一种不需刹车装置的卷门电机的齿轮箱结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种不需刹车装置的卷门电机的齿轮箱结构，包括马达输出轴、小齿轮、大齿轮、大齿轮轴、小齿轮二、齿轮二和输出轴；其中，马达输出轴固定在齿轮箱的顶部，在马达输出轴上还连动有一小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合；大齿轮固定在齿轮箱内，并传动于大齿轮轴；大齿轮轴上固定有小齿轮二，小齿轮二与齿轮二啮合；齿轮二固定在齿轮箱中，传动于马达输出轴；且所有齿轮的螺旋角为２０度至２５度。此结构不需使用刹车装置，整体体积小，功耗低，安全性能高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驱动巻帘门上下行的巻门电机，特别涉及一种无 须使用刹车装置的巻门电机的齿轮箱结构。
技术介绍
巻帘门因其占用空间小而得到广泛的应用， 一般来说，驱动巻帘门的巻门电机由三个部分组成，如图i所示，分别是上壳体ioo、电机200和底座300，其中，上壳体100中设置有分离杆110、电磁铁 120、链条130及链轮140等，电机200包含有刹车皮210及马达等 部件，而底座300中组设有齿轮箱、限位器等组件(图中未示)。此 结构工作时，刹车皮210与输出轴组装在一起(图中未示)，参考图 2所示，在巻门电机未接通电源时，由链轮140和刹车皮210组成刹 车装置，链轮140靠弹簧弹力顶住刹车皮210，靠链轮140与刹车皮 210之间的摩擦力使输出轴不因外力的作用而动作；当需要将巻帘门 上下行时，有几种方式可以实现，如将巻门电机通电，电磁铁120会 产生磁力，将链轮140吸起，使链轮140与刹车皮210分开，从而使 得电机带动输出轴进行正转或反转动作，带动巻帘门上下行，或靠门 体的自身重力带动输出轴转动，使巻帘门进行下滑动作，此时也可不 使用电磁铁120，而对巻帘门进行手动操作，按压分离杆110,使链 轮140与刹车皮210分离，而在门体的自身重力下进行下滑工作，还可通过拉动链条130使输出轴转动，从而带动巻帘门动作。上述结构在进行正转或反转动作时，无论采用何种方式，都必须先将链轮140与刹车皮210脱离开来，才能正常工作，但如果刹车装 置出现故障，比如刹车皮210上沾有油污，则会引起刹车皮210与链 轮140之间打滑，则输出轴仍会在门体的自重下转动，使得巻帘门无 法刹车；又比如刹车皮210与链轮140之间出现卡死现象，则输出轴 无法转动，会引起电机烧毁等事故，安全性能较低；且在巻帘门被完 全巻起时，为了能够克服巻帘门的自身重力而导致的下落现象，刹车 皮210与链轮140之间必须具有较大的摩擦力，从而刹车皮210与链 轮140的体积较大，使得此种类型的巻门电机体积大，造价高，不利 于在小型巻帘门上使用；且需要电磁铁120实现刹车皮210与链轮 140的分离，功耗大。
技术实现思路
本技术的主要目的，在于提供一种不需刹车装置的巻门电机 的齿轮箱结构，其不需使用刹车装置，整体体积小，功耗低，安全性 能高。为了达成上述目的，本技术的解决方案是-一种不需刹车装置的巻门电机的齿轮箱结构，包括马达输出轴、 小齿轮、大齿轮、大齿轮轴、小齿轮二、齿轮二和输出轴；其中，马 达输出轴固定在齿轮箱的顶部，在马达输出轴上还连动有一小齿轮， 小齿轮与大齿轮啮合；大齿轮固定在齿轮箱内，并传动于大齿轮轴； 大齿轮轴上固定有小齿轮二，小齿轮二与齿轮二啮合；齿轮二固定在 齿轮箱中，传动于马达输出轴；且所有齿轮的螺旋角为20度至25度。上述所有齿轮的螺旋角为20度。 上述马达输出轴由巻门电机带动运行。上述马达输出轴还连接有一应急扳手，马达输出轴随应急扳手的 转动而转动。上述小齿轮与大齿轮的总变位系数为0. 174，小齿轮二与齿轮二 的总变位系数为0. 428。上述小齿轮的变位系数为0. 645，小齿轮二的变位系数为0. 588， 大齿轮的变位系数为-O. 414,齿轮二的变位系数为-0. 217。采用上述方案后，本技术在齿轮箱内装设两组传动齿轮，当 外部动力源带动马达输出轴转动时，利用各齿轮间的传动关系，带动 输出轴正转或反转，将巻帘门巻起或放下，实现上行或下行；当外界 对马达输出轴的施力消失时，由于齿轮自身所具有的自锁力，使输出 轴不会因巻绕其上的巻帘门体的重力作用而转动，从而达到良好的刹 车功效；本技术在齿轮箱中仅设置两组传动齿轮，体积小，且利 用机械原理实现自锁，省去使用刹车装置所需消耗的电能，减小了巻 门电机的无功损耗，更加节省电能；再者，通过选取适当的螺旋角， 利用齿轮的自锁原理实现刹车，较现有刹车装置中利用摩擦力进行制 动要可靠得多，使本结构安全性能高。