装载机的变速箱制造技术

一种装载机的变速箱，它主要由行星传动机构和二级齿轮传动机构构成，所述的行星传动机构至少包括四个串联的行星排和对应布置的四个离合器以及一闭锁离合器，每个行星排均由太阳轮、行星轮、齿圈以及行星架组成，所述的联轴节与主传动轴用花键连接，太阳轮与主传动轴间也用花键联结，所述的一、二排太阳轮与主传动轴固连后，至少通过行星轮、齿圈、以及一二三排行星架与二级齿轮传动机构相连；所述的主传动轴上套置有花键套，该花键套一方面与一二三排行星架相连或通过三四排太阳轮与四排行星架相连，另一方面与二级齿轮传动机构中的中间传动齿轮固连，它具有各项技术指标先进，结构新颖，布局紧凑，载荷容量大，齿间负荷小等特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种专用于装载机的动力换档变速箱，属于变速传动装置。
技术介绍
装载机属于大型工程机械，它所使用的变速箱基本要求载荷容量大，换档要平稳，但 由于目前装载机所使用的变速箱存在结构上的不合理，因此，要么载荷容量小，要么换档 不平稳，要么结构复杂，成本高等等。
技术实现思路
本技术的目的在克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用可靠性好， 载荷容量大，换档平稳的装载机的变速箱。它主要由行星传动机构和二级齿轮传动机构构 成，所述的行星传动机构至少包括四个串联的行星排和对应布置的四个离合器以及一闭锁 离合器，每个行星排均由太阳轮、行星轮、齿圈以及行星架组成，所述的联轴节与主传动 轴用花键连接，太阳轮与主传动轴间也用花键联结，所述的一、二排太阳轮与主传动轴固 连后，至少通过行星轮、齿圈、以及一二三排行星架与二级齿轮传动机构相连。所述的主传动轴上套置有花键套，该花键套一方面与与一二三排行星架相连或通过三 四排太阳轮与四排行星架相连，另一方面与二级齿轮传动机构中的中间传动齿轮固连。所述的三级齿轮传动机构包括固连在花键套上的中间传动齿轮， 一与中间传动齿轮啮 合的惰齿轮以及输出齿轮，所述的输出齿轮固连在输出轴上，该输出轴的两侧各相连有一 输出动力的左右法兰。所述的离合器和闭锁离合器与操纵阀、变速箱体内与外接油泵相连通的油路以及带有 柱塞的油缸体构成了换档控制机构，且每个离合器上的油缸体内各自通过油孔及柱塞与操 纵阀连接。本技术与现有技术相比，具有各项技术指标先进，结构新颖，布局紧凑，载荷容 量大，齿间负荷小等特点；由于各太阳轮，行星轮均采用了鼓形齿加工工艺及齿顶修缘等， 啮合性能品质大大提高，强度增加，噪声降低，换档平稳，能更好地满足大型工程机械的 实际工况使用要求。附图说明图1是本技术的结构原理示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍附图1所示，本技术主要由行星传 动机构和二级齿轮传动机构及箱体构成，所述的行星传动机构至少包括四个串联的行星排 和对应布置的四个离合器以及一闭锁离合器，每个行星排均由太阳轮、行星轮、齿圈以及 行星架组成，所述的联轴节1与主传动轴2用花键连接，太阳轮与主传动轴2之间也用花键联结，所述的一、二排太阳轮与主传动轴2固连后，至少通过行星轮、齿圈、以及一二三排行星架与二级齿轮传动机构相连。所述的主传动轴2上套置有花键套3，该花键套3 —方面与与一二三排行星架4相连 或通过三四排太阳轮5与四排行星架6相连，另一方面与二级齿轮传动机构中的中间传动 齿轮7固连。所述的二级齿轮传动机构包括固连在花键套3上的中间传动齿轮7， 一与中间传动齿 轮7啮合的惰齿轮8以及输出齿轮9，所述的输出齿轮9固连在输出轴IO上，该输出轴 10的两侧各相连有一输出动力的左右法兰11。本技术所述的离合器和闭锁离合器与操纵阀、变速箱体内与外接油泵相连通的油 路以及带有柱塞的油缸体构成了换档控制机构，且每个离合器上的油缸体内各自通过油孔 及柱塞与操纵阀连接。本技术经操纵阀实现动力换挡，液压油控制各离合器的结合，利用离合器工作的 不同组合，能实现变速箱的三前三倒。其中第一、二行星排控制变速箱的输出旋转方向， 第三、四行星排实现高、中换挡，低挡借助闭锁离合器实现，以提高变速箱工作档的传动 效率。所述的第一行星排及闭锁离合器12结合实现前进I挡，第一行星排及第四排离合器 13结合实现前进II挡，第一行星排及第三排离合器14结合实现前进III挡。