起动/制动-开关器装置制造方法及图纸

一种用于车辆的起动／制动－开关器装置（１），包括：开关元件（２），其可以由所述车辆的使用者来操纵，以便将所述车辆的驱动单元（３）起动或制动；至少一个输出端子（５－７），其中所述至少一个输出端子（５－７）中的每个输出端子都适合于控制所述车辆的供电电路；起动器输出端（４），其用于控制所述车辆的驱动单元（３）的起动器（８）；驾驶信息输入端（９），其用于检测所述车辆的工作信息；和控制设备（１０），其根据所述车辆的工作信息和所述开关元件（２）的操纵状态来控制所述输出端子（５－７）和所述起动器输出端（４）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】起动/制动-开关器装置本专利技术涉及一种用于车辆的起动/制动-开关器装置，用于车辆驱动 单元、特别是起动/制动-开关器装置的起动和制动，其具有集成的接线 端模拟或钥匙位置模拟功能。在现代车辆中，可以通过起动/制动-键实现车辆驱动电机的起动和 制动的附加设备非常受欢迎。在此，大多数情况下显眼地装设的大按钮 代替了由转向起动锁和点火钥匙构成的组合才几构。然而由转向起动锁和 点火钥匙构成的组合机构所具有的功能明显多于仅仅对车辆驱动电机 进行起动和制动。由转向起动锁和点火钥匙构成的组合机构在不同的钥 匙位置将不同的车辆供电电路接通或切断，且可以与机械的转向盘锁相 结合通过转向盘的闭锁来提供防盗功能。由此例如可得到具有如下钥匙状态的转向起动锁 点火钥匙被拔出时的状态，在这种状态下控制用于停车灯的电路 (例如接线端为57a);钥匙被插上时的状态，然而此时仍未接通点火机构，以便例如给收音机供电(接通电池的正极，例如接线端为30g);点火机构被接通时的状态(例如接线端为15);和起动器得到车辆驱动电机起动信息时的状态，该状态例如可以通过将钥匙旋转和保持至止挡来达到，其中在松开点火钥匙之后点火钥匙又自动离开该位置，以便回到点火位置。由转向起动锁和点火钥匙构成的组合机构还具有对车辆的授权功能，其方式为，只有被设置用于该车辆的点火钥匙才能插入到转向起动 锁中和在该转向起动锁中转动。因此在使用起动/制动-键的情况下，通常在车辆中安装附加的控制 设备，该控制设备根据起动/制动-键的状态和另 一用于检测授权信息的 装置的状态来控制不同的车辆电路。该控制设备的目的也称为接线端模 拟或钥匙位置模拟。授权信息通常或者通过无钥匙的访问系统来实现， 或者借助于插入到授权装置的相应的锁中的机械的或电子的钥匙来实 现。在所述访问系统中车辆使用者随身带有应答器，该应答器通过无线 电无线地被授权装置询问。动的起动/制动-键和通常的转向起动锁的车辆而言，有两种根本不同的 安装设置，这导致车辆制造成本高昂。因此本专利技术的目的是，提出一种起动/制动-开关器装置，其可以替 代于通常的转向起动锁安装在车辆中，而不会引起用于改变车辆布线的 附加的代价和费用。根据本专利技术，该目的通过一种根据权利要求1的用于车辆的起动/ 制动-开关器装置和一种根据权利要求11的转向起动锁得以实现。从属 权利要求限定了本专利技术的优选且有利的实施方式。根据本专利技术，提出一种用于车辆的起动/制动-开关器装置。该起动 /制动-开关器装置包括开关元件，该开关元件可以被车辆使用者操纵， 以便将车辆驱动单元起动或制动。开关元件例如可以具有按钮，按钮通动单元的起动状态下引起驱动单元的制动。'起动/制一动-开关器装置还包 括至少一个输出端子，其中所述至少一个输出端子中的每个输出端子都 适合于控制车辆供电电路。这种车辆供电电路例如可以包括点火电路或 停车灯电路。起动/制动-开关器装置还包括用于控制车辆驱动单元的起 动器的起动器输出端以及用于检测车辆工作信息的车辆信息输入端。起 动器输出端在此可以例如直接控制起动器，或者通过附加的起动器控制 设备来控制起动器。车辆信息输入端例如可以包括与车辆信息系统连接的接线端，例如CAN总线，在其上可得到关于车辆驱动单元工作状态的 信息以及关于车辆运动状态的信息。起动/制动-开关器装置还具有控制 设备，该控制设备根据车辆工作信息和开关元件的操纵状态来控制至少 一个输出端子和起动器输出端。在此，控制设备控制至少一个输出端子 和起动器输出端的控制方式如在使用通常的机械的转向起动锁的情况 下是常见的，即控制设备根据车辆工作信息和开关元件的操纵状态来模 拟通常的转向起动锁的不同的钥匙位置。