【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车，特别涉及能源回收的电动自行车。
技术介绍
现有电动车，采取蓄电池内的电能作为能源，在上坡的过程中蓄电池输出 很大的电流才能完成车辆行驶，在下坡的过程中，由于车辆滑坡的车速过快需要进行制动刹车，制动刹车的过程中在刹车装置上产生很大的热量；另外在平 路上行驶时，遇到紧急情况和红灯时，需要进行制动刹车，这些刹车都会产生 能源的消耗；车辆的总重量的大小直接影响了蓄电池的行驶路程。一般情况下，蓄电池供电的电动车，其滑行时发电的电压比较低，不能直 接向蓄电池充电，在现有的专利技术中，采取的是将该电压进行升压后给蓄电 池充电，需要配置发电控制器，这种办法回收的效率极低，电路复杂，故障率 高，驾驶员需要频繁操作，真正能用起来的寥寥无几。.
技术实现思路
鉴于
技术介绍
存在的不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种能源回收 的电动车，直接利用了电机驱动器控制来进行电能回收，以制动刹车来完成电 能的回收，电动车还可以根据制动刹车的强度大小，自动调节充电电流的大小。为此，本专利技术是采取如下技术方案来解决上述技术问题的 一种能源回收 电动车，包括安装在车架上的蓄电池...
【技术保护点】
一种能源回收电动车，包括安装在车架上的蓄电池、前轮、后轮、速度调节装置、直流无刷电机及该电机驱动器，其特征在于电动车上装有刹车信号采集元件，该采集元件与电机驱动器电连接。
【技术特征摘要】
1、一种能源回收电动车，包括安装在车架上的蓄电池、前轮、后轮、速度调节装置、直流无刷电机及该电机驱动器，其特征在于电动车上装有刹车信号采集元件，该采集元件与电机驱动器电连接。2、 根据权利要求1所述的能源回收电动车，其特征在于速度调节装置包括信 号采集元件，该采集元件产生的信号，既可以作为速度信号又可以作为刹 车强度信号。3、 根据权利要求1所述的能源回收电动车，其特征在于所述的驱动器中的功 率驱动电路为场效应管桥式电路。4、 根据权利要求3所述的能源回收电动车，其...
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