第二行星排及 闭锁离合器12结合实现倒退I挡，第二行星排及第四排离合器13结合实现倒退II挡，第二行星排及第三排离合器14结合实现倒退m挡。本技术是一种动力换档变速箱，带四个串联的行星排及一个闭锁离合器，两级齿 轮传动，操纵阀和润滑阀。本技术通过闭锁离合器，能实现动力的柔性传动，实现换挡结合平稳。 附图所示，发动机通过液力变矩器传递动力带动联轴节l转动，联轴节l与主传动轴2用花键连接，主传动轴2随之转动；太阳轮与主传动轴2间也用花键联结，动力经由一、二排太阳轮16、 17，行星轮，齿圈，一二三排行星架4向外传递。I挡时启动闭锁离 合器12，动力直接由一二三排行星架4传到花键套3; n挡时启动四排离合器13，动力由 四排行星架6传到三四排太阳轮5再到花键套3; III挡时启动三排离合器14，动力由四排 行星架6传到三四排太阳轮5到花键套3。各挡位动力由行星机构传出后，再通过中间传 动齿轮7，惰齿轮8，输出齿轮9的两级传动方式最终将动力由左、右输出法兰ll分别输 出，并实现不同的转向，速比。动力换档由操纵阀控制。变速箱内供油由外接油泵将油从 箱体内油池打出传输给操纵阀，后箱体21设计为带油底壳结构。变速箱内各油缸体及后 箱体均设计有主油路和润滑油路，三四排油缸体上有五个油孔通过柱塞与操纵阀连接，油 进入油缸体后分配到各部位，通过不同离合器的结合完成不同挡位。变速箱润滑阀，控制 变速箱内各部位的润滑油流量.权利要求1、一种装载机的变速箱，它主要由行星传动机构和二级齿轮传动机构构成，其特征在于所述的行星传动机构至少包括四个串联的行星排和对应布置的四个离合器以及一闭锁离合器，每个行星排均由太阳轮、行星轮、齿圈以及行星架组成，所述的联轴节与主传动轴用花键连接，太阳轮与主传动轴间也用花键联结，所述的一、二排太阳轮与主传动轴固连后，至少通过行星轮、齿圈、以及一二三排行星架与二级齿轮传动机构相连。2、 根据权利要求1所述的装载机的变速箱，其特征在于所述的主传动轴上套置有花 键套，该花键套一方面与与一二三排行星架相连或通过三四排太阳轮与四排行星架相连， 另一方面与二级齿轮传动机构中的中间传动齿轮固连。3、 根据权利要求1或2所述的装载机的变速箱，其特征在于所述的二级齿轮传动机 构包括固连在花键套上的中间传动齿轮， 一与中间传动齿轮啮合的惰齿轮以及输出齿轮， 所述的输出齿轮固连在输出轴上，该输出轴的两侧各相连有一输出动力的左右法兰。4、 根据权利要求1所述的装载机的变速箱，其特征在于所述的离合器和闭锁离合器 与操纵阀、变速箱体内与外接油泵相连通的油路以及带有柱塞的油缸体构成了换档控制机 构，且每个离合器上的油缸体内各自通过油孔及柱塞与操纵阀连接。专利摘要一种装载机的变速箱，它主要由行星传动机构和二级齿轮传动机构构成，所述的行星传动机构至少包括四个串联的行星排和对应布置的四个离合器以及一闭锁离合器，每个行星排均由太阳轮、行星轮、齿圈以及行星架组成，所述的联轴节与主传动轴用花键连接，太阳轮与主传动轴间也用花键联结，所述的一、二排太阳轮与主传动轴固连后，至少通过行星轮、齿圈、以及一二三排行星架与二级齿轮传动机构相连；所述的主传动轴上套置有花键套，该花键套一方面与一二三排行星架相连或通过三四排太阳轮与四排行星架相连，另一方面与二级齿轮传动机构中的中间传动齿轮固连，它具有各项技术指标先进，结构新颖，布局紧凑，载荷容量大，齿间负荷小等特点。文档编号F16H3/62GK201306425SQ20082016731公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月13日 优先权日2008年11月13日专利技术者蒋永清, 昆 赵 申请人:杭州前进齿轮箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机的变速箱，它主要由行星传动机构和二级齿轮传动机构构成，其特征在于所述的行星传动机构至少包括四个串联的行星排和对应布置的四个离合器以及一闭锁离合器，每个行星排均由太阳轮、行星轮、齿圈以及行星架组成，所述的联轴节与主传动轴用花键连接，太阳轮与主传动轴间也用花键联结，所述的一、二排太阳轮与主传动轴固连后，至少通过行星轮、齿圈、以及一二三排行星架与二级齿轮传动机构相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋永清，赵昆，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]