电梯刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电梯刹车装置，包括基座、连动杆、摩擦滚轮、定位杆及限位块；一基座，其设置在电梯箱体内，并且该基座设置有一凸块；一连动杆，其设置有一斜向导引开口，所述斜向导引开口内穿插有多根与所述凸块相连的导引杆，所述连动杆、凸块及基座之间形成一斜向凹槽，该斜向凹槽位于电梯箱体较宽的下降端；由于定位块可分开安装，使得电梯刹车装置在组装工厂时可先安装于带电梯箱体，进而达到电梯箱体在工作现场易于装设在电梯轨道上的效用，就产业上的可利用性而言，利用本实用新型专利技术的电梯，可充分满足目前市场的要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电梯刹车装置，特别是一种设置有可分开 组装的限位块使电梯箱体在工作现场，很容易装设在电梯轨道上的 电梯刹车装置。
技术介绍
在现代工商发达的社会中，寸土寸金的现实使得城市的高楼大 厦林立，而电梯作为人们上下高楼大厦最快捷、方便的载运工具被 广泛使用，同时电梯的安全性能也越来越受到人们的关注。电梯除 了带动箱体上下的动力装置外，还有就是电梯刹车装置，当动力装 置故障使电梯箱体下坠时便需要依赖电梯刹车装置将电梯箱体固定。参照图l，图l为以知电梯刹车装置的立体图，其限位块12与 基座ll为一体成型，因此，要将电梯箱体2装设在电梯轨道3上， 必须使电梯刹车装置1与电梯箱体2分开，再同时运到工作现场， 组装时先将两个基座11上的两个摩擦凹槽13分别安装在电梯的两 根轨道3上，再将电梯装设在两基座ll之间，由此可见，将电梯箱 体装在电梯轨道上的过程费时又费力，导致工作效率不高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种使电梯容易安 装到电梯轨道上的电梯刹车装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种电梯刹车装置，包括一基座，其设置在电梯箱体内，并且 该基座设置有一凸块； 一连动杆，其设置有一斜向导引开口，所述 斜向导引开口内穿插有多根与所述凸块相连的导引杆，所述连动杆、 凸块及基座之间形成一斜向凹槽，该斜向凹槽位于电梯箱体较宽的下降端； 一摩擦滚轮，其枢设在所述连动杆且位于所述斜向凹槽较宽处； 一定位槽，其设于所述基座上，该定位槽设置有至少一贯孔； 一限位块，由至少一锁固元件贯穿所述贯孔将其锁固在所述基座上， 所述限位块与斜向凹槽之间形成容置其中一电梯轨道的摩擦凹槽。本技术的有益效果是本技术的刹车装置设置有可分 开安装的限位块，使得电梯刹车装置在组装工厂时可先安装于带电 梯箱体，进而达到电梯箱体在工作现场易于装设在电梯轨道上的效 用，就产业上的可利用性而言，利用本技术的电梯安装简单、 可靠性高，可充分满足目前市场的要求。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 附图说明图1是已知电梯刹车装置的立体图； 图2是本技术的分解图3是本技术的立体图4是本技术的剖视图。具体实施方式参照图2至图4， 一种电梯刹车装置，该刹车装置4包括基座 41、连动杆43、摩擦滚轮45、定位杆46及限位块47;所述基座41安装在电梯箱体5内，该基座41的一侧设置有一凸块42,所述连动 杆43设置有一斜向开口 431，设置在凸块42上的两根引导杆432 穿插斜向导引口431，使连动杆43、凸块42、及基座41之间形成一 斜向凹槽44，该斜向凹槽44位于电梯箱体5的一较宽下降端，导引 杆432可为锁固螺丝，摩擦滚轮45枢设在基座连动杆43的一端且 位于斜向凹槽44的较宽处，定位槽46设置在电梯箱体5下降的一 端形成一开口 462，限位块47设置有两个锁固贯孔471，限位块47 经由开口 462嵌于定位槽46，再使两锁固元件48分别贯穿两贯孔 461后放入两锁固贯孔471，使两限位块47锁固在基座41上，使限 位块47与斜向凹槽44之间形成一容置电梯轨道6的摩擦凹槽49， 锁固元件48可为锁固螺丝，锁固贯孔471可为锁固螺丝孔。