包括弹性盘装置的改进的锁止差速器制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种包括弹性盘装置的改进的锁止差速器，包括一对 离合器部件，所述离合器部件由弹性盘和摩擦叠片组件朝插销——该插销 沿直径方向延伸穿过由车辆驱动轴驱动的筒状壳体的中心腔室——偏压在 一起，从而驱动一对半轴齿轮和与之花键联接的输出轴。插销在离合器部 件的相邻表面所包含的操作凸轮凹槽中延伸，使得当一个输出轴的转速超 过另一个输出轴的转速达预定量时，较快的轴的摩擦叠片组件被操作至非 压紧状态，由此使超速输出轴与驱动轴脱离接合。弹性盘装置可以是环形 的波状弹簧或弹性盘弹簧。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种锁止差速器，包括一对共线的、轴向隔开的环形离合器部件，所 述离合器部件通常由弹性盘和摩擦叠片组件(friction pack assembly)朝 插销(该插销沿直径方向延伸穿过由车辆驱动轴驱动的筒状壳体的中心腔 室)偏压在一起，从而驱动一对半轴齿轮(侧齿轮)和与之花键联接的输 出轴。插销在离合器部件的相邻表面所包含的操作凸轮凹槽中延伸，使得 当一个输出轴的转速超过另一个输出轴的转速达预定量时，较快的轴的摩 擦叠片组件,皮操作至非压紧状态，由此使超速输出轴与驱动轴脱离接合。 弹性盘装置可以是环形的波状弹簧或弹性盘弹簧。
技术介绍
尤其如在先的美国专利——Schou的No. 4，498，355、 Zentmyer的No. 5，413，015、 Dissett的No. 5，715，733和Valente的No. 5，836，220所述，在现 有专利技术中已知有用于车辆的锁止差速器，该差速器操作以使得相对于 另一个输出轴超速达预定转速的从动输出轴与驱动轴脱离接合。另外，在 Valente的在先专利No. 5，727，430和Dissett等人的在先专利No. 6，688，194 中，已提出在这些锁止差速器结构中包括轴向可压紧的摩擦叠片装置，该 叠片装置用于分别使差速器的环形离合器部件与花键联接到输出轴的半轴 齿轮连接和断开。在这些已知的现有技术的结构中，为了实现期望的差速操作，通常使 用多个压缩弹簧来使离合器部件相对于布置在其间的插销偏置分开。通常，离合器弹簧的第一端安装在一个离合器部件的表面所包含的周向布置的第 一孔中，而第二弹簧端在另一个离合器部件的表面所包含的相应的第二孔 中延伸，或者与在这些第二孔中延伸的销接合。人们已经做出各种尝试以通过减小游隙(backlash)来改善差速器的 运行。另外，降低差速器部件的成本和简化部件在差速器壳体的中心腔室 内的组装的努力也在不断地进行。作出本技术是为了提供改进的产品 运行，同时降低成本，并且避免已知的锁止差速器的缺点。本技术的 特征在于，用绕半轴齿轮同心安装以向内将离合器部件偏压在一起的弹性 盘装置来代替用于向外将离合器部件偏压分开的现有技术的压缩弹簧。
技术实现思路
因此，本技术的主要目的是提供一种锁止差速器，其中环形弹性 盘装置绕半轴齿轮同心地安装，所述弹性盘装置与壳体腔室的相对的端壁 相互作用，以将离合器部件偏压在一起而与插销接合，由此将离合器叠片 预压在常压紧(normally compressed )状态。根据本技术的更具体的目的，弹性盘装置可以是环形波状弹簧的 堆叠，或者盘簧或贝氏(belleview)垫闺的堆叠。弹性盘装置安装在两个 离合器部件的沉孔中而与相应的摩擦叠片直接接合，所述摩擦叠片使环形 离合器部件与同心地安装在离合器部件中的半轴齿轮连接。