【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种油气分离器。
技术介绍
燃气轮机的主轴密封系统是靠一定压力的空气进行密封，部分封严空气 通过密封装置进入润滑系统轴承腔，在轴承腔中空气与润滑油参混在一起形 成油气，在轴承腔与外界的通气管路上设置一油气分离器，把油气混合物中 的润滑油分离出来，以减少润滑油的消耗量，提高发动机的经济性，而经分 离后的气体将直接排入大气，并且排放的空气应满足环保要求。目前燃气轮 机通风系统中的油气分离器多采用离心式结构，借助传动机构提供动力产生 离心力以达到分离的目的，因此会损耗传动机构提供的动力，浪费了能源。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的油气分离器存在的损耗传动机构提 供的动力而浪费能源的问题，进而提供一种静态油气分离器。本技术的技术方案是静态油气分离器由壳体、两个穿孔圆柱筒组、文杜利管、过滤器、捕集器组、油分离环、盖、底槽、进气管接头、出气管接头、中心板、第二穿孔圆柱筒和两个排油管接头组成，所述壳体的底板上由左到右依次开有进气口和底槽口，所述壳体的顶板上由左到右依次开有文杜利管第一接口、捕集器组安装口和文杜利管第二接口，所述进气管接头安装在壳体底板的下端面上...
【技术保护点】
一种静态油气分离器，它由壳体（１）、两个穿孔圆柱筒组（２）、文杜利管（３）、过滤器（４）、捕集器组（５）、油分离环（６）、盖（７）、底槽（８）、进气管接头（９）、出气管接头（１０）、中心板（１１）、第二穿孔圆柱筒（１４）和两个排油管接头（１３）组成，其特征在于：所述壳体（１）的底板上由左到右依次开有进气口（１－１）和底槽口（１－２），所述壳体（１）的顶板上由左到右依次开有文杜利管第一接口（１－３）、捕集器组安装口（１－４）和文杜利管第二接口（１－５），所述进气管接头（９）安装在壳体（１）底板的下端面上，且与壳体（１）底板上的进气口（１－１）相对应，所述底槽（８）安装在壳体（...
【技术特征摘要】
1、一种静态油气分离器，它由壳体(1)、两个穿孔圆柱筒组(2)、文杜利管(3)、过滤器(4)、捕集器组(5)、油分离环(6)、盖(7)、底槽(8)、进气管接头(9)、出气管接头(10)、中心板(11)、第二穿孔圆柱筒(14)和两个排油管接头(13)组成，其特征在于所述壳体(1)的底板上由左到右依次开有进气口(1-1)和底槽口(1-2)，所述壳体(1)的顶板上由左到右依次开有文杜利管第一接口(1-3)、捕集器组安装口(1-4)和文杜利管第二接口(1-5)，所述进气管接头(9)安装在壳体(1)底板的下端面上，且与壳体(1)底板上的进气口(1-1)相对应，所述底槽(8)安装在壳体(1)底板的下端面上，且与底板上的底槽口(1-2)相对应，所述壳体(1)前端板上开有出气口(1-6)，所述出气管接头(10)安装在壳体(1)前端板的外端面上，且与壳体(1)前端板上的出气口(1-6)相对应，所述文杜利管(3)的两端分别安装在文杜利管第一接口(1-3)内和文杜利管第二接口(1-5)内，所述两个穿孔圆柱筒组(2)的上端面和下端面均与壳体(1)的顶板和底板固接，且两个穿孔圆柱筒组(2)的安装位置分别与壳体(1)底板上的进气口(1-1)和壳体(1)顶板上的文杜利管第二接口(1-5)相对应，所述捕集器组(5)的下端穿过捕集器组安装口(1-4)固装在壳体(1)的底板上，所述捕集器组(5)的上端通过盖(7)与壳体(1)的顶板固接，所述捕集器组(5)与文杜利管第二接口(1-5)之间的壳体(1)内由左到右依次安...
【专利技术属性】
技术研发人员：董斌，李东明，刘文文，杨正薇，李卓，林枫，付正，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七○三研究所，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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