用于对车用轮胎执行硫化及模制操作的方法和设备技术

本发明专利技术涉及一种用于对车用轮胎执行模制及硫化处理的设备和方法。用于模制及硫化车用轮胎的设备包括用于形成模制腔（３）的模具（１），模制腔的构造与被硫化轮胎所要具有的外部形态相对应，模具包括一对在轴向上对置的模壳（４），每个模壳都具有加工表面（５）。加工表面（５）具有环形的延展面，且该加工表面被预置成对待硫化的未熟化轮胎（２）的胎圈（６）和侧壁（７）进行加工。至少其中之一模壳（４）的加工表面（５）还具有环形的沟槽（１２），其沿着加工表面自身的环形延展面延伸。环形型芯（１３）被可拆卸地安装到环形沟槽（１２）中，其具有面对着模制腔（３）的模制表面（１４），该模制表面（１４）上带有要被压印到轮胎（２）侧壁（７）上的图示标记（１５）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于对轮胎执行模制及硫化操作的设备和方法。 优选地是，本专利技术的目的在于提供一种用于对车轮所用轮胎执行 模制及硫化处理的设备和方法.
技术介绍
用于车轮的轮胎一般包括胎体结构，胎体结构包括至少一个胎体帘布层，帘布层具有相对的端部折片(flap),折片与各自的环形锚固 结构相接合，环形的锚固结构被包含在通常称为"胎圏"的区域内，胎 圏的内径大体上对应着轮胎安装在对应轮辋上的所谓"配合直径"。包括一个或多个带束层的束带结构与胎体结构相连，所述的各个 带束层在径向上相互叠压，且叠压到胎体帘布层上，带束层具有织物 性或金属性的增强帘线，这些增强帘线与轮胎的环周延伸方向成相交 和/或基本上平行的定向状态。胎面条带被贴附到束带结构的径向外侧 位置上，与构成轮胎的其它半成品制品一样，该胎面条带也是由弹性 体材料制成的。在胎体结构的侧表面上还贴附着由弹性体材料制成的对应侧壁， 其中，胎体结构的侧表面是从胎面条带的一个侧边缘处延伸到胎圏上 对应的环形锚固结构的位置处，而侧壁也是预先制出的，其被制为拉 拔模制件或挤出模制件的形式。在完成了通过将各个组成部件组装到一起而装配出未硫化轮胎的 操作之后，通常执行模制及硫化处理，该处理操作的目的在于通过使 弹性体组成物发生交联反应而促使轮胎结构实现稳定化，此外，该操 作的目的还在于在轮胎上印制所需的胎面花紋。模制及硫化处理还能 在轮胎侧壁上印制识别性的图示标记。例如，所述图示标记可由文字、轮胎的技术规格(轮胎尺寸、最大荷载、转动方向等)、代表轮胎符合 法规限制的词首字母、和/或装饰性的图形组成，其中的文字包括轮胎 的品牌和/或制造厂商牌号。为此目的，压印在轮胎上的图形的阴凹部分是由模具的中型箱(Cheek)通过轧压操作而凹制出的。美国专利5382402公开了一种带有槽口的模壳，其中的槽口对应 着轮胎侧壁上标记的形状。槽口带有可拆卸的型芯，这些型芯复制出 轮胎上要印制的标记，且这些型芯可在槽口内滑动，以便于将标记制 为浮凸或凹陷的形式。美国专利7021914公开了一种轮胎模具，其具有模制表面和通气 结构。通气结构具有通到模制表面上的孔洞。在孔洞中可拆卸地放置 了型芯，以构成模制表面的组成部分，并围成允许通气的微槽缝。型 芯的形状可以是要被压制到轮胎側壁上的字母的形状。申请人已经注意到了如下的问题考虑到轮胎的侧壁不仅仅可承 载一些技术信息，如何才能使轮胎的侧壁具有更为吸引力的美学外观。事实上，申请人认识到由于侧壁是轮胎上最为显见的一个部分， 所以，其对消费者的消费决策具有很大的提示作用。因而，申请人关注如下的问题特别针对于在侧壁上形成装饰性 和/或观赏性图形的目的而对轮胎的模制及硫化方法进行改进。申请人已经注意到了这样的问题一增加疏化模具的多功能性，特 别是关于如下的可能性利用大体上相同的模具来在轮胎侧壁上制出 不同的图示标记。另外，申请人已经注意到的问题是降低制造前述装饰性和/或观 赏性图形的成本。申请人还关注如下的问题改善前述图示标记的质量及清晰度。
技术实现思路