弹性盘装置可 安装在摩擦叠片的任一端，或安装在摩擦叠片组件的端部之间的中间位置。本技术的另一个目的是提供一种锁止差速器，该锁止差速器可通 过差速器壳体侧壁所包含的窗口更容易地组装在差速器壳体的中心腔室 中。通过用本技术的弹性盘装置预压摩擦叠片装置，驱动至滑行游隙 (drive-to-coast backlash)被消除，以便更加平稳和安静地运行。插销保 持与离合器部件的相邻表面所包含的大致V形的凹槽连续接触。另外，弹 性盘装置确保均勻的力均一地作用在摩擦叠片组件的摩擦片和反作用片上。通过免除现有技术的压缩弹簧，避免了在离合器部件的相对表面上加 工孔的必要和成本。这样，本专利技术提供这样一种用于机动车辆的锁止差速器，所述机动车辆具有驱动轴和一对共线布置的输出轴，所述锁止差速器包括(a )大致为筒状的壳体，所述壳体适于绕纵向旋转轴线由驱动轴驱动， 所述壳体包括中心腔室并且包括一对相对的第一端壁部分，所述端壁部分 包含一对与所述纵向轴线对齐并与所述腔室连通的第 一开口 ；(b) 插销，所述插销与所述纵向轴线垂直地沿直径方向延伸穿过所述 腔室，所述插销具有一对安装在一对对准的第二开口中的端部，所述第二 开口分别容纳在所述壳体的一对相对的第二壁部分中；(c) 一对管状的半轴齿轮，所述半轴齿轮在所述插销的相对侧分别可 旋转地安装在所述第一壳体开口中，所述半轴齿轮内部开有花键，以分别 与所述输出轴的相邻端部不可旋转地连接；(d) —对共轴布置的轴向隔开的环形离合器部件，所述离合器部件绕 所述半轴齿轮同心地分别布置在所述插销的相对侧，所述离合器部件的远 端分别包含有沉孔，并且所述离合器部件的相邻表面包含有相对的沿直径 方向延伸的容纳所述插销的凸轮凹槽，所述离合器部件包括连接所述离合 器部件以进行有限的相对角位移的锁定装置；(e) —对环形的摩擦叠片装置，所,擦叠片装置分别绕所述半轴齿 轮同心地布置在所述沉孔中，每一个所述摩擦叠片装置包括多个环形的交 替布置的摩擦片和反作用片，所述摩擦片的内部开有花键以相对于相关半 轴齿轮上的外花键不可旋转地轴向移位，所述反作用片的外部开有花键以 相对于相关离合器部件的沉孔表面上所包含的内花键不可旋转地轴向移 位，每一个所述摩擦叠片装置都可在非压紧状态和轴向压紧状态之间操作， 在所述非压紧状态下所ii^擦片和反作用片可相对于彼此自由旋转，在所连接;合器部S以与相关的半轴齿轮一起旋转；和"'(f) 通常将所述摩擦叠片装置朝其压紧状态偏压的弹性装置，所述弹性装置包括弹性环形盘装置，所述弹性环形盘装置绕所述半轴齿轮同心地安装在所述沉孔中；(g)所述离合器部件的凸轮凹槽具有这样的构型，即当一个输出轴相 对于另 一个输出轴超速达给定量时，相关的超速半轴齿轮和离合器部件相 对于所述插销产生角位移，由此使得相关的超速摩擦叠片装置从其常压紧 状态操作至其非压紧状态，从而使超速轴处于空转的非连接状态。根据一种有利构型，所述弹性环形盘装置包括至少一个盘簧。根据另一有利构型，所述弹性环形盘装置包括至少一个环形波状弹簧。根据另一有利构型，每个所述摩擦叠片装置通常绕相关壳体的第一端 壁所包含的第一壁开口同心地被压紧在离合器部件沉孔的底壁和所述第一 端壁的相邻表面上的对应的环形凸起之间。根据另 一有利构型，所述锁止差速器还包括与相关的摩擦叠片装置相 对地布置在每一个所述环形凸起的端面上的环形凸缘。才艮据另一有利构型，所述环形凸缘包括直径为大约2.028英寸、厚度 为大约0.072英寸的圆形的焊接凸台。根据另一有利构型，所述摩擦片和反作用片的表面光洁度系数在大约 Ra25到大约Ra 55之间。