车载轮毂式保险箱及备胎保护装置制造方法及图纸

一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，包括箱体和箱盖，箱体由汽车轮胎的轮毂构成，箱盖为圆形，与轮毂顶部边缘的轮廓对应相符，箱盖的中部有一开口，该开口上设置有小门，小门上装有门锁，箱盖的底部设置有卡扣和弹簧销，轮毂的顶边缘上设置有卡孔和凹槽，卡扣嵌入卡孔中，从而使箱盖与轮毂之间形成轴向限位，弹簧销的销杆插入凹槽中，从而使箱盖与轮毂之间形成周向限位。本装置充分利用了车内的现有设备，既解决了车内没有保险箱的问题，也解决了汽车备用轮胎占用车内体积的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车使用的保险箱。
技术介绍
随着经济的发展，汽车保有量迅速增加，很多家庭都拥有两辆或三辆汽车，汽车的 普及给人们的日常出行带来极大方便，但也产生了新的问题很多人外出时车内都放置有 贵重物品，而车内没有保险箱，把贵重物品留在车中，容易被盗，随身携带又不方便，如果在 车内安装保险箱，不仅会占用车内体积，而且还会增加汽车重量，另外保险箱与汽车如何牢 靠固定也是一个难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，充分利用了车 内的现有设备，既解决了车内没有保险箱的问题，也解决了汽车备用轮胎占用车内体积的 问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，包括箱体和箱盖，其特征是箱体由汽车 轮胎的轮毂构成，箱盖为圆形，与轮毂顶部边缘的轮廓对应相符，箱盖的中部有一开口，该 开口上设置有小门，小门上装有门锁，箱盖的底部设置有卡扣和弹簧销，轮毂的顶边缘上设 置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，从而使箱盖与轮毂之间形成轴向限位，所述弹簧销 的销杆插入凹槽中，从而使箱盖与轮毂之间形成周向限位。所述卡扣由细杆和固接在细杆端部的大头构成，卡孔由弧形的细缝和与细缝端部 连通的大孔构成，细杆的直径与细缝的宽度对应，大头的轮廓形状与大孔的轮廓形状对应。 所述门锁可以是机械锁，也可以是密码锁。所述门锁的锁舌位于小门的下方，在箱盖的底部与门锁的锁舌对应的位置装有锁 鼻，锁鼻为环形，其中部设置有供锁舌插入的通孔，所述弹簧销由支座、销杆、回位弹簧、挡 片、推片构成，支座由顶板和前、后支耳构成，顶板固接在箱盖的底面上，前、后支耳上设置 有供销杆穿置的圆孔，回位弹簧设置在前、后支耳之间，挡片固定在销杆上，回位弹簧套在 销杆上，回位弹簧的前端抵靠在挡片上，回位弹簧的后端抵靠在后支耳上，推片固定在销杆 的前端，推片伸入锁鼻中，从而实现联锁。本技术有以下有益效果目前，很多汽车的车厢内或后备厢内都放置有汽车备用轮胎，汽车备用轮胎通过 螺栓固定在安装架上，本技术利用汽车备用轮胎的轮毂作为保险箱的箱体，充分利用 了车内的现有设备，使汽车备用轮胎轮毂内部空间得到有效利用，解决了车内没有保险箱 的问题，也解决了汽车备用轮胎占用车内体积的问题，一举两得。附图说明图1是传统汽车轮胎的结构示意图。图2是图1的仰视图。图3是图1的半剖视图。图4是本技术的结构示意图，示小门处于关闭状态。图5是图4的分解图。图6是图5中箱盖的仰视图，示小门处于关闭状态。图7是图6中弹簧销的放大示意图。图8是本技术的结构示意图，示小门处于开启状态。图9是图8的后视图。图10是箱盖的仰视图，示小门处于开启状态。图11是图10的侧视图。具体实施方式图中标号1内胎2外胎5空间6箱盖9合页10门锁13锁舌14锁鼻152大头 16卡孔17弹簧销 18支座183后支耳 19销杆22推片23凹槽请参照图1、图2、图3，现有的汽车轮胎由内胎1、外胎2和轮毂3组成，很多汽车 的车厢内或后备厢内都设置有汽车备用轮胎支架，轮毂3上设置有螺栓孔4，汽车备用轮胎 通过螺栓固定在支架上。本技术利用汽车备用轮胎的轮毂3作为保险箱的箱体，使轮毂3的内部空间 5得到有效利用，解决了车内没有保险箱的问题，也解决了汽车备用轮胎占用车内体积的问题，一举两得。请参照图4、图5、图6、图7，本技术是一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装 置，包括箱体和箱盖，箱体由汽车轮胎的轮毂3构成，箱盖6为圆形，箱盖6的中部有一开口 7，该开口 7上设置有小门8，小门8的一侧边缘通过合页9与箱盖6枢接，小门8另一侧边 缘上装有门锁10。