用于车门的支承模块和安装过程制造技术

本发明专利技术涉及一种车门的支承模块和所述模块的安装过程，其中所述模块包括设置在车门中的寻常功能组件并旨在简化安装任务。它包括旨在通过覆盖门壳体内板的主开口中的一个而提供密封的一个组件，由此将车辆的潮湿区和干燥区隔开。这种模块的特殊结构以及门壳体内板的开口便于车门所含的模块和组件的安装和拆卸任务，并且利于密封的建立。另外，该模块不受所有结构性负担的影响。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利技术目的本专利技术涉及一种用于车门的支承模块以及所述模块的安装过程，其中所述模块包括设置在机动车门内以简化安装任务的平常功能组件。该模块的特点在于，车门内饰本身作为支承组件。该模块的另一特点在于，车门内饰不提供密封功能；取而代之的是至少一个组件旨在通过覆盖门壳体(door box)的内板的一个或若干主开口以建立密封。除了容纳例如扬声器的装置的次要开口外，车厢的内板包括安装支承模块及其部件所需的至少一个主开口。这个开口(或多个开口)由一个或若干个密封组件覆盖。其特点是，密封组件具有一个非外部的独立安装系统，用于其安装于门壳体。安装该组件通过密封永久地将潮湿区和干燥区隔离开。干燥区与车辆内部具有同一环境并且位于内饰和门壳体内板的内表面之间，门壳体的主开口由扬声器、插头覆盖，并且主要由密封组件覆盖。潮湿区与最外层板之间的门壳体区对应。其特点在于模块的特殊结构，该结构除提供密封外还适应门壳体的内板的开口，以便组件的安装和拆除操作，该模块包含在车门上。模块特点在于，它免除所有结构性负担的影响，这是针对车门本身而言的。本专利技术的特点在于，它允许以与内饰不同的安装关系将密封组件安装于门壳体空间。另外，本专利技术涉及将模块及其组件安装到车门上的过程，其中门壳体板的主开口与容纳插入的支承模块开口一起由密封组件所封闭，允许独立地安装和拆除车门的每个功能组件。
技术介绍
包括若干功能模块，例如扬声器、锁、车窗玻璃升降机构的车门的支承模块在业内是公知的。这些支承体仅具有支承孔或额外地具有加固车门的结构功能。支承模块被设置在由内饰覆盖的门壳体内。另外支承内饰板需要使用面板以将干燥区和潮湿区分开也是公知的。在任何情形下，永远需要在干燥区和潮湿区之间保证密封，另外若干解决方案也是公知的。值得一提的下列文献，其给出可上述内容的解决方案专利WO03031233涉及一种包括若干功能组件(例如扬声器、门锁等)的内饰车门模块，作为防止水滴通过的保护罩的柔性薄板安装于其上以提供密封。该柔性薄板通过粘合剂粘附于车门模块并在防水罩的外缘的所有区域或部分区域上设有密封衬垫。US专利6510657涉及一种支承诸如车窗玻璃升降机构、扬声器或锁的功能组件的车门支承模块。所述模块由以刚性结构结合的两层面板形成，这两层面板被置于以此为目的地设置在与模块具有相同结构的车门的内侧上的外壳内，以使它们完美地配合并密封以提供防水结合。另外一个例子是US专利6767049，它涉及一种车门内饰板，作为防止水滴从车辆外部流至其内车厢的防水罩的面板被安装于其上，内车厢具有与面板相同的结构。这种防水罩由粘接剂与内饰形成密封并设有若干个孔，这些孔同样由密封粘合剂包围并允许安装典型地包含在车门中的各种功能组件。US专利5904002涉及一种机动车门的结构支承模块。它是支承诸如锁、车窗玻璃升降机构、扬声器和开关的功能组件的内饰模块，但它需要额外的面板以提供密封。它是与通过粘合剂结合的支承板结构具有相同结构的薄板。另一方面，用来实现车门密封的已知手段是非常多样化的。在其它情形下，用来实现密封的方案包括引入安装于车门的大开口的结构组件。由于车门开口很大，因此门板无法实现足够大的结构化功能以提供所需的强度，这种一般被称为模块承载板的组件是结构化的。一些解决方案同样包括专利D928685、US6571515和US6510657中描述的模块承载板。专利WO0176900使用旨在覆盖小开口的注塑组件以密封车门开口。如公开那样，该组件是各种车门部件的支承并包括向车辆内部伸出的部件。该组件不以任何方式连接于内饰；此外，它在车门上的位置不允许整合除扶手外的任何功能。它在门上覆盖的空间不允许将部件安装在诸如车窗玻璃升降机构导向件的潮湿区或将锁置于其中。尽管它们提供一种车门的密封，但所有这些方案具有若干缺陷。