【技术实现步骤摘要】
本技术属汽车动力传动领域。二
技术介绍
目前由汽车变速箱出来的传动轴直接与差速器连接，这种方式不能把汽车的惯 性力变为有效能量，使汽车做功。为了能把汽车的惯性力利用起来，达到节约能源减排的 目的，对现有连接方式加以改造，需要在本人的专利产品-汽车动力转换器(专利申请号 200820183405. 3)基础上增加新的装置。三
技术实现思路
本技术的目的是设计一种充分利用汽车惯性力做功的汽车动能转换器电动 拨叉。 本技术的技术方案是磁电器的左端外壳上装有插座板，右端外壳上装有固 定板，固定板中心有过孔，其下部有固定孔，在此处由螺杆将固定板与拨叉轴固定座连为一 体，拨叉轴固定座上连接拨叉轴的右端，拨叉轴从右至左分别穿过方垫片、拨叉套、拨叉固 定板、弹簧、对位垫片、固定螺母，磁电器的钢丝拉绳穿过固定板的中心过孔和对位垫片下 部的过孔固定在拨叉固定板螺孔上；插座板上有电源连接座和指示灯，拨叉、拨叉套、拨叉 固定板为一体结构。 本技术的有益效果能够控制汽车动能转换器更有效地工作，使得利用汽车 动能惯性力达到节约电油气燃料能源的效果。四附图说明附图1是本技术整体结构示意图。五具体实施方式在磁电器l的左端外壳上安装插座板15，其右端外壳上装有固定板2，固定板2中 心有过孔，其孔径大于钢丝拉绳3的直径，钢丝拉绳3的一端固定在磁电器1内部的牵引磁 铁上，另一端通过固定板2中心过孔和对位垫片4下部的过孔固定在拨叉固定板8下部的 螺孔上。固定板2的下部有2个固定孔16，在此处通过小8mm螺杆14将固定板2与拨叉轴 固定座12连为一体，拨叉轴固定座12上焊接固定拨叉轴5的右端，拨叉轴...
【技术保护点】
一种汽车动能转换器电动拨叉，其特征在于：磁电器（１）的左端外壳上装有插座板（１５），右端外壳上装有固定板（２），固定板（２）中心有钢丝拉绳过孔，其下部有固定孔（１６），在此处由螺杆（１４）将固定板（２）与拨叉轴固定座（１２）连为一体，拨叉轴固定座（１２）上连接拨叉轴（５）的右端，拨叉轴（５）从右至左分别穿过方垫片（１１）、拨叉套（７）、拨叉固定板（８）、弹簧（６）、对位垫片（４）、固定螺母（１０），磁电器（１）的钢丝拉绳（３）穿过固定板（２）的中心过孔和对位垫片（４）下部的过孔固定在拨叉固定板（８）螺孔上。
【技术特征摘要】
一种汽车动能转换器电动拨叉，其特征在于磁电器(1)的左端外壳上装有插座板(15)，右端外壳上装有固定板(2)，固定板(2)中心有钢丝拉绳过孔，其下部有固定孔(16)，在此处由螺杆(14)将固定板(2)与拨叉轴固定座(12)连为一体，拨叉轴固定座(12)上连接拨叉轴(5)的右端，拨叉轴(5)从右至左分别穿过方垫片(11)、拨叉套(7)、拨叉固定板(8)、弹簧(6)、对位垫片(4)、固定螺母(10)，磁电器(1)的钢丝拉绳(3)穿过固定板(2)的中心过孔和对位垫片(4)下部的过孔固定在拨叉固定板(8)...
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