一种铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置制造方法及图纸

一种铁路线路的铺轨系统装置，采用一次铺设法，其特征在于：在铺轨主机上设置有轨枕布设机，轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁之上，通过轨枕布设机负责轨枕的铺设工序。所述轨枕布设机包括布枕小车、提枕机构、夹枕机构、液压系统、横移机构、限位机构和计程装置。通过布枕小车、提枕机构、夹枕机构、液压系统、横移机构、限位机构和计程装置的协调作业完成铁路线路的铺轨。本实用新型专利技术的有益效果在于，比目前国内现有铺设轨枕简化了施工工艺；轨枕布设机自身结构简单，自动化程度高，维护方便，节约施工单位成本；能一次完成多根轨枕的扣枕和落枕等系列工序，不仅操作简便，施工效率高，安全可靠，能够满足定位精度和布枕精度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路线路的施工作业装置，尤其是指一种铁路无缝线路的铺 轨主机的轨枕布设装置，它主要用于无缝线路新线铺轨和既有线改造作业施工中使用。
技术介绍
近几年铁路高速、重载的迅速发展，轨道结构也由普通线路逐渐被无缝线路所取 代。与普通线路相比，无缝线路消灭了大量钢轨接头，因而具有行车平稳，轨道维修费用低， 使用寿命长等优点，成为目前高速铁路线路建设的主要方法。无缝线路是铁路轨道的一项 重要新技术，将普通钢轨焊接成一定长度的长轨条，用具有一定长度的长轨条焊联并铺设 而成的线路称为无缝线路，长钢轨的铺设和焊接是无缝线路的重要环节。目前国内无缝线 路传统铺设方法有两种，即一次铺设法和换铺法。一次铺设法要求轨道的基础路基和道床 必须稳定后才能铺设。这种方法常在一些国家的高速高等级铁路建设中采用。有两种铺设 施工方式一种是长轨排铺设法，一种是单根轨枕铺设法。所谓长轨排铺设法是将长钢轨及轨枕预先组装成长轨排，采用专用机械运送、铺 设，在现场临时联接成轨道后上碴起道，经机械化整道焊联，放散温度力，然后锁定成为无 缝线路。目前有德国ICE轨道PEM起重小车铺设法、英吉利海峡隧道出口端整体道床轨道 铺设法、卡尔斯鲁法的两线交替铺轨法。所谓单根枕轨铺设法是先将在基地焊接好的长轨条运、散放在工地上，再用铺枕 机铺枕，同时将长轨条收放到轨枕上组装成轨道，经机械化整道，焊联、放散温度力，然后锁 定成无缝线路。而换铺法一般是既有线大修作业道床稳定后换成长钢轨，铺设过程是预先把长 轨条卸在轨道两边的碴肩上，线路封锁后，用特制的换轨小车把原来的普通钢轨换成焊接 长钢轨。换轨小车由一台轨道车和两台小车组成，将原有钢轨接头拆除，联上长轨，接头拧 紧，而原轨和长轨分别穿插在两台小车上，由轨道车牵引以约3km/h速度行进，直到长轨条 的另一端从换轨小车退出并与线路上的接头联接上，而换下的钢轨全部落在轨道中心，随 即全面锁定线路，并记录锁定时的轨温，换轨工作完成。如果此时的轨温不在设计锁定轨温 范围，则必须按设计要求放散温度力后重新锁定。这些传统的无缝线路铺设方法，要不需借助专用铺轨机铺设轨排，且工序繁琐需 轨排组装基地，工作效率和自动化低，劳动强度大。要不就是设备投资巨大，机组人员培训 难度大、电气、液压系统故障率高、排查维修困难，部分配件易损坏，导致实际综合作业效率 仅为理论作业效率的60 70%。枕连续铺设法的布枕装置为众多机构协调作业，结构和控 制系统复杂，只要其中某一环节故障，动作难以协调一致，且容易发生卡枕和翻枕现象。因 此很有必要对此加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有无缝线路铺设方法的不足，提供一种与轨排换铺法相比工序简单无需装拆工具轨；它将轨枕的勻枕和铺设工序分成两个独立机构，与单枕 连续铺设法相比结构和控制系统简单，操作容易，故障率大大降低，有效避免了卡枕和翻枕 现象的铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置。本技术所采用的技术方案是一种铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，采用 一次铺设法，包括铺轨主机，在铺轨主机上设置有轨枕布设机，轨枕布设机位于铺轨主机前 端顶部走行梁之上，通过轨枕布设机负责轨枕的铺设工序。所述轨枕布设机包括布枕小车、 提枕机构、夹枕机构、液压系统、横移机构、限位机构和计程装置。所述布枕小车位于轨枕布设机上方，为轨枕布设机的走行机构。它由小车架和四 个驱动装置组成，走行由四个电机带动，铺轨主机提供电源。