采用柔性薄板的方案需要其周边所有点的安装，或者采用比薄板更具刚性的组件支承，这同样要求在其上设置防尘和防垢的板以确保其粘附性。在使用模块承载板的那些专利技术中，除暗示额外块件外，该组件是大尺寸、重量和高成本的强化组件。这同样需要在车门中设有大开口，这使其结构削弱以使模块承载板必须提供强化功能。另外，由于其很大的重量和尺寸，因此很难应付。本专利技术描述一种包括若干车门功能组件并没有任何结构上的负担的内饰门模块。本专利技术便于面板和所包含的各种功能组件的安装和拆除操作，并通过引入直接安装于车门外壳的密封组件而确保以简单方式进行密封。专利技术描述本专利技术涉及一种车门的支承内饰模块和所述模块及其所含组件的安装过程。门内饰是由较佳为塑料的柔性材料制成的组件，它不是结构性的并且包括车门的若干功能组件。在传统机车门中通常定义两个不同的区域干燥区和潮湿区，如下所述那样。干燥区一般位于最靠近内车厢的门壳体的面和车门内饰之间。该区域具有与车辆的内车厢相同的环境。潮湿区位于门壳体内，在两最外侧门板之间。水和灰尘进入该区域，因此必须适当保护所有位于该区域中的部件并且能够适应这些条件。一般来说，这意味着这些部件的成本提高。在任何情形下，都需要有将门壳体的干燥区和潮湿区充分分隔开的密封装置。在本专利技术中，内饰板安装或(在部件被临时连接在面板上或需要其最后安装的额外操作的情形下)被预安装车门的若干功能部件，由此实现内饰功能以及支承组件。为了安装位于门上潮湿区中的部件，门壳体内板设有至少一个主开口；之后，如下所述那样，所有主开口将被建立密封以将干燥区与潮湿区分隔开的密封组件所覆盖，从而确保密封。门壳体的内板还设有由扬声器覆盖的另一开口以及用于安装或调节附着于门的其它部件的其它辅助孔。这些孔此后也被覆盖和密封以确保完全密封。如此，通过门壳体的内板在干燥区和潮湿区之间建立分隔，并且这种密封是由覆盖板的诸开口的密封组件实现的，准确地说，向构成潮湿区的门壳体内部提供通路的开口。如上所述，可以存在若干主开口，在这种情形下，每个开口由密封组件所覆盖。这种密封组件——其在任何情形下一旦安装即一直被包含在车门内并从视觉上隐匿起来——的特点在于，具有自身的安装装置，它们允许相对于门壳体板的快速和简单的安装；以及其它安装装置，它们或临时或永久地连接于内饰。另外实现非常可靠的密封。密封区相比车门的总面积非常小并且由于门内板提供加强功能，因此强度几乎不受影响。在使用将密封组件安装于内饰板的临时装置的情形下，可以存在两种形式第一种形式，当它实现其支承功能时建立与内饰的连接，直到安装时；第二种形式，在安装过程中仍然保持这种临时连接，因此在第二种形式中，密封组件可相对于面板实现两重移动垂直移动和垂直于面板的另一种移动。密封组件和内饰板也能通过永久安装装置得以安装，即不允许在它们之间产生相对移动的安装装置，这与前述临时装置不同。因此，内饰板和密封组件在连接于门壳体板的过程中共同地移动。另外，由于内饰板不一定提供密封，因此装置不需要使用衬垫或保证密封所需的其它组件。不管将内饰安装于密封组件的形式为何，本专利技术所提出的方案提供的若干优点如下—这些部件不是必须工作在潮湿环境下，由此减少其制造成本并增加其可靠性；—诸部件的安装和拆除操作以传统方式执行，无需改变工作位置或工具；—防止灰尘、噪声和水滴进入而建立的密封与模块承载板所获得的密封相似；—防止冲击、挠曲、车门关闭和施加于把手的负载的性本文档来自技高网...

【技术保护点】
构造为非结构性面板的车门支承模块，用来作为在车门上的内饰，所述车门具有带至少一个主开口以使工作人员的手能进入以安装基本上处于潮湿区中的诸部件的门壳体，所述门壳体具有不是用于工作人员的手进入的其它开口和孔，例如扬声器套壳、或允许工具通过的辅助孔，其特征在于，内饰板（２）在设置于门壳体内板（１）中的每个主安装开口（４）上包括用来覆盖它以提供车门干燥区和潮湿区之间的密封的密封组件（３），其中所述内饰板（２）还设有进入口（１８），用来完成位于干燥区中的组件和附加密封组件（３）的最终安装操作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JF加西亚马丁，D欧索里奥奥特加，C马克思冈萨雷斯，
申请(专利权)人：格鲁坡安托林英杰尼瑞亚股份有限公司，
类型：发明
国别省市：ES[西班牙]