本技术的电梯刹车装置4具有可分开组装的限位块47，除 限位块47外，电梯刹车装置4的其余构件在组装工厂时可先安装于 电梯箱体5，电梯箱体5到达工作现场后便可直接靠设在电梯轨道6 上，再将限位块47经由开口 462放入定位槽46，使其锁固在基座 41上，将电梯箱体5装设在电梯轨道6上。因此，在工作现场，电 梯箱体5装设在电梯轨道6的过程省时省力。另外，开口 462可视 安装的方便设置在定位槽46的上方或外侧。本技术的刹车装置设置有可分开安装的限位块，使得电梯 刹车装置在组装工厂时可先安装于带电梯箱体，进而达到电梯箱体 在工作现场易于装设在电梯轨道上的效用，就产业上的可利用性而 言，利用本技术的电梯，可充分满足目前市场的要求。权利要求1、一种电梯刹车装置，其特征在于它包括一基座，其设置在电梯箱体内，并且该基座设置有一凸块；一连动杆，其设置有一斜向导引开口，所述斜向导引开口内穿插有多根与所述凸块相连的导引杆，所述连动杆、凸块及基座之间形成一斜向凹槽，该斜向凹槽位于电梯箱体较宽的下降端；一摩擦滚轮，其枢设在所述连动杆且位于所述斜向凹槽较宽处；一定位槽，其设于所述基座上，该定位槽设置有至少一贯孔；一限位块，由至少一锁固元件贯穿所述贯孔将其锁固在所述基座上，所述限位块与所述斜向凹槽之间形成容置其中一电梯轨道的摩擦凹槽。2、 根据权利要求1所述的电梯刹车装置，其特征在于所述斜向导引 开口内穿插有两根与所述凸块相连的导引杆。3、 根据权利要求2所述的电梯刹车装置，其特征在于所述导引杆为 锁固螺丝。4、 根据权利要求1所述的电梯刹车装置，其特征在于所述定位槽设 置有两个贯孔。5、 根据权利要求4所述的电梯刹车装置，其特征在于所述由两个锁 固元件贯穿所述贯孔将限位块锁固在所述基座上。6、 根据权利要求5所述的电梯刹车装置，其特征在于所述两个锁固 元件均为锁固螺丝。7、 根据权利要求1所述的电梯刹车装置，其特征在于所述定位槽位 于电梯箱体下降的一端形成一开口，所述限位块经由该开口置入所述定位槽内。专利摘要本技术公开了一种电梯刹车装置，包括基座、连动杆、摩擦滚轮、定位杆及限位块；一基座，其设置在电梯箱体内，并且该基座设置有一凸块；一连动杆，其设置有一斜向导引开口，所述斜向导引开口内穿插有多根与所述凸块相连的导引杆，所述连动杆、凸块及基座之间形成一斜向凹槽，该斜向凹槽位于电梯箱体较宽的下降端；由于定位块可分开安装，使得电梯刹车装置在组装工厂时可先安装于带电梯箱体，进而达到电梯箱体在工作现场易于装设在电梯轨道上的效用，就产业上的可利用性而言，利用本技术的电梯，可充分满足目前市场的要求。文档编号B66B5/18GK201280369SQ20082018892公开日2009年7月29日 申请日期2008年8月21日 优先权日2008年8月21日专利技术者许文环 申请人:许文环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯刹车装置，其特征在于它包括：一基座，其设置在电梯箱体内，并且该基座设置有一凸块；一连动杆，其设置有一斜向导引开口，所述斜向导引开口内穿插有多根与所述凸块相连的导引杆，所述连动杆、凸块及基座之间形成一斜向凹槽，该斜向凹槽位于电梯箱体较宽的下降端；一摩擦滚轮，其枢设在所述连动杆且位于所述斜向凹槽较宽处；一定位槽，其设于所述基座上，该定位槽设置有至少一贯孔；一限位块，由至少一锁固元件贯穿所述贯孔将其锁固在所述基座上，所述限位块与所述斜向凹槽之间形成容置其中一电梯轨道的摩擦凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许文环，
申请(专利权)人：许文环，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]