根据另一有利构型，所述摩擦片和反作用片由硬度系数在大约Rc 38 到大约Rc 44之间的高碳低合金钢形成。根据另一有利构型，所述环形波状弹簧的弹性比率大约为723磅每英 寸，载荷大约为0.93英寸时的34磅。根据本技术的锁止差速器，用绕半轴齿轮同心安装以向内将离合 器部件偏压在一起的弹性盘装置代替了用于向外将离合器部件偏压分开的 现有技术的压缩弹簧，从而减小了游隙而改善了差速器的运行，还降低了 差速器部件的成本和简化部件在差速器壳体的中心腔室内的组装。附图说明从结合附图对以下说明书的研究可清楚地看到本技术的其它目的7和优点，其中图l是现有技术的锁止差速器的纵剖视图2是与图1正交地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的锁止差速器，所述机动车辆具有驱动轴和一对共线布置的输出轴，所述锁止差速器包括：　（ａ）大致为筒状的壳体（１０４），所述壳体适于绕纵向旋转轴线由驱动轴驱动，所述壳体包括中心腔室（１０５）并且包括一对相对的第一端壁部分（ １０４ａ），所述端壁部分包含一对与所述纵向轴线对齐并与所述腔室连通的第一开口（１０７）；　（ｂ）插销（１４４），所述插销与所述纵向轴线垂直地沿直径方向延伸穿过所述腔室，所述插销具有一对安装在一对对准的第二开口（１４３）中的端部，所述第 二开口分别容纳在所述壳体的一对相对的第二壁部分中；　（ｃ）一对管状的半轴齿轮（１５４；１５６），所述半轴齿轮在所述插销的相对侧分别可旋转地安装在所述第一壳体开口中，所述半轴齿轮内部开有花键，以分别与所述输出轴的相邻端部不可旋转地连接； 　（ｄ）一对共轴布置的轴向隔开的环形离合器部件（１４６；１４８），所述离合器部件绕所述半轴齿轮同心地分别布置在所述插销的相对侧，所述离合器部件的远端分别包含有沉孔（１４７；１４９），并且所述离合器部件的相邻表面包含有相对的沿直径方向延 伸的容纳所述插销的凸轮凹槽（１５０），所述离合器部件包括连接所述离合器部件以进行有限的相对角位移的锁定装置（１７８，１８０）；　（ｅ）一对环形的摩擦叠片装置（１６４，１６６），所述摩擦叠片装置分别绕所述半轴齿轮同心地布置在所述沉孔中， 每一个所述摩擦叠片装置包括多个环形的交替布置的摩擦片和反作用片，所述摩擦片的内部开有花键以相对于相关半轴齿轮上的外花键不可旋转地轴向移位，所述反作用片的外部开有花键以相对于相关离合器部件的沉孔表面上所包含的内花键不可旋转地轴向移位，每一个所述摩擦叠片装置都可在非压紧状态和轴向压紧状态之间操作，在所述非压紧状态下所述摩擦片和反作用片可相对于彼此自由旋转，在所述轴向压紧状态下所述摩擦片和反作用片面对面地不可旋转地接触，由此连接离合器部件以与相关的半轴齿轮一起旋转；和　（ｆ） 通常将所述摩擦叠片装置朝其压紧状态偏压的弹性装置，所述弹性装置包括弹性环形盘装置（１７０；１７１），所述弹性环形盘装置绕所述半轴齿轮同心地安装在所述沉孔中；　（ｇ）所述离合器部件的凸轮凹槽具有这样的构型，即当一个输出轴相对于另一个输出 轴超速达给定量时，相关的超速半轴齿轮和离合器部件相对于所述插销产生角位移，由此使得相关的超速摩擦叠片装置从其常压紧状态操作至其非压紧状态，从而使超速轴处于空转的非连接状态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：J·R·鲍克斯，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：实用新型
国别省市：US