所述提枕机构位固定于布枕小车下方，负责轨枕铺设时夹枕机构的上升和下降工 作。它有提枕架、升降油缸、导向滑车、两个主动滑轮、两个被动滑轮组和四个导向滑轮组 成。升降油缸一端铰接于提枕架上，另一端铰接于导向滑车上，导向滑车上方安装有两个主 动滑轮，两个被动滑轮组固定于提枕架端部，四个导向滑轮分别位于提枕架的四角位置。所述夹枕机构通过钢丝绳与提枕机构连接，位于其下方，负责铺设轨枕时的夹枕 工作。它由夹枕架、L型夹具、三个开合机构、压枕装置组成。L型夹具通过其伸缩梁与提枕 架的导向滑槽活动连接。三个开合机构分别均勻分布于夹枕架的中部和端部，开和机构由 开合油缸、转动拉杆和连接拉杆组成。压枕装置有螺杆，弹簧和压块组成，螺杆固定于夹枕架上。所述横移机构位于布枕小车上方，主要作用是铺轨机在曲线铺轨时将轨枕之间布 置成一定角度。它由双头油缸和滑块组成，油缸中间固定于布枕小车架上方，油缸两端与滑 块铰接，滑块另一端与提枕机构相连。所述限位机构位于夹枕机构的四角，它由螺杆、压块和弹簧组成。它的功能是夹枕 机构下移落轨枕，首先是限位机构压块着地，推动螺杆上移，当螺杆上移至上方传感器时发 出信号，然后夹枕机构张开。所述计程装置安装在布枕小车两走行轮之间，计程轮也在走行梁上行走，将布枕 小车移动距离装换为计程信号，从而精确控制轨枕布设机布枕精度。它由外导套、内导柱和 计程轮组成，内导套里面装有压紧弹簧，可以始终保证计程轮贴紧走行梁，增加粘着力防止打滑。本技术的有益效果在于，轨枕布设机工作原理比目前国内现有铺设轨枕简化 了施工工艺；轨枕布设机自身结构简单，自动化程度高，维护方便，节约施工单位成本；能 一次完成多根轨枕的扣枕和落枕等系列工序，不仅操作简便，施工效率高，安全可靠，能够 满足定位精度和布枕精度。附图说明图1是本技术的铺轨主机之轨枕布设机整体结构主视图。图2是本技术的铺轨主机之轨枕布设机整体结构左视图。图3是本技术的布枕小车结构示意图。图4是本技术的横移机构结构示意图。图5是本技术的提枕机构结构示意图。图6是本技术的夹枕机构结构示意图。图7是本技术的限位机构结构示意图。图8是本技术的计程装置结构示意图。图中，1一布枕小车，2—液压系统，3—横移机构，4一提枕机构，5—夹枕机构，6— 限位机构，7—计程装置，8—轨枕，9一走行梁，1-1 一布枕小车架，1-2—驱动机构，3-1— 双头油缸，3-2—滑块，4-1 一提枕架，4-2—被动滑轮组，4-3—升降油缸，4-4一导向滑车， 4-5—主动滑轮，4-6导向滑轮，5-1—夹枕架，5-2—L型夹具，5_3—开合油缸，5-4, 一连接 拉杆，5-5—转动拉杆，6-1—弹簧，6-2—升降螺杆，6-3—压块，7-1—外导套，7-2—内导柱， 7-3—计程装置。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术做进一步的描述。附图1-2给为本技术一个实施例，通过附图可以看出，本技术涉及一种 铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，采用一次铺设法，包括铺轨主机，在铺轨主机上设置有 轨枕布设机，轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁之上，通过轨枕布设机负责轨枕的 铺设工序。所述轨枕布设机包包括布枕小车1、液压系统2、横移机构3、提枕机构4、夹枕机 构5、限位机构6和计程装置7。轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁9之上，负责轨 枕8的铺设工序。所述布枕小车1位于轨枕布设机上方，为轨枕布设机的走行机构。它由小车架1-1 和四个驱动装置1-2组成，走行由四个电机带动，铺轨主机提供电源。所述横移机构3位于布枕小车1上方，主要作用是铺轨机在曲线铺轨时将轨枕之 间布置成一定角度。它由双头油缸3-1和滑块3-2组成，双头油缸3-1中间固定于布枕本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，包括铺轨主机，其特征在于：在铺轨主机上设置有轨枕布设机，轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁之上，通过轨枕布设机负责轨枕的铺设工序。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷高攀，陶中兴，唐海斌，邹方祥，
申请(专利权)人：株洲长远铁路建机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]