧(6)支撑脚踏板(4)，其特征在于，所述油门脚踏板(2)和所述脚踏板(4)在同一位置上上、下复式安装、浮动连接，踩动油门脚踏板(2)联动脚踏板(4)，在油门脚踏板(2)的背面安装有调节油门脚踏板(2)和脚踏板(4)浮动连接的螺钉(3)。专利摘要本技术提供一种混合动力环卫车行驶控制装置，包括在驾驶室里安装的控制发动机的油门脚踏板和控制电力变流器的脚踏板，油门脚踏板下面连接连杆，脚踏板、电位器和底板都绕轴安装，底板上面安装复位弹簧支撑脚踏板，所述油门脚踏板和所述脚踏板在同一位置上，上、下复式安装、浮动连接，踩动油门脚踏板联动脚踏板。本技术技术能够使驾驶人员在不同的工况下踩同一个脚踏板分别起到控制发动机转速和控制电动机转速的效果，解决了混合动力电动车技术应用于环卫车中碰到的问题。文档编号B60K26/00GK201296172SQ20082017853公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月3日 优先权日2008年11月3日专利技术者赵国贵 申请人:赵国贵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力环卫车行驶控制装置，包括在驾驶室里安装的控制发动机的油门脚踏板（２）和控制电力变流器的脚踏板（４），油门脚踏板（２）下面连接连杆（１），脚踏板（４）、电位器（８）和底板都绕轴（７）安装，底板（５）上面安装复位弹簧（６）支撑脚踏板（４），其特征在于，所述油门脚踏板（２）和所述脚踏板（４）在同一位置上上、下复式安装、浮动连接，踩动油门脚踏板（２）联动脚踏板（４），在油门脚踏板（２）的背面安装有调节油门脚踏板（２）和脚踏板（４）浮动连接的螺钉（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国贵，
申请(专利权)人：赵国贵，
类型：实用新型
国别省市：32
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