附图说明图1是现有巻门电机的组成结构框图； 图2是现有巻门电机的刹车装置示意图； 图3是本技术的组合剖视图。具体实施方式以下结合昇体实施例对本技术作详细说明。如图3所示，本技术一种不需刹车装置的巻门电机的齿轮箱 结构，包括马达输出轴1、马达输出轴轴承2、小齿轮、大齿轮4、 大齿轮轴5、小齿轮二、大齿轮轴轴承一3、大齿轮轴轴承二IO、齿 轮二6、输出轴7、输出轴轴承一8和输出轴轴承二9。马达输出轴1通过马达输出轴轴承2固定在齿轮箱的顶部，在马 达输出轴1上还连动有一小齿轮，该小齿轮与大齿轮4啮合，使马达 输出轴1与大齿轮4配合；而大齿轮4通过大齿轮轴轴承一 3和大齿 轮轴轴承二 1Q固定在齿轮箱内，且设置在另一大齿轮轴5的上端， 并传动于大齿轮轴5;大齿轮轴5上固定有另一小齿轮二，此小齿轮 二与齿轮二 6啮合，使得齿轮二 6与大齿轮轴5配合，并通过输出轴 轴承一 8和输出轴轴承二 9固定设置在齿轮箱中；齿轮二 6传动于输出轴7;各部件的传动关系为马达输出轴l转动，从而带动小齿轮连动大齿轮4，再由大齿轮4传动于大齿轮轴5，而大齿轮轴5转动 又带动小齿轮二连动齿轮二 6，由齿轮二6传动于输出轴7，使输出 轴7正转或反转，将一端固定的巻帘门体巻起或放下，实现巻帘门的 上行或下行。.前述马达输出轴1的动力源有多种，可以直接连接巻门电机，由 巻门电机运行，带动马达输出轴1作正转或反转；还可以在马达输出 轴1的上端连接一应急扳手(图中未示)，使用者通过转动应急扳手， 带动马达输出轴l转动，实现巻帘门上行或下行，此为公知技术，不 再赘述。为了使得齿轮的自锁力能够抗衡巻帘门体的自重，实现马达输出轴1的制动，就要实现"硬齿面、无侧隙、螺旋角集中"，其中传动 齿轮参数的选取是非常重要的，以下将详细分析。为保证有较好的自锁性，增大胶合力，要增加齿轮的端面和轴向 的重合度总的重合度e Y 1= e P + e a其中，e 3——轴向重合度 e a——端面重合度e a=l/2:r{Zl (tgatl-tgaj' ) +Z2 (tga/2—tgal' ) } e P =btg P / Ji Mn=bsin ^ /冗Mn 通过上述公式可以看出，重合度与齿轮的螺旋角e和啮合角at 及Zl、 Z2 (齿轮的齿数)密切相关，因此重点是要选取适当的螺旋 角3 ，从圆柱齿轮传动作用力计算公式分析如下 直齿圆柱齿轮径向力Fr=Ft*tga，轴向力Fx=0 斜齿圆柱齿轮径向力Fr二Fl^tga/cose,轴向力Fx= Ft*tgP 斜齿圆柱齿轮根据螺旋角P的大小而变化，斜齿圆柱齿轮螺旋角 e太小将失去斜齿的优点，太大将引起轴向力加大，效率降低，因此 优选范围在20度至25度之间，在本实施例中，选取P角为20度。为了保证渐开线圆柱齿轮用标准刀具切制齿数小于标准齿数的 齿轮而避免根切，必须选取适当的变位系数，变位系数选取不当可能 出现齿顶变尖或齿廓干涉。选取变位系数要考虑多种因素，既要满足 不发生根切，又不产生齿廓干涉，同时要有足够的齿顶厚度，还要有 足够的重合度，要获得最大的接触强度，各齿轮的寿命要均衡磨损， 因而满足不根切条件的齿轮总变位系数分别为X2=0. 174 (小齿轮与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不需刹车装置的卷门电机的齿轮箱结构，其特征在于：包括马达输出轴、小齿轮、大齿轮、大齿轮轴、小齿轮二、齿轮二和输出轴；其中，马达输出轴固定在齿轮箱的顶部，在马达输出轴上还连动有一小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合；大齿轮固定在齿轮箱内，并传动于大齿轮轴；大齿轮轴上固定有小齿轮二，小齿轮二与齿轮二啮合；齿轮二固定在齿轮箱中，传动于马达输出轴；且所有齿轮的螺旋角为２０度至２５度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋华，李忠恕，
申请(专利权)人：刘王雍杰，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]