根据本专利技术，申请人已经发现通过在环形型芯上制出上述图示 标记的阴凹部、并将随后将型芯安装到模具中制出的对应空腔中，就能改善压印到轮胎侧壁上的图示标记的质量，同时降低模制及疏化过 程的成本。更具体而言，根据本申请的第一方面，本专利技术涉及一种轮胎模制及硫化设备，其包括用于形成模制腔的模具，其中，模制腔的形状 对应于被硫化轮胎所要采用的外部形态，该模具包括一对在轴向上相 互对置的模壳，两模壳都具有加工表面；所述加工表面具有环形的延 展面，且被预先布置成对要被硫化的未熟化轮胎的胎圏及侧壁进行加 工，其中，至少其中一个模壳的加工表面具有环形的沟槽，其沿着所 述加工表面的环形延展面进行延展，且在环形沟槽中可拆卸地安装有 环形型芯；所述环形型芯具有与模制腔相对的模制表面、以及要被压 印到轮胎侧壁上的图示标记。根据本申请的另 一方面，本专利技术提供了 一种对轮胎执行模制及硫 化处理的方法，其包括步骤制备一种用于形成模制腔的模具，模制 腔对应于所硫化轮胎的外部形状，该模具包括一对在轴向上对置的模 壳；每个模壳都具有加工表面，该加工表面带有环形的延展面，且被 预先布置成对要被硫化的未熟化轮胎的胎圏及侧壁进行加工；至少在 其中一个加工表面制出环形的沟槽，其沿着所述加工表面的环形延展 面延伸；制备一种环形型芯，其具有模制表面，该模制表面上具有要 被压印到轮胎一个侧壁上的图示标记；将环形型芯可拆卸地安装到环 形沟槽中，且使模制表面与模制腔相对；将要被硫化的未熟化轮胎送 入到模制腔中；闭合模具以对加工表面进行预布置，使其对所要疏化 轮胎的胎圈和侧壁进行加工；将未熟化轮胎贴压到加工表面上，以在 轮胎侧壁上压印出图示标记，并对未熟化轮胎进行加热。采用可拆卸的环形型芯就能避免将图示标记直接制在模壳上，由 于模壳自身固有形状的限制，借助于传统的轧压工艺在模壳上直接制 出图示标记的操作将是困难的。此外，将上述图示标记制在环形型芯上的方案能使标记实现更高 的精度、更好的质量，因而，除了其它一些优点之外，压印在轮胎上 的设计图案具有更清晰的轮廓界。事实上，由于能独立于模壳的具体状况而单独地制出环形型芯，所以，对环形型芯的加工得以简化，并 更为精确。在上述各个方面的至少一个方面中，本专利技术可具备下文描述的一 个或多个优选特征。优选地是，位于环形型芯的模制表面上的图示标记是通过光刻的 方法制得的。作为备选方案，环形型芯模制表面上的图示标记是通过电火花腐 蚀的方法制得的。上述两种工艺都能以相对较低的成本在型芯上、并随后在轮胎上形成复杂而高清晰的图示标记。此外，优选地是，环形型芯具有为辅助型芯设置的承座。 可将辅助型芯放入到环形型芯中的可能性增大了装饰性图案的组合数目，其中的辅助型芯也带有要被压印到轮胎上的图示标记。根据一种实施方式，环形型芯是由铝制成的。 作为替代措施，环形型芯是由钢制成的。 根据一种改型的实施方式，环形型芯是由塑料制成的。 不论具体的选材如何，在任何情况下，制造型芯的材料都必须能耐受碌u化时的温度。另外，设备包括用于将环形型芯锁定在环形沟槽内的装置。 优选地是，设备包括用于调整环形型芯在环形沟槽内位置深度的装置。优选地是，在一种操作状态下，环形型芯的模制表面突出到靠近该模制表面的模壳表面之外，突出的高度大于约0.5mm。优选地是，在一种操作状态下，环形型芯的模制表面突出到靠近该模制表面的模壳表面之外，突出的高度小于约2mm。优选地是，在一种操作状态下，环形型芯的模制表面凹陷到靠近该模制表面的模壳表面之内，凹陷的深度大于约0.5mm。优选地是，在一种操作状态下，环形型芯的模制表面凹陷到靠近该模制表面的模壳表面之内，凹陷的深度小于约2mm。10上述的调节措施能容易地改变图示标记在轮胎上的厚度和/或深 度，而无须改变环形型芯。优选地是，环形型芯被定位成与模制腔中轴向宽度最大的区域相 对应。该区域对应着轮胎的最大弦长，因而，位于最大轴向宽度对应区域的图示标记的深度变化就能精 确地检查所述最大弦长的精度。优选地是，环形型芯 一个径向尺寸与轮胎侧壁高度之间的比值大于约0.3。此外，环形型芯一个径向尺寸与轮胎側壁高度之间的比值小于约0.7。优选地是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对轮胎进行模制及硫化处理的设备，其包括：　　　　用于形成模制腔（３）的模具（１），所述模制腔的构造对应于被硫化轮胎所要具备的外部形态，该模具包括一对在轴向上相互对置的模壳（４），两模壳都具有加工表面（５）；所述加工表面（５）具有环形的延展面，且被预置成对要被硫化的未熟化轮胎（２）的胎圈（６）及侧壁（７）进行操作，　　　　其中，至少其中一个模壳（４）的加工表面（５）具有环形的沟槽（１２），该沟槽沿着所述加工表面（５）的环形延展面进行延展，且在环形沟槽（１２）中可拆卸地安装有环形型芯（１３）；所述环形型芯（１３）具有与模制腔（３）相对的模制表面（１４）、以及要被压印到轮胎（２）侧壁（７）上的图示标记（１５）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：M赛基，R伯尔佐尼，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]