这种起动/制动_开关器装置使得车辆操作明显用户友好，同时可以 成本低廉地将起动/制动-开关器装置集成到车辆中，该车辆替代地可以 配设有通常的转向起动锁，因为可以通过至少一个输出端子如在通常的 转向起动锁的不同的钥匙位置来控制车辆供电电路。根据本专利技术的一种实施方式，起动/制动-开关器装置的控制设备被设计用于处理包括车辆驱动单元的工作状态的工作信息。工作状态包括运行状态，其表明驱动单元在运行，即纟皮起动；和静止状态，其表 明驱动单元未运行，即被制动。通过对这些工作信息的处理和分析，控制设备能够对至少一个输出 端子和车辆驱动单元起动器进行适当的控制。由此例如可以防止在驱动运行情况下对起动器的操纵，以便防止损坏起动器或驱动单元。根据本专利技术的另 一实施方式，起动/制动-开关器装置的控制设备被 设计用于处理包括车辆访问状态的工作信息。车辆访问状态包括解锁状 态和闭锁状态。访问状态例如可以借助于门锁传感器、中央闭锁装置、 中央闭锁装置的远程操作机构或无钥匙的访问系统来改变。由于控制设备分析车辆访问状态，所以可以防止未经授权起动车 辆，进而附加地提供了防盗功能。根据另一实施方式，起动/制动-开关器装置被集成在模块中，例如 集成在壳体中。根据另一实施方式，集成在^t块中的起动/制动-开关器 装置如下设计，即它可以安装到机械的转向起动锁的安装空间中。由于将起动/制动-开关器装置设在模块中，该模块优选可以安装通 常的机械的转向起动锁的安装空间中，由此在车辆制造期间可以有选择 地如购买者所希望那样给车辆装配以起动/制动-开关器装置或通常的 机械的转向起动锁。除了起动/制动-开关器装置的操作简单外，起动/ 制动-开关器装置还具有在事故情况下受伤风险小的优点，因为与通常 的转向起动锁相反，未设有钥匙，在事故情况下钥匙是造成驾驶员膝盖受伤的很大风险。根据起动/制动-开关器装置的一种实施方式，起动/制动-开关器装 置还包括驾驶授权检测装置，该驾驶授权检测装置基于车辆使用者的授 权信息求得驾驶授权情况。起动/制动-开关器装置的控制设备分析授权 信息，并且附加地根据由驾驶授权检测装置输出的授权信息控制至少一 个输出端子和起动器输出端。授权信息例如可以由无锁的授权系统如应 答器系统提供，或者例如通过指紋扫描器来提供，指紋扫描器例如集成 到开关元件中。通过对驾驶授权检测装置的集成和对授权信息的分析，可以进一步 保护车辆免于未经授权的使用。根据起动/制动-开关器装置的另一实施方式，起动/制动-开关器装置具有用于控制防盗装置的防盗控制输出端。该防盗控制输出端由控制 设备根据工作信息，必要时还根据授权信息来控制。防盗控制输出端例 如可以被设计用于控制电的转向盘闭锁装置、发动机电子设备的电闭锁 装置或者电的传动机构闭锁装置。由于起动/制动-开关器装置还具有防盗控制输出端，由此进一步保 护车辆免于未经授权的使用。由于用于控制防盗控制输出端的控制设备 使用车辆的工作信息，由此例如可以防止由防盗控制输出端控制的电的 转向盘闭锁装置在车辆行驶期间闭锁。本专利技术还提供一种具有起动/制动-开关器装置的转向起动锁。转向 起动锁在此可以如下设计，即起动/制动-开关器装置集成到转向起动锁 中。这种转向起动锁将通常的转向起动锁的功能与起动/制动-开关器 装置的操作简单的优点结合了起来。下面对照附图借助优选实施例详细说明本专利技术。该图为车辆的起动/制动_开关器装置以及车辆的与起动/制动-开 关器装置连接的其它组件的示意图。该图示出起动/制动-开关器装置1,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的起动／制动－开关器装置（１），其特征在于，所述起动／制动－开关器装置（１）包括：　开关元件（２），其可以由所述车辆的使用者来操纵，以便将所述车辆的驱动单元（３）起动或制动；　至少一个输出端子（５－７），其中所述至少 一个输出端子（５－７）中的每个输出端子都适合于控制所述车辆的供电电路；　起动器输出端（４），其用于控制所述车辆的驱动单元（３）的起动器（８）；　驾驶信息输入端（９），其用于检测所述车辆的工作信息；和　控制设备（１０），其根 据所述车辆的工作信息和所述开关元件（２）的操纵状态来控制所述至少一个输出端子（５－７）和所述起动器输出端（４）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：E哈恩，R博恩格拉伯，H特罗茨克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]