【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车辆的动力装置领域，涉及一种电动汽车由超级电容和蓄电池组 成的混合动力系统，尤其涉及基于超级电容的电动汽车混合动力控制系统。
技术介绍
近年来，随着能源危机和环境问题的日益严重，传统内燃机汽车的燃料不可持续 性、高污染等问题越来越受到人们的关注。电动汽车由于其节能、环保、能量转换效率高等 优点，得到了产业界的高度重视和政府部门的大力扶持。目前，制约电动车快速发展的一个 重要原因是续驶历程短，软肋在于动力系统。如何提高动力系统放电能量效率和储能利用 率，延长动力系统的使用寿命具有重大的意义。目前电动汽车所使用的蓄电池寿命时间短，充电时间长，尤其较难实现频繁地大 电流充放电。在城市工况下，电动汽车频繁加速、加速、爬坡时，瞬间峰值电流很大，频繁大 电流放电，降低了电池组的能量效率和使用寿命，从而整车的动力性能受到了制约；同时在 城市工况下，电动汽车频繁刹车、下坡，电机的再生制动时瞬间充电电流很大，会对电池寿 命产生伤害，此部分回收的能量不能充分存储，造成了巨大的浪费。超级电容是一种新型电容，电量远大于普通电容，和电池相比，具有较大的功率密 度，污染少...
【技术保护点】
一种基于超级电容的电动汽车混合动力控制系统，包括超级电容（１）、动力蓄电池（２）、电机（７），其特征在于：还包括和电机（７）连接的电机驱动控制装置（５），通过ＣＡＮ总线连接电机驱动控制装置（５）的车载测量单元（６），以及连接在超级电容（１）和电机驱动控制装置（５）之间的第一双向ＤＣ／ＤＣ变换器（３），连接在动力蓄电池（２）和电机驱动控制装置（５）之间的第二双向ＤＣ／ＤＣ变换器（４）；所述电机驱动控制装置（５）控制第一双向ＤＣ／ＤＣ变换器（３）和第二双向ＤＣ／ＤＣ变换器（４）的工作状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯哲，曹秉刚，李建朋，
申请(专利权)人：西安交通大学苏州研究院，
类型：发明
国别省市：32[]
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