一种汽车动能转换器属汽车动力传动领域。本实用新型专利技术适用于所有汽车。本实用新型专利技术的主要技术是：由变速箱与差速箱连接的轴的中间断开，断口的两端固定上法兰，一端法兰上用螺栓固定有轴端法兰，另一端法兰上用螺栓固定有壳端法兰，在轴端法兰上做有齿轮，做有轴台，轴台上装有轴承，在轴端法兰的轴上装有轴套，轴套上装有单向器，单向器上又装有套，该套的外圆装在壳端法兰的孔中，壳端法兰上做有齿轮，轴端头法兰上的齿轮与壳端法兰上的齿轮装在内齿圈内，内齿圈上开有槽，槽内装有拨叉。本实用新型专利技术的有益效果是：能够利用汽车的惯性力，使汽车跑更长的距离，起到了节约能源的效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
汽车动能转换器一
本技术属汽车动力传动领域。
技术介绍
现在的汽车由变速箱出来的传动轴直接与差速器连接，这种连接方式不 能把汽车惯性力变为有效能量，使汽车作功。为了能把汽车的惯性力利用起 来，达到节约能源的目的，对现在连接方式要加以改进。 三
技术实现思路
本技术的目的就是要设计一种能够充分利用汽车本身的惯性力作 功的汽车动能转换器。本技术的技术方案是由变速箱与差速箱连接的轴的中间断开，断 口的两端固定上法兰， 一端法兰上用螺栓固定有轴端法兰，另一端法兰上用 螺栓固定有壳端法兰，在轴端法兰上做有齿轮，做有轴台，轴台上装有轴承， 在轴端法兰的轴上装有轴套，轴套上装有单向器，单向器上又装有套，该套 的外圆装在壳端法兰的孔中，壳端法兰上做有齿轮，轴端头法兰上的齿轮与 壳端法兰上的齿轮装在内齿圈内，内齿圈上开有槽，槽内装有拔叉。本技术的有益效果是能够利用汽车的惯性力，使汽车跑更长的距 离，起到了节约能源的效果。 附图说明图1是本技术的正视剖视示意图。五具体实施方式由变速箱与差速箱连接的轴20的中间断开，断口 的两端固定上法兰19， 一端法兰上用螺栓固定有轴端法兰l，另一端法兰上 用螺栓固定有壳端法兰，在轴端法兰上做有齿轮17,做有轴台21，轴台上装有轴承3，在轴端法兰的轴22上装有轴套7，轴套上装有单向器8，单向器 上又装有套5，该套的外圆装在壳端法兰的孔中，壳端法兰上做有齿轮18， 轴端头法兰上的齿轮17与壳端法兰上的齿轮18装在内齿圈2内，内齿圈上 开有槽，槽内装有拔叉15。单向器8只能向一个方向旋转，逆转是不可能的， 单向器是市场能买到的成熟产品。壳端法兰4是接变速箱端，轴端法兰l接 在差速器端，当汽车正常行驶时，单向器8是抱住轴套7的，轴套7里有键 9与轴22上的键槽连接，所以壳端法兰4和轴端法兰1是一起转的，当发动机怠速或停止工作，变速箱低速或停止工作，此时汽车应该是停驶状态，但 汽车有惯性，利用这惯性多行驶一段距离，此时，把拔叉15向轴端法兰1端拔，使内齿圈2脱离壳端法兰4上的齿轮18,轴端法兰l就能单独转动， 汽车凭着惯性就可向前行驶。在套5上有键6与壳端法兰4的孔中的键槽连 接，轴套7与套5为了好加工而设的。为了固定轴端法1上的轴22和单向器 8，在轴端法兰1的轴22上安装有挡圈10和轴承套11，轴承套上装有轴承 12，轴承的端面与壳端法兰4的内孔台阶24相接，轴承另一端面有碗形压盖 13挡住，碗型压盖用螺钉14固定在轴22端的螺孔里。这样做不但把轴22 固定好，同时也把轴承12固定好，由于台阶24与螺钉14的作用，把本实用 新型固定成一整体。轴端法兰l的孔16与壳端法兰4孔16是为了装连接螺 栓用的。权利要求1、一种汽车动能转换器，其特征在于由变速箱与差速箱连接的轴(20)的中间断开，断口的两端固定上法兰(19)，一端法兰上用螺栓固定有轴端法兰(1)，另一端法兰上用螺栓固定有壳端法兰，在轴端法兰上做有齿轮(17)，做有轴台(21)，轴台上装有轴承(3)，在轴端法兰的轴(22)上装有轴套(7)，轴套上装有单向器(8)，单向器上又装有套(5)，该套的外圆装在壳端法兰的孔中，壳端法兰上做有齿轮(18)，轴端头法兰上的齿轮(17)与壳端法兰上的齿轮(18)装在内齿轮圈(2)内，内齿圈上开有槽，槽内装有拔叉(15)。2、 根据权利要求1所述一种汽车动能转换器，其特征在于轴套(7) 里有键(9)与轴(22)上的键槽连接，在套(5)上有键(6)与壳端法兰(4) 的孔中的键槽连接。3、 根据权利要求1所述一种汽车动能转换器，其特征在于在轴端法 兰(1)的轴(22)上安装有挡斷10)和轴承套(11)，轴承套上装有轴承(12)，轴 承的端面与壳端与壳端法兰(4)的内孔台阶(24)相接，轴承另一端面有碗形压 盖(13)挡住，碗型压盖用螺钉(14)固定在轴(22)端的螺孔里。专利摘要一种汽车动能转换器属汽车动力传动领域。本技术适用于所有汽车。本技术的主要技术是由变速箱与差速箱连接的轴的中间断开，断口的两端固定上法兰，一端法兰上用螺栓固定有轴端法兰，另一端法兰上用螺栓固定有壳端法兰，在轴端法兰上做有齿轮，做有轴台，轴台上装有轴承，在轴端法兰的轴上装有轴套，轴套上装有单向器，单向器上又装有套，该套的外圆装在壳端法兰的孔中，壳端法兰上做有齿轮，轴端头法兰上的齿轮与壳端法兰上的齿轮装在内齿圈内，内齿圈上开有槽，槽内装有拨叉。本技术的有益效果是能够利用汽车的惯性力，使汽车跑更长的距离，起到了节约能源的效果。文档编号B60K17/22GK201317270SQ20082018340公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月18日 优先权日2008年12月18日专利技术者任跃明 申请人:任跃明本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车动能转换器，其特征在于：由变速箱与差速箱连接的轴（２０）的中间断开，断口的两端固定上法兰（１９），一端法兰上用螺栓固定有轴端法兰（１），另一端法兰上用螺栓固定有壳端法兰，在轴端法兰上做有齿轮（１７），做有轴台（２１），轴台上装有轴承（３），在轴端法兰的轴（２２）上装有轴套（７），轴套上装有单向器（８），单向器上又装有套（５），该套的外圆装在壳端法兰的孔中，壳端法兰上做有齿轮（１８），轴端头法兰上的齿轮（１７）与壳端法兰上的齿轮（１８）装在内齿轮圈（２）内，内齿圈上开有槽，槽内装有拔叉（１５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任跃明，
申请(专利权)人：任跃明，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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