【技术实现步骤摘要】
用于小型燃气发动机的燃料输送装置
本技术涉及供给发动机以非液体燃料的装置，特别涉及供给小型燃气发动机以天然气、液化石油气或沼气等可燃气体的燃料输送装置。
技术介绍
现有技术内燃机大部分采用汽油和柴油作为燃料。釆用天然气、液化石油气、沼气等可燃气体作为燃料的发动机主要应用在几十千瓦以上的燃气发动机上。由于技术不成熟，采用天然气、液化石油气或沼气等可燃气体作为燃料的发动机应用在小型燃气发动机上不是很普遍。其原因是:对于小型燃气发动机来说，安全实用、操作简便、成本低廉是主要的要求。由于小型燃气发动机受到结构的限制，无法釆用大中型燃气发动机上采用的复杂而昂贵的精密控制设备,所以现有技术小型燃气发动机，大多采用燃气混合器解决燃气发动机的燃料供应。其解决的关键问题是安全、可靠地保证合适空燃比的混合气进入发动机，保证在不同工况下发动机的正常运转。但是现有技术小型燃气发动机结构复杂、维护不方便和成本高,并且一个阀较难适应低热值不同的多气种的应用,难以适应不同工作状况下合适的空燃比要求，并且还有着高的燃气消耗率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种用于小型燃气发动机的燃料输送装置，该装置结构简单、安装及维护方便、成本低、燃气消耗率低并且安全、可靠，可以适应不同的燃气种类和压力范围，保证了在不同燃气种类时都有合适的空燃比和低的燃气消耗率。本技术解决所述技术问题采用的技术方案是提供一种用于小型燃气发动机的燃料输送装置，包括燃气稳压机构、燃气通断控制及安全机构、气体混合及进气控制机构和燃气量调节机构；所述燃气稳压机构和燃气通断控制及安全机...
【技术保护点】
一种用于小型燃气发动机的燃料输送装置，包括燃气稳压机构（１１０）、燃气通断控制及安全机构（１２０）、气体混合及进气控制机构（２００）和燃气量调节机构（３００）；其特征在于： 所述燃气稳压机构（１１０）和燃气通断控制及安全机构（１２０） 共用一阀座体（１００），分别设置在该阀座体（１００）的两侧；所述气体混合及进气控制机构（２００）设置在所述阀座体（１００）的上方；所述燃气量调节机构（３００）设置在所述阀座体（１００）与气体混合及进气控制机构（２００）之间；燃气从所述燃气稳压机构（１１０）进入经过所述燃气通断控制及安全机构（１２０）后，借助所述燃气量调节机构（３００）进入到所述气体混合及进气控制机构（２００）内，再与从所述气体混合及进气控制机构（２００）进入的新鲜空气混合，形成混合气后从所述气体混合及进气控制机构（２００）输出至发动机。
【技术特征摘要】
1. 一种用于小型燃气发动机的燃料输送装置，包括燃气稳压机构(110)、燃气通断控制及安全机构(120)、气体混合及进气控制机构(200)和燃气量调节机构(300)；其特征在于所述燃气稳压机构(110)和燃气通断控制及安全机构(120)共用一阀座体(100)，分别设置在该阀座体(100)的两侧；所述气体混合及进气控制机构(200)设置在所述阀座体(100)的上方；所述燃气量调节机构(300)设置在所述阀座体(100)与气体混合及进气控制机构(200)之间；燃气从所述燃气稳压机构(110)进入经过所述燃气通断控制及安全机构(120)后，借助所述燃气量调节机构(300)进入到所述气体混合及进气控制机构(200)内，再与从所述气体混合及进气控制机构(200)进入的新鲜空气混合，形成混合气后从所述气体混合及进气控制机构(200)输出至发动机。2. 根据权利要求l所述的用于小型燃气发动机的燃料输送装置，其特征在于.-所述燃气稳压机构(110)包括右阀盖(111)、具有弹性的右膜片(112)、设有 通孔(1131)的基座(113)、设有右压缩弹簧(115)的弹簧座(114)和进气阀(118), 以及设置在所述阀座体(100)上供所述燃气进入的进气通道(101)、所述燃气从 所述燃气稳压机构(110)输出的出气通道(102)和右侧孔(103)，所述右侧孔(103) 与所述进气通道(101)和出气通道(102)相连通；所述右阀盖(111)设置在所述阀 座体(100)右侧；所述右膜片(112)周边被压紧在所述右阀盖(111)与所述阀座体 (100)之间；所述弹簧座(114)通过螺紋设置在所述右阀盖(111)上，其上的所述 右压缩弹簧(U5) —端顶住所述弹簧座(114)内腔端壁(1142)，另 一端顶住所述 右膜片(112)的右面；所述阀座体右侧孔(103)的孔壁与所述右膜片(112)的左面 围成一个稳压腔(119);所述右膜片(112)的右面、右阀盖(111)和弹簧座(114) 一 起围成一个调节腔(117);所述基座(113)固定在所述右膜片(112)靠近所述稳压 腔(119)的一侧，其右端顶住所述右膜片(112)的左面；所述进气闽(118)的上端 活动连接在所述基座(113)的通孔(1131)内，所述进气阀(118)的下端与所述进 气通道(101)的出口相适配；所述进气通道(101)出口的开闭和开度大小受所述进气阀(118)的控制，而 所述进气闽(118)则由燃气压力和所述右膜片(1U)的位置所控制，从而控制所 述燃气进入所述稳压腔(119)的流量和压力，实现稳压的目的。3. 根据权利要求2所述的用于小型燃气发动机的燃料输送装置，其特征在于所述弹簧座(114)上设置有通孔(1141)，该通孔(1141)与大气相通，以保持 所述调节腔(117)内的气压恒定为大气压力。4. 根据权利要求2所述的用于小型燃气发动机的燃料输送装置，其特征在于所述进气阀(118)是一杠杆结构，所述杠杆结构下端设置有橡胶阀垫(1182), 该橡胶阀垫(1182)与所述进气通道(101)的出口相适配，所述杠杆结构中部设有 一支点(1181),所述杠杆结构上端活动地插入在所述基座(113)的通孔(1131)内 并受所述右膜片(112)的位置所控制；当所述右膜片(112)受外力作用移动时，带 动所述杠杆结构绕所述支点(1181)转动，从而实现与所述进气阀(118)下端橡胶 阀垫(1182)配合的所述进气通道(101)出口的开闭和开度大小的变化。5. 根据权利要求l所述的用于小型燃气发动机的燃料输送装置，其特征在于所述燃气通断控制及安全机构(120)包括设有左压缩弹簧(127)的左阀盖 (125)、具有弹性的左膜片(124)和右端设有阀垫(1211)的滑阀(121)，以及设置 在所述阀座体(100)上与燃气从所述燃气稳压机构(IIO)输出口相连通的燃气通 道(104)、左侧孔(105)和滑道孔(106);所述左阀盖(125)设置在所述闽座体(100) 左侧；所述左膜片(124)周边被压紧在所述左阀盖(125)与所述阀座体(100)之间; 所述左阀盖(125)上的左压缩弹簧(127)—端顶住所述左阀盖(125)内腔内壁 (1252)，另 一端顶住所述左膜片(124)的左面；所述滑道孔(106)位于所述阀座体 (100)左侧中部，所述滑道孔(106)右端留有比所述滑阀(121)直径大的孔(1061)， 用于将燃气通道(104)与从所述燃气稳压机构(110)输出燃气的出口连通;所述 滑阀(121)与所述滑道孔(106)动配合安装，并可在所述滑道孔(106)内左右做直 线运动以及借助右端的闽垫(1211)控制所述燃气稳压机构(110)输出口的打开 或闭合，所述滑阀(121)左端顶住所述左膜片(U4)的右面；所述阀座体(100)左 侧孔(105)的孔壁与所述左膜片(124)的右面一起围成一个常压腔(123);所述左 膜片(124)的左面和左阀盖(125) —起围成一个真空腔(l);所述左闽盖(U5) 上开有与所述真空腔(126)和气体混合及进气控制机构(200)的混合气出口相连 通的通孔(1251),以便所述发动机工作时的汽缸真空度传递到所述真空腔(126) 内；所述阀座体(100)上还开有与所述常压腔(l23)和大气相连通的通孔(107), 以便使所述常压腔(123)内保持大气压力。6.根据权利要求l所述的用于小型燃气发动机的燃料输送装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，
申请(专利权)人：深圳市金奇稀土电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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