小门8上可以装有把手11，门锁10可以与把手11连为一体，门锁10可以是用钥 匙开启的机械锁，也可以是机械式密码锁，还可以电子式密码锁。本实施例中，门锁10是用钥匙开启的机械锁，门锁10的钥匙孔12位于小门8的 上方，门锁10的锁舌13位于小门8的下方，在箱盖6的底部，与门锁10的锁舌13对应的 位置装有锁鼻14，锁鼻14为环形，其中部设置有供锁舌13插入的通孔。箱盖的底部设置有卡扣15，轮毂3的顶边缘上设置有卡孔16，卡扣15由细杆1513轮毂 7开口 11把手 15卡扣 161细缝 181顶板 20回位弹簧4螺栓孔 8小门 12钥匙孔 151细杆 162大孔 182前支耳 21挡片和固接在细杆端部的大头152构成，卡孔16由弧形的细缝161和与细缝161端部连通的大 孔162构成，细杆151的直径与细缝161的宽度对应，细杆151的直径略小于细缝161的宽 度，大头152的轮廓形状与大孔162的轮廓形状对应，大头152的直径略小于大孔162的直 径，卡扣15嵌入卡孔16中，从而使箱盖6与轮毂3之间形成轴向限位。请参照图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11，在优选实施方案中，箱盖6的 底部与锁鼻14对应的位置设有弹簧销17，弹簧销17由支座18、销杆19、回位弹簧20、挡片 21、推片22构成，支座18由顶板181和前、后支耳182、183构成，顶板181固接在箱盖6的 底面上，前、后支耳182、183上设置有供销杆19穿置的圆孔，回位弹簧20设置在前、后支耳 182,183之间，挡片21固定在销杆19上，回位弹簧20套在销杆19上，回位弹簧20的前端 抵靠在挡片21上，回位弹簧20的后端抵靠在后支耳183上，推片22固定在销杆19的前端， 推片22伸入锁鼻14的环形通孔中，从而实现联锁，轮毂3的顶边缘上设置有凹槽23，弹簧 销的销杆19插入凹槽23中，从而使箱盖6与轮毂3之间形成周向限位。用钥匙开启小门8，即可向保险箱内放物品或从保险箱内取物品，门锁10与弹簧 销17是联锁工作的，当小门8开启时，锁舌13从锁鼻14中退出，销杆19在回位弹簧20的 弹力作用下缩回，与凹槽23脱离，此时，细杆151还嵌入在细缝161中，大头152不能从细 缝161中脱出，箱盖6与轮毂3之间形成轴向限位，逆时针方向旋转箱盖6，让大头152与大 孔162对齐，就可以使箱盖6与轮毂3分离。同理，安装箱盖6时，要先将小门8开启，让锁舌13从锁鼻14中退出，销杆19在回 位弹簧20的弹力作用下缩回，与凹槽23脱离，再将大头152与大孔162对齐，让大头152插 入大孔162中，这时顺时针方向旋转箱盖6，细杆151就滑入细缝161中，再将小门8关闭， 用钥匙插入钥匙孔12中，锁上门锁10，这时，锁舌13伸入锁鼻14的通孔中，同时抵顶销杆 19前端的推片22，销杆19克服回位弹簧20的弹力作用，向后伸出，插入凹槽23中，此时， 箱盖6与轮毂3之间形成周向限位，不能相对旋转，从而形成牢固连接。权利要求1.一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，包括箱体和箱盖，其特征是箱体由汽车 轮胎的轮毂构成，箱盖为圆形，与轮毂顶部边缘的轮廓对应相符，箱盖的中部有一开口，该 开口上设置有小门，小门上装有门锁，箱盖的底部设置有卡扣和弹簧销，轮毂的顶边缘上设 置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，从而使箱盖与轮毂之间形成轴向限位，所述弹簧销 的销杆插入凹槽中，从而使箱盖与轮毂之间形成周向限位。2.如权利要求1所述的车载轮毂式保险箱及备胎保护装本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，包括箱体和箱盖，其特征是：箱体由汽车轮胎的轮毂构成，箱盖为圆形，与轮毂顶部边缘的轮廓对应相符，箱盖的中部有一开口，该开口上设置有小门，小门上装有门锁，箱盖的底部设置有卡扣和弹簧销，轮毂的顶边缘上设置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，从而使箱盖与轮毂之间形成轴向限位，所述弹簧销的销杆插入凹槽中，从而使箱盖与轮毂之间形成周向限位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田济民，
申请(专利权